一种带轴承游隙预调整组件的汽车轮毂单元及其调整方法技术

本发明专利技术公开了一种带轴承游隙预调整组件的汽车轮毂单元及其调整方法，所述调节机构包括固定块和调节齿轮，所述固定块的一侧固定连接有转动杆，所述转动杆的一端固定连接有转动齿轮，所述调节齿轮与转动齿轮的外表面之间啮合，所述调节齿轮的一侧固定连接有支撑轴，本发明专利技术涉及汽车轮毂技术领域。该带轴承游隙预调整组件的汽车轮毂单元及其调整方法，通过固定块、调节齿轮、转动杆、转动齿轮、支撑轴、通孔和直杆的配合使用，利用调节齿轮与转动齿轮的传动效果，快速实现对转动体位置进行调整，固定在合适的位置，解决了现有的带轴承游隙预调整组件的汽车轮毂单元，调节的方式不够好，使用的时候不够方便的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种带轴承游隙预调整组件的汽车轮毂单元及其调整方法
本专利技术涉及汽车轮毂
，具体为一种带轴承游隙预调整组件的汽车轮毂单元及其调整方法。
技术介绍
轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的"轮圈"或"钢圈"。轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患。因此要特别注意对轮毂的养护。市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂，而且各有各的利弊。钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋，重量较大，惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。根据专利公开号为CN107989911A，公开日期为2018-05-04，公开了一种轮毂轴承单元包括轮毂、安装在轮毂内腔的外轴承和内轴承，轮毂内腔上具有挡台，外轴承外圈和内轴承外圈分别位于挡台的两侧，内轴承内圈左端和外轴承内圈右端相抵，外轴承外圈和内轴承外圈之间的距离大于挡台的宽度，虽然实现对轮毂轴承单元轴承游隙进行调节，能够提高轴承寿命，达到保修期内免维护状态，降低了汽车维修保养成本，但是，调节的方式不够好，使用的时候不够方便，因此，本专利技术提出一种带轴承游隙预调整组件的汽车轮毂单元及其调整方法，以解决上述提到的问题。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种带轴承游隙预调整组件的汽车轮毂单元及其调整方法，解决了现有的带轴承游隙预调整组件的汽车轮毂单元，调节的方式不够好，使用的时候不够方便的问题。为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种带轴承游隙预调整组件的汽车轮毂单元，包括内圈、外圈和固定轴，所述内圈套设于固定轴的外表面，所述内圈的外表面设置有移动体，所述移动体的上方设置有转动体，所述内圈上设置有调节机构。所述调节机构包括固定块和调节齿轮，所述固定块的一侧固定连接有转动杆，所述转动杆的一端固定连接有转动齿轮，所述调节齿轮与转动齿轮的外表面之间啮合，所述调节齿轮的一侧固定连接有支撑轴，所述调节齿轮的一侧贯穿开设有通孔，所述固定块的一侧且位于转动杆的后方固定连接有直杆。优选的，所述内圈的一侧呈凸起状，所述固定块固定连接于内圈的外表面，所述转动杆的外表面开设有双向螺纹，所述转动杆的一端贯穿内圈的一侧并延伸至内圈的外部。优选的，所述移动体的内侧呈弧面，所述移动体的内侧与内圈的外表面滑动连接，所述移动体的一侧贯穿开设有移动孔，所述移动孔的内表面与直杆的外表面相适配，所述直杆的一端与内圈外表面的一侧固定连接，所述支撑轴的一端固定轴的一端转动连接。优选的，所述移动体的外侧开设有转动槽，所述转动槽内腔的两侧之间固定连接有转动轴，所述转动轴的外表面与转动体的内部转动连接。优选的，所述外圈的内表面设置有接触块，所述外圈上设置有密封机构。所述密封机构包括第一密封圈、挡环和抵触块，所述第一密封圈的一侧贯穿开设有卡槽，所述挡环的一侧固定连接有抵触弹簧，所述抵触弹簧的一端与第一密封圈的一侧接触，所述卡槽的内部与抵触块的外表面相适配。优选的，所述挡环的外表面与外圈的内表面固定连接，所述抵触块远离内圈的一侧与外圈的内表面固定连接，所述卡槽、抵触弹簧和抵触块均对称设置有多个。优选的，所述内圈与外圈之间固定连接有第二密封圈，所述第二密封圈位于固定块的一侧，所述转动杆的外表面与移动体的内部螺纹连接。优选的，所述第一密封圈的外表面与外圈的内表面接触，所述第一密封圈的内表面与内圈的外表面接触，所述第一密封圈位于挡环和抵触块之间。本专利技术还公开了一种带轴承游隙预调整组件的汽车轮毂单元调整方法，具体包括以下步骤：S1、外力转动：首先通过用手拽动通孔，之后，通过通孔带动调节齿轮和支撑轴在固定轴上面进行转动；S2、啮合传动：接着在啮合作用下，调节齿轮在转动的过程中，带动转动齿轮进行转动，进而带动转动杆进而转动；S3、轴承游隙调节：然后，在直杆的限位作用下，在同一水平线上的两个移动体在内圈的外表面进行滑动，进而两个移动体运动至合适的位置；S4、调节完成：之后，停止转动调节齿轮，将手从通孔移出，因此调节完成；S5、注油润滑：最后，旋转第一密封圈，将第一密封圈从内圈与外圈之间取下，向转动体的外表面添加润滑油进行润滑，接着，将卡槽对准抵触块并向内对第一密封圈进行施压，再反向旋转第一密封圈，进而在抵触弹簧和抵触块的作用下实现对第一密封圈进行固定。优选的，所述S5中在对第一密封圈进行取下时，需要抵触块对准卡槽，此时，则通过抵触弹簧对第一密封圈施力将其顶出。有益效果本专利技术提供了一种带轴承游隙预调整组件的汽车轮毂单元及其调整方法。与现有技术相比具备以下有益效果：(1)、该带轴承游隙预调整组件的汽车轮毂单元及其调整方法，通过在调节机构包括固定块和调节齿轮，固定块的一侧固定连接有转动杆，转动杆的一端固定连接有转动齿轮，调节齿轮与转动齿轮的外表面之间啮合，调节齿轮的一侧固定连接有支撑轴，调节齿轮的一侧贯穿开设有通孔，固定块的一侧且位于转动杆的后方固定连接有直杆，内圈的一侧呈凸起状，固定块固定连接于内圈的外表面，转动杆的外表面开设有双向螺纹，转动杆的一端贯穿内圈的一侧并延伸至内圈的外部，通过固定块、调节齿轮、转动杆、转动齿轮、支撑轴、通孔和直杆的配合使用，利用调节齿轮与转动齿轮的传动效果，快速实现对转动体位置进行调整，固定在合适的位置，解决了现有的带轴承游隙预调整组件的汽车轮毂单元，调节的方式不够好，使用的时候不够方便的问题。(2)、该带轴承游隙预调整组件的汽车轮毂单元及其调整方法，通过在密封机构包括第一密封圈、挡环和抵触块，第一密封圈的一侧贯穿开设有卡槽，挡环的一侧固定连接有抵触弹簧，抵触弹簧的一端与第一密封圈的一侧接触，卡槽的内部与抵触块的外表面相适配，挡环的外表面与外圈的内表面固定连接，抵触块远离内圈的一侧与外圈的内表面固定连接，卡槽、抵触弹簧和抵触块均对称设置有多个，通过第一密封圈、挡环、抵触块、卡槽和抵触弹簧的配合使用，方便人们对轮毂进行注油润滑，同时能够起到防尘的效果。(3)、该带轴承游隙预调整组件的汽车轮毂单元及其调整方法，通过在内圈与外圈之间固定连接有第二密封圈，第二密封圈位于固定块的一侧，转动杆的外表面与移动体的内部螺纹连接，通过设置第二密封圈，可以实现对内圈与外圈之间的空隙进行密封，防止外界灰尘进入，对内圈与外圈内部的部件带来不同程度的磨损。附图说明图1为本专利技术的内部结构主视图；图2为本专利技术图1中A处的局部放大图；图3为本专利技术调节齿轮、转动齿轮和接触块的外部结构侧视图；图4为本专利技术图2中B处的局部放大图；图5为本专利技术转动杆、直杆、移动体和转动体的外部结构俯视图；图6为本专利技术移动体的内部结构主视图；...

【技术保护点】
1.一种带轴承游隙预调整组件的汽车轮毂单元，包括内圈(1)、外圈(2)和固定轴(3)，所述内圈(1)套设于固定轴(3)的外表面，其特征在于：所述内圈(1)的外表面设置有移动体(4)，所述移动体(4)的上方设置有转动体(5)，所述内圈(1)上设置有调节机构(6)；/n所述调节机构(6)包括固定块(61)和调节齿轮(62)，所述固定块(61)的一侧固定连接有转动杆(63)，所述转动杆(63)的一端固定连接有转动齿轮(64)，所述调节齿轮(62)与转动齿轮(64)的外表面之间啮合，所述调节齿轮(62)的一侧固定连接有支撑轴(65)，所述调节齿轮(62)的一侧贯穿开设有通孔(66)，所述固定块(61)的一侧且位于转动杆(63)的后方固定连接有直杆(67)。/n

【技术特征摘要】
1.一种带轴承游隙预调整组件的汽车轮毂单元，包括内圈(1)、外圈(2)和固定轴(3)，所述内圈(1)套设于固定轴(3)的外表面，其特征在于：所述内圈(1)的外表面设置有移动体(4)，所述移动体(4)的上方设置有转动体(5)，所述内圈(1)上设置有调节机构(6)；
所述调节机构(6)包括固定块(61)和调节齿轮(62)，所述固定块(61)的一侧固定连接有转动杆(63)，所述转动杆(63)的一端固定连接有转动齿轮(64)，所述调节齿轮(62)与转动齿轮(64)的外表面之间啮合，所述调节齿轮(62)的一侧固定连接有支撑轴(65)，所述调节齿轮(62)的一侧贯穿开设有通孔(66)，所述固定块(61)的一侧且位于转动杆(63)的后方固定连接有直杆(67)。


2.根据权利要求1所述的一种带轴承游隙预调整组件的汽车轮毂单元，其特征在于：所述内圈(1)的一侧呈凸起状，所述固定块(61)固定连接于内圈(1)的外表面，所述转动杆(63)的外表面开设有双向螺纹，所述转动杆(63)的一端贯穿内圈(1)的一侧并延伸至内圈(1)的外部。


3.根据权利要求1所述的一种带轴承游隙预调整组件的汽车轮毂单元，其特征在于：所述移动体(4)的内侧呈弧面，所述移动体(4)的内侧与内圈(1)的外表面滑动连接，所述移动体(4)的一侧贯穿开设有移动孔(8)，所述移动孔(8)的内表面与直杆(67)的外表面相适配，所述直杆(67)的一端与内圈(1)外表面的一侧固定连接，所述支撑轴(65)的一端固定轴(3)的一端转动连接。


4.根据权利要求1所述的一种带轴承游隙预调整组件的汽车轮毂单元，其特征在于：所述移动体(4)的外侧开设有转动槽(9)，所述转动槽(9)内腔的两侧之间固定连接有转动轴(10)，所述转动轴(10)的外表面与转动体(5)的内部转动连接。


5.根据权利要求1所述的一种带轴承游隙预调整组件的汽车轮毂单元，其特征在于：所述外圈(2)的内表面设置有接触块(11)，所述外圈(2)上设置有密封机构(12)；
所述密封机构(12)包括第一密封圈(121)、挡环(122)和抵触块(123)，所述第一密封圈(121)的一侧贯穿开设有卡槽(124)，所述挡环(122)的一侧固定连接有抵触弹簧(125)，所述抵触弹簧(125)的一端与第一密封圈(121)的一侧接触，所述卡槽(124)的内部与抵触块(123)的外表面相适配。

【专利技术属性】
技术研发人员：李小群，朱文辉，郁炯，
申请(专利权)人：浙江四和机械有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33