一种汽车高效冷却系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车高效冷却系统，包括散热机构和空气冷却机构；所述散热机构位于发动机的一侧；所述空气冷却机构位于所述散热机构远离所述发动机的一侧，以使所述散热机构对该空气冷却机构进行降温；所述空气冷却机构的出气口通过进气管与所述发动机的进气口连通，该空气冷却机构的进气口与一空气清滤器连通；所述散热机构包括第一散热器和第二散热器；所述散热机构朝向所述发动机一侧的总面积大于所述发动机朝向所述散热机构一侧的总面积。本实用新型专利技术扩大了散热器的散热面积，提升冷却效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车高效冷却系统
本技术涉及汽车领域，尤其是指一种汽车高效冷却系统。
技术介绍
全地形车(及普通车辆)常规环境下使用，发动机水温冷却系统可以在发动机工作时对温度进行合理地调节与控制，使发动机各部件保持在正常的工作温度，从而获得理想的动力输出与良好的燃油经济性，如果没有冷却系统的帮助，发动机将无法正常工作，导致发动机功率不稳定(下降)、缸体磨损、积碳、烧机油等现象，严重可致发动机报废。由此可见冷却系统在发动机附系统中的重要性。普通车辆在设计时的标定依据是车辆整备质量状态下的常规“三高”环境，量产后的车型在此环境中使用是没有问题的，且能达到最佳使用寿命和燃油经济性。但如果车辆脱离常规环境，如在沙漠、戈壁等干燥高温环境中使用，由于环境温度高和行驶阻力大(发动机高负荷运转)，极易造成冷却系统过载失效(常说的发动机“开锅”现象)。普通车辆在此特殊环境中是无法适应的，极易造成发动机损坏，车辆抛锚。车辆在野外使用应该要有更高的可靠性。野外特种车辆，根据使用环境都会有相应改装和升级。有些越野爱好者已注意到这个问题。高负荷或高温环境，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车高效冷却系统，其特征在于，包括散热机构和空气冷却机构；/n所述散热机构位于发动机的一侧；/n所述空气冷却机构位于所述散热机构远离所述发动机的一侧，以使所述散热机构对该空气冷却机构进行降温；/n所述空气冷却机构的出气口通过进气管与所述发动机的进气口连通，该空气冷却机构的进气口与一空气清滤器连通；/n所述散热机构包括第一散热器和第二散热器；/n所述第一散热器和第二散热器由上至下并列设置且所述第一散热器和第二散热器串联；/n所述第一散热器的出水口通过出水管与所述发动机的进水口连通；/n所述第二散热器的进水口通过进水管与所述发动机的出水口连通；/n所述散热机构朝向所述发动机一侧的总面积大于...

【技术特征摘要】
1.一种汽车高效冷却系统，其特征在于，包括散热机构和空气冷却机构；
所述散热机构位于发动机的一侧；
所述空气冷却机构位于所述散热机构远离所述发动机的一侧，以使所述散热机构对该空气冷却机构进行降温；
所述空气冷却机构的出气口通过进气管与所述发动机的进气口连通，该空气冷却机构的进气口与一空气清滤器连通；
所述散热机构包括第一散热器和第二散热器；
所述第一散热器和第二散热器由上至下并列设置且所述第一散热器和第二散热器串联；
所述第一散热器的出水口通过出水管与所述发动机的进水口连通；
所述第二散热器的进水口通过进水管与所述发动机的出水口连通；
所述散热机构朝向所述发动机一侧的总面积大于所述发动机朝向所述散热机构一侧的总面积。


2.根据权利要求1所述一种汽车高效冷却系统，其特征在于，所述散热机构还包括第一温度传感器和第二温度传感器；
所述第一温度传感器装设于所述第一散...

【专利技术属性】
技术研发人员：周斌，
申请(专利权)人：江苏盛海智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32