垃圾车及其液压系统技术方案

本发明专利技术提供了一种垃圾车液压系统，包括第一液压油路和第二液压油路，第一液压油路连接垃圾车内，最大工作压力处于第一油压的第一组执行机构；第二液压油路连接垃圾车内，最大工作压力处于第二油压的第二组执行机构；第一液压油路上设置有对其进行供油的第一液压油泵，第二液压油路上设置有对其进行供油的第二液压油泵，还包括驱动第一液压油泵或第二液压油泵的动力装置。将垃圾车内的执行机构，根据油压需求分为满足第一油压的第一组执行机构和第二组执行机构两组，对应设置第一液压油路和第二液压油路，由动力装置驱动两个液压油泵进行独立的两路油量供给，降低能量损耗和系统成本。本发明专利技术还提供了一种垃圾车。

【技术实现步骤摘要】
垃圾车及其液压系统
本专利技术涉及垃圾车
，更具体地说，涉及一种垃圾车及其液压系统。
技术介绍
随着蓝天保卫战、美丽乡村等政策的出台，城市、城镇及乡村的环保要求不断提高，越来越多的道路需要清扫保洁，工作量不断加大，而人力清扫作业成本高、效率低，因此，以扫路车、洗扫车为代表的机械化清扫作业方式受到快速推广。近年来，国家节能减排政策的推广力度不断加大，纯电动扫路车的应用在未来市场将逐步成为环卫车市场的主角。纯电动车对整车的功耗比较敏感，因此，不断提高整车的工作效率显得尤为重要。现有扫路车的液压系统通常是一个总的油源阀控制多个执行机构，各执行机构的运动速度再通过节流调速阀来实现，各个执行机构的最大工作压力由总油源阀设定为一个统一的额定值。传统扫路车的液压系统，主要由溢流阀、电磁换向阀、液压锁、节流调速阀和执行油缸组成。液压系统的最大流量和最大工作压力通常由垃圾箱倾举油缸决定，系统的最大工作压力由溢流阀设定，各执行油缸的运动速度通过节流调速阀来调节。由于传统扫路车液压系统的工作压力由溢流阀设定，且以各执行机构实际所需工作压本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种垃圾车液压系统，其特征在于，包括第一液压油路和第二液压油路，所述第一液压油路连接垃圾车内，最大工作压力处于第一油压的第一组执行机构；/n所述第二液压油路连接所述垃圾车内，最大工作压力处于第二油压的第二组执行机构；/n所述第一液压油路上设置有对其进行供油的第一液压油泵，所述第二液压油路上设置有对其进行供油的第二液压油泵，还包括驱动所述第一液压油泵或所述第二液压油泵的动力装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种垃圾车液压系统，其特征在于，包括第一液压油路和第二液压油路，所述第一液压油路连接垃圾车内，最大工作压力处于第一油压的第一组执行机构；
所述第二液压油路连接所述垃圾车内，最大工作压力处于第二油压的第二组执行机构；
所述第一液压油路上设置有对其进行供油的第一液压油泵，所述第二液压油路上设置有对其进行供油的第二液压油泵，还包括驱动所述第一液压油泵或所述第二液压油泵的动力装置。


2.根据权利要求1所述的垃圾车液压系统，其特征在于，所述第一油压小于所述第二油压，所述第一液压油泵和所述第二液压油泵分别为双联齿轮泵的低压泵和高压泵，所述动力装置为对所述双联齿轮泵无级调速的盘式电机。


3.根据权利要求1所述的垃圾车液压系统，其特征在于，所述第一液压油路上还设置有对通入所述第一组执行机构的油液进行分配的第一联阀组，所述第一联阀组包括对管路进行通断控制的第一电磁阀，和对油液进行溢流控制的第一溢流阀，以及通断连接所述第一组执行机构的第一组执行机构电磁阀。


4.根据权利要求3所述的垃圾车液压系统，其特征在于，所述第一组执行机构包括翻转油缸、后门锁紧油缸、上料门油缸和清洗马达；
所述第一组执行机构电磁阀包括控制所述翻转油缸油路通断的翻转油缸电磁阀，控制所述后门锁紧油缸油路通断的锁紧油缸电磁阀，控制所述上料门油缸油路通断的上料门油缸电磁阀和控制所述清洗马达油路通断的清洗马达电磁阀。


5.根据权利要求4所述的垃圾车液压系统，其特征在于，所述锁紧油缸电磁阀和所述后门锁紧油缸之间还设置对管路压力进行锁紧保持的液压锁。


6.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭敏，
申请(专利权)人：上海熙众新能源技术有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31