一种轨道交通管片预埋件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通管片预埋件，包括：中空管和悬吊杆；所述中空管的一端焊接有支撑钢柱，且支撑钢柱的外壁呈环形且等角度结构设置有纵向加强肋，所述悬吊杆的一端焊接有螺纹杆，且螺纹杆与中空管的内壁螺纹旋接，所述悬吊杆的外壁等距且平行开设有绕绳槽，且绕绳槽的两侧开口端内壁对称焊接有防脱块，且防脱块为倒钩状结构。本实用新型专利技术中，该管片预埋件采用中空管和螺纹旋接结构的悬吊杆的组合方式，可以在管片预制件悬吊安装后，将悬吊杆转动缩回到中空管内，既能够将中空管填充为实心状态，增大中空管的强度，同时也无需将预埋件进行截断操作，使得预埋件可以与管片预制件进行完美结合，避免出现预埋件向外凸起的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通管片预埋件
本技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种轨道交通管片预埋件。
技术介绍
在轨道交通的施工当中，需要使用到大量的管片预制件，通过将管片预制件进行吊装组合，可以对轨道交通的隧道起到加固支撑的作用，由于管片预制件的体积较大，重量较重，通常都会在管片预制件内浇筑预埋件，从而方便后期对管片预制件的吊装操作。然而现有的管片预埋件通常都是采用外露式的预埋件结构，当管片预制件吊装组合之后，预埋件会裸露在管片预制件的外界，需要使用切断设备对预埋件进行切断才能够完整后续管片预制件的安装，从而降低了管片预制件的吊装施工效率。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道交通管片预埋件。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种轨道交通管片预埋件，包括：中空管和悬吊杆；所述中空管的一端焊接有支撑钢柱，且支撑钢柱的外壁呈环形且等角度结构设置有纵向加强肋；所述悬吊杆的一端焊接有螺纹杆，且螺纹杆与中空管的内壁螺纹旋接；所述悬吊杆的外壁等距且平行开设有绕绳槽，且绕绳槽的两侧开口端内壁对称焊接有防脱块，且防脱块为倒钩状结构。作为上述技术方案的进一步描述：还包括横向加强肋；所述横向加强肋的外壁焊接有连接柱；所述支撑钢柱上且远离中空管的一端外壁开设有连接槽；通过连接柱与连接槽的螺纹旋接，将横向加强肋与支撑钢柱连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述纵向加强肋的侧视截面为梯形结构；>所述纵向加强肋上靠近支撑钢柱一侧的宽度大于远离支撑钢柱一侧的宽度。作为上述技术方案的进一步描述：还包括封板；所述封板焊接在悬吊杆上且远离螺纹杆的一端；所述封板的内壁且位于悬吊杆的外侧粘贴有环形结构的防水垫片。作为上述技术方案的进一步描述：所述悬吊杆的长度与中空管的长度大小一致。作为上述技术方案的进一步描述：所述封板的横截面面积与中空管的横截面面积大小一致。有益效果本技术提供了一种轨道交通管片预埋件。具备以下有益效果：(1)：该管片预埋件采用中空管和螺纹旋接结构的悬吊杆的组合方式，可以在管片预制件悬吊安装后，将悬吊杆转动缩回到中空管内，既能够将中空管填充为实心状态，增大中空管的强度，同时也无需将预埋件进行截断操作，使得预埋件可以与管片预制件进行完美结合，避免出现预埋件向外凸起的现象。(2)：该管片预埋件采用倒钩状结构的防脱块，可以对绕绳槽内的悬吊钢绳起到限位夹持的作用，防止绕接绳在悬吊管片预制件时发生滑脱的现象，进而提高了管片预制件的悬吊安全性。附图说明图1为本技术提出的一种轨道交通管片预埋件的整体结构示意图；图2为本技术中横向加强肋与支撑钢柱连接处的结构示意图；图3为本技术中悬吊杆的结构示意图。图例说明：1、横向加强肋；11、连接柱；2、支撑钢柱；21、连接槽；3、中空管；4、悬吊杆；41、螺纹杆；5、封板；51、防水垫片；6、纵向加强肋；7、绕绳槽；71、防脱块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。如图1-图3所示，一种轨道交通管片预埋件，包括：中空管3和悬吊杆4；中空管3的一端焊接有支撑钢柱2，且支撑钢柱2的外壁呈环形且等角度结构设置有纵向加强肋6；纵向加强肋6的侧视截面为梯形结构，纵向加强肋6上靠近支撑钢柱2一侧的宽度大于远离支撑钢柱2一侧的宽度；悬吊杆4的一端焊接有螺纹杆41，且螺纹杆41与中空管3的内壁螺纹旋接；悬吊杆4的外壁等距且平行开设有绕绳槽7，且绕绳槽7的两侧开口端内壁对称焊接有防脱块71，且防脱块71为倒钩状结构；悬吊杆4的长度与中空管3的长度大小一致。在本实施方式中，将支撑钢柱2和中空管3预先浇筑在管片预制件的内部，使得中空管3的开口端与管片预制件的外壁处于同一平面上，当需要吊装管片预制件时，向外转动悬吊杆4使其从中空管3内移出并露出绕绳槽7，此时将吊绳绕接在合适位置的绕绳槽7内，并配合悬吊设备对管片预制件进行悬吊安装，防脱块71可以对绕绳槽7内的吊绳位置夹持固定，防止吊绳从绕绳槽7内滑脱出来，纵向加强肋6可以增大支撑钢柱2与管片预制件内混凝土的接触面积，当值预埋件在悬吊时发生转动的现象，当管片预制件安装后，转动悬吊杆4使其完全缩回到中空管3内，将中空管3填充为实心结构。还包括横向加强肋1，横向加强肋1的外壁焊接有连接柱11，支撑钢柱2上且远离中空管3的一端外壁开设有连接槽21，通过连接柱11与连接槽21的螺纹旋接，将横向加强肋1与支撑钢柱2连接。在本实施方式中，通过连接柱11与连接槽21的螺纹旋接，可以将横向加强肋1与支撑钢柱2连接，使得横向加强肋1与管片预制件的混凝土接触，从而对预埋件起到横向加固的作用，避免管片预制件在悬吊时发生预埋件横向位移的现象。还包括封板5，封板5焊接在悬吊杆4上且远离螺纹杆41的一端，封板5的内壁且位于悬吊杆4的外侧粘贴有环形结构的防水垫片51，封板5的横截面面积与中空管3的横截面面积大小一致。在本实施方式中，当悬吊杆4完全缩回到中空管3内部时，封板5会与中空管3的外壁接触，并配合防水垫片51的结构，可以对中空管3的外侧开口端缝隙起到密封防水的效果，防止水渍渗入到中空管3内而发生污染的现象。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通管片预埋件，其特征在于，包括：中空管(3)和悬吊杆(4)；/n所述中空管(3)的一端焊接有支撑钢柱(2)，且支撑钢柱(2)的外壁呈环形且等角度结构设置有纵向加强肋(6)；/n所述悬吊杆(4)的一端焊接有螺纹杆(41)，且螺纹杆(41)与中空管(3)的内壁螺纹旋接；/n所述悬吊杆(4)的外壁等距且平行开设有绕绳槽(7)，且绕绳槽(7)的两侧开口端内壁对称焊接有防脱块(71)，且防脱块(71)为倒钩状结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通管片预埋件，其特征在于，包括：中空管(3)和悬吊杆(4)；
所述中空管(3)的一端焊接有支撑钢柱(2)，且支撑钢柱(2)的外壁呈环形且等角度结构设置有纵向加强肋(6)；
所述悬吊杆(4)的一端焊接有螺纹杆(41)，且螺纹杆(41)与中空管(3)的内壁螺纹旋接；
所述悬吊杆(4)的外壁等距且平行开设有绕绳槽(7)，且绕绳槽(7)的两侧开口端内壁对称焊接有防脱块(71)，且防脱块(71)为倒钩状结构。


2.根据权利要求1所述的一种轨道交通管片预埋件，其特征在于，还包括横向加强肋(1)；
所述横向加强肋(1)的外壁焊接有连接柱(11)；
所述支撑钢柱(2)上且远离中空管(3)的一端外壁开设有连接槽(21)；
通过连接柱(11)与连接槽(21)的螺纹旋接，将横向加强肋(1)与支撑钢柱(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫博，
申请(专利权)人：闫博，
类型：新型
国别省市：甘肃;62