一种背压汽轮机用减震底座制造技术

本实用新型专利技术提供一种背压汽轮机用减震底座，包括内框、外框和减震系统，内框位于外框内部，且其通过减震系统可活动弹性连接外框，减震系统位于内框和外框之间，减震系统包括若干第一减震器、若干第二减震器和若干第三减震器，各第一减震器的一端分别固定于外框底面的上表面，各第二减震器的一端分别固定于外框的前后侧板的内壁，各第三减震器的一端分别固定于外框的左右侧板的内壁。本实用新型专利技术的有益效果：本实用新型专利技术通过在内框和外框之间设置减震系统，从而通过各第一减震器、各第二减震器和各第三减震器可对背压汽轮机进行有效减震，以避免背压汽轮机抖动所带来的零件出现松动、加工进度受影响及可能直接导致背压汽轮机无法运行等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种背压汽轮机用减震底座
本技术涉及背压汽轮机
，尤其涉及一种背压汽轮机用减震底座。
技术介绍
排汽压力大于大气压力的背压汽轮机称为背压汽轮机。排汽可用于供热或供给原有中、低压背压汽轮机以代替老电厂的中、低压锅炉。背压汽轮机又称为前置式背压汽轮机，不但可以增加原有电厂的发电能力，而且可以提高原有电厂的热经济性。背压汽轮机在安装与放置时会用到专用的底座，但现有的背压汽轮机用的底座不具有减震的功能，由于背压汽轮机在运作时会发生抖动，且如果长时间的抖动下会使背压汽轮机内部的零件出现松动，不仅容易影响加工的进度，同时可能直接导致背压汽轮机无法运行。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的实施例提供了一种背压汽轮机用减震底座。本技术的实施例提供一种背压汽轮机用减震底座，包括内框、外框和减震系统，所述内框位于所述外框内部，且其通过所述减震系统可活动弹性连接所述外框，所述减震系统位于所述内框和所述外框之间，所述减震系统包括若干第一减震器、若干第二减震器和若干第三减震器，各所述第一减震器的一端分别固定于所述外框底面的上表面，其另一端分别连接所述内框的底面；各所述第二减震器的一端分别固定于所述外框的前后侧板的内壁，其另一端分别连接所述内框的前后侧板的外壁；各所述第三减震器的一端分别固定于所述外框的左右侧板的内壁，其另一端分别连接所述内框的左右侧板的外壁。进一步地，所述内框底部和所述外框底部之间至少设有两所述第一减震器，所述内框前后侧板和所述外框前后侧板之间至少设有两所述第二减震器，所述内框左右侧板和所述外框左右侧板之间至少设有两所述第三减震器。进一步地，各所述第一减震器、各所述第二减震器和各所述第三减震器均为弹簧减震器或/和气垫减震器。进一步地，所述内框和所述外框均为上端开口的矩形框体或圆形框体。进一步地，所述外框底部的四个角均固定连接有可调节支脚。本技术的实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本技术的一种背压汽轮机用减震底座通过在所述内框和所述外框之间设置所述减震系统，从而通过各所述第一减震器、各所述第二减震器和各所述第三减震器可对所述背压汽轮机进行有效减震，以避免所述背压汽轮机抖动所带来的零件出现松动、加工进度受影响及可能直接导致所述背压汽轮机无法运行等问题。附图说明图1是本技术一种背压汽轮机用减震底座的结构示意图。图2是本技术一种背压汽轮机用减震底座的俯视图。图中：1-内框，2-外框，3-减震系统，4-第一减震器，5-第二减震器，6-第三减震器，7-支脚，8-背压汽轮机。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地描述。请参考图1和图2，本技术的实施例提供了一种背压汽轮机用减震底座，包括内框1、外框2和减震系统3。所述内框1位于所述外框2内部，且其通过所述减震系统3可活动弹性连接所述外框2，所述内框1内部固定有背压汽轮机8，本实施例中所述内框1和所述外框2均为上端开口的矩形框体或圆形框体，且所述内框1的具体形状可依据所述背压汽轮机8底部安装部分的形状和结构进行设计。为方便调整所述背压汽轮机8的安装高度，本技术中所述外框2底部的四个角均固定连接有可调节支脚7，通过所述支脚7可在安装或使用过程中对所述背压汽轮机8的安装高度进行灵活调节。所述减震系统3位于所述内框1和所述外框2之间，所述减震系统3包括若干第一减震器4、若干第二减震器5和若干第三减震器6，各所述第一减震器4、各所述第二减震器5和各所述第三减震器6均为弹簧减震器或/和气垫减震器，本实施例中各所述第一减震器4均为气垫减震器，各所述第二减震器5和各所述第三减震器6均为弹簧减震器。所述内框1底部和所述外框2底部之间至少设有两所述第一减震器4，各所述第一减震器4均匀分布，且各所述第一减震器4的一端分别固定于所述外框2底面的上表面，其另一端分别连接所述内框1的底面，以对所述背压汽轮机8竖直方向上的震动进行缓冲减震；所述内框1前后侧板和所述外框2前后侧板之间至少设有两所述第二减震器5，具体地，所述内框1前侧板与所述外框2前侧板之间及所述内框1后侧板和所述外框2后侧板之间均至少设有一所述第二减震器5，且各所述第二减震器5的一端分别固定于所述外框2的前后侧板的内壁，其另一端分别连接所述内框1的前后侧板的外壁，以对所述背压汽轮机8前后方向上的震动进行缓冲减震；所述内框1左右侧板和所述外框2左右侧板之间至少设有两所述第三减震器6，具体地，所述内框1左侧板与所述外框2左侧板之间及所述内框1右侧板和所述外框2右侧板之间均至少设有一所述第三减震器6，且各所述第三减震器6的一端分别固定于所述外框2的左右侧板的内壁，其另一端分别连接所述内框1的左右侧板的外壁，以对所述背压汽轮机8左右方向上的震动进行缓冲减震，从而所述背压汽轮机8在工作时，竖直及平面方向上的震动均能得到有效缓冲，以避免所述背压汽轮机8因抖动所带来的零件出现松动、加工进度受影响及可能直接导致所述背压汽轮机8无法运行等问题。在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请请求保护的范围。在不冲突的情况下，本文中上述实施例及实施例中的特征可以相互结合。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种背压汽轮机用减震底座，其特征在于：包括内框、外框和减震系统，所述内框位于所述外框内部，且其通过所述减震系统可活动弹性连接所述外框，所述减震系统位于所述内框和所述外框之间，所述减震系统包括若干第一减震器、若干第二减震器和若干第三减震器，各所述第一减震器的一端分别固定于所述外框底面的上表面，其另一端分别连接所述内框的底面；各所述第二减震器的一端分别固定于所述外框的前后侧板的内壁，其另一端分别连接所述内框的前后侧板的外壁；各所述第三减震器的一端分别固定于所述外框的左右侧板的内壁，其另一端分别连接所述内框的左右侧板的外壁。/n

【技术特征摘要】
1.一种背压汽轮机用减震底座，其特征在于：包括内框、外框和减震系统，所述内框位于所述外框内部，且其通过所述减震系统可活动弹性连接所述外框，所述减震系统位于所述内框和所述外框之间，所述减震系统包括若干第一减震器、若干第二减震器和若干第三减震器，各所述第一减震器的一端分别固定于所述外框底面的上表面，其另一端分别连接所述内框的底面；各所述第二减震器的一端分别固定于所述外框的前后侧板的内壁，其另一端分别连接所述内框的前后侧板的外壁；各所述第三减震器的一端分别固定于所述外框的左右侧板的内壁，其另一端分别连接所述内框的左右侧板的外壁。


2.如权利要求1所述的一种背压汽轮机用减震底座，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宏翔，
申请(专利权)人：武汉泰康翔科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42