一种适用于主承力机匣传力的支板结构制造技术

本发明专利技术公开了一种适用于主承力机匣传力的支板结构，主承力机匣应用于地面燃气轮机或者航空发动机，主承力机匣包括内环机匣、外环机匣、以及连接在内环机匣与外环机匣之间的支板结构，支板结构包括沿周向均匀设置在内环机匣与外环机匣之间的多条支板单元，支板单元为空心翼型结构，且支板单元的空心翼型结构的前缘和后缘的壁厚大于其余位置的壁厚，内环机匣和外环机匣之间的作用力通过前缘和后缘进行传递。本发明专利技术摈弃原有传统的等壁面厚度的支板结构设计思路，将不等壁厚的支板与主承力机匣内、外环承力段焊接到一起，并通过支板前后缘位置实现作用力的传递，有效控制了支板的结构重量。

A kind of support plate structure suitable for transmission of main bearing casing

【技术实现步骤摘要】
一种适用于主承力机匣传力的支板结构
本专利技术涉及主承力机匣支板结构设计
，具体涉及一种适用于主承力机匣传力的支板结构。
技术介绍
主承力机匣位置处传力结构的设计是在地面燃气轮机、航空发动机领域有重要实际意义的工程性问题。在以往的燃气轮机、航空发动机结构设计中，主承力机匣往往采用等壁厚的支板实现作用力的传递，并没有实现支板质量的优化利用，而且增加了支板的结构重量。因此，迫切需要提出一种更优的承力机匣用支板结构
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种适用于主承力机匣传力的支板结构，摈弃原有传统的等壁面厚度的支板结构设计思路，将不等壁厚的支板与主承力机匣内、外环承力段焊接到一起，并通过支板前后缘位置实现作用力的传递，有效控制了支板的结构重量。为实现上述目的，本专利技术提供一种适用于主承力机匣传力的支板结构，所述主承力机匣应用于地面燃气轮机或者航空发动机，所述主承力机匣包括内环机匣、外环机匣、以及连接在所述内环机匣与所述外环机匣之间的支板结构，所述支板结构包括沿周向均匀设置在所述内环机匣与所述外环机匣之间本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于主承力机匣传力的支板结构，所述主承力机匣应用于地面燃气轮机或者航空发动机，所述主承力机匣包括内环机匣(1)、外环机匣(2)、以及连接在所述内环机匣(1)与所述外环机匣(2)之间的支板结构，其特征在于：所述支板结构包括沿周向均匀设置在所述内环机匣(1)与所述外环机匣(2)之间的多条支板单元(3)，所述支板单元(3)为空心翼型结构，且所述支板单元(3)的空心翼型结构的前缘(3a)和后缘(3b)的壁厚大于其余位置的壁厚，所述内环机匣(1)和外环机匣(2)之间的作用力通过所述前缘(3a)和所述后缘(3b)进行传递。/n

【技术特征摘要】
1.一种适用于主承力机匣传力的支板结构，所述主承力机匣应用于地面燃气轮机或者航空发动机，所述主承力机匣包括内环机匣(1)、外环机匣(2)、以及连接在所述内环机匣(1)与所述外环机匣(2)之间的支板结构，其特征在于：所述支板结构包括沿周向均匀设置在所述内环机匣(1)与所述外环机匣(2)之间的多条支板单元(3)，所述支板单元(3)为空心翼型结构，且所述支板单元(3)的空心翼型结构的前缘(3a)和后缘(3b)的壁厚大于其余位置的壁厚，所述内环机匣(1)和外环机匣(2)之间的作用力通过所述前缘(3a)和所述后缘(3b)进行传递。


2.如权利要求1所述的适用于主承力机匣传力的支板结构，其特征在于：所述空心翼型结构采用NACA亚音速翼型。


3.如权利要求1所述的适用于主承力机匣传力的支板结构，其特征在于：所述支板单元(3)的数量为3至8条。


4.如权利要求1所述的适用于主承力机匣传力的支板结构，其特征在于：所述内环机匣(1)和所述外环机匣(2)上与所述支板单元(3)的内外两端部相连接处均设置有与所述支板单元(3)的结构相一致的端头(4)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜强，刘军，柳光，廉曾妍，王沛，刘红蕊，谢垒，
申请(专利权)人：中国科学院工程热物理研究所，
类型：发明
国别省市：北京;11