折返式弹性支承结构和发动机制造技术

本发明专利技术公开了一种折返式弹性支承结构和发动机，用于转子的弹性支承，包括：环绕在转子主轴外并支靠在转子主轴的轴承上的第一环圈；环绕在第一环圈外并与第一环圈同轴布设的第二环圈；用于连接第一环圈与第二环圈的弯折部；第一环圈、弯折部和第二环圈一体成型并形成轴截面为

【技术实现步骤摘要】
折返式弹性支承结构和发动机
本专利技术涉及弹性支承领域，特别地，涉及一种折返式弹性支承结构。本专利技术还涉及一种包括上述折返式弹性支承结构的发动机。
技术介绍
现代航空发动机的工作转速一般均在10000r/min以上，一些小型发动机的工作转速则高达50000r/min，其高速转子系统大都采用“柔轴”设计，使发动机工作转速高于转子系统的临界转速。通过改变转子结构轴的(直径、支点距离等)调整临界转速往往十分困难。目前，弹性支承结构主要有两类：笼条式弹性支承、弹性环式支承。笼条式弹支通常要求较大的轴向空间，在轴向空间受限的情况下，笼条式弹支在结构布局上难以实现。弹性环式弹支占用的空间小，但由于需要在一个薄环上加工内外凸台，加工难度大，在保证加工精度的情况下难以确保薄环不发生变形。
技术实现思路
本专利技术提供了一种折返式弹性支承结构和发动机，以解决在有限的空间内，现有的弹性环式弹支易发生变形的技术问题。本专利技术采用的技术方案如下：一种折返式弹性支承结构，用于转子的弹性支承，包括：环绕在转子主轴外并支靠在转子主轴的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种折返式弹性支承结构，用于转子的弹性支承，其特征在于，/n包括：/n环绕在转子主轴外并支靠在转子主轴的轴承上的第一环圈(1)；/n环绕在所述第一环圈(1)外并与所述第一环圈(1)同轴布设的第二环圈(2)；/n用于连接所述第一环圈(1)与所述第二环圈(2)的弯折部(3)；/n所述第一环圈(1)、弯折部(3)和第二环圈(2)一体成型并形成轴截面为

【技术特征摘要】
1.一种折返式弹性支承结构，用于转子的弹性支承，其特征在于，
包括：
环绕在转子主轴外并支靠在转子主轴的轴承上的第一环圈(1)；
环绕在所述第一环圈(1)外并与所述第一环圈(1)同轴布设的第二环圈(2)；
用于连接所述第一环圈(1)与所述第二环圈(2)的弯折部(3)；
所述第一环圈(1)、弯折部(3)和第二环圈(2)一体成型并形成轴截面为形的基体构造。


2.根据权利要求1所述的折返式弹性支承结构，其特征在于，
所述折返式弹性支承结构还包括用于限制所述折返式弹性支承结构弹性摆动幅度并防止在工作过程中所述第一环圈(1)与所述第二环圈(2)发生碰撞的限幅器。


3.根据权利要求2所述的折返式弹性支承结构，其特征在于，
所述限幅器布设在所述第一环圈(1)的外壁面远离所述弯折部(3)的一端；和/或
所述限幅器布设在所述第二环圈(2)的内壁面远离所述弯折部(3)的一端。


4.根据权利要求1所述的折返式弹性支承结构，其特征在于，
所述折返式弹性支承结构的刚度的计算公式为：



式中，k1为第一环圈(1)的刚度，k2为第二环圈(2)的刚度。


5.根据权利要求4所述的折返式弹性支承结构，其特征在于，
所述第一环圈(1)的刚度k1的计算公式...

【专利技术属性】
技术研发人员：王月华，王建方，
申请(专利权)人：中国航发湖南动力机械研究所，
类型：发明
国别省市：湖南;43