一种利用抗剪钢筋连接地铁车站结构与地连墙的抗浮体系制造技术

本实用新型专利技术涉及一种利用抗剪钢筋连接地铁车站结构与地连墙的抗浮体系，包括地连墙和其一侧的主体结构底板，于地连墙侧面内部设置抗剪钢筋并在其端部安装钢筋接驳器，于主体结构底板对应位置设置抗剪钢筋并连接到钢筋接驳器上，钢筋接驳器连接了地连墙内的抗剪钢筋和主体结构底板的抗剪钢筋实现抗浮。本实用新型专利技术利用本抗浮体系相较常规的压顶梁或者压底梁的抗浮繁冗体系，节约造价，且构造简单；另外，本抗浮体系一般处在长期浸水的地下水位，较较常规的压顶梁处在干湿交替位置，抗腐蚀更好。

【技术实现步骤摘要】
一种利用抗剪钢筋连接地铁车站结构与地连墙的抗浮体系
本技术属于地铁车站基坑工程
，具体涉及一种利用抗剪钢筋连接地铁车站结构与地连墙的抗浮体系。
技术介绍
目前，越来越多的城市在修建地铁车站，而地铁车站的抗浮是地铁修建必须要解决的技术问题，大部分车站通过车站顶板以上设置压顶梁，与附属风道出入口接口处的车站底板位置设置压底梁来实现抗浮，无论是压顶梁还是压底梁本质都是通过车站主体与地连墙之间的抗剪钢筋实现的抗浮。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种利用抗剪钢筋连接地铁车站结构与地连墙的抗浮体系，直接通过抗剪钢筋连接地铁车站结构底板与地连墙，保证防水体系的完整性。本技术所采用的技术方案为：一种利用抗剪钢筋连接地铁车站结构与地连墙的抗浮体系，包括地连墙和其一侧的主体结构底板，其特征在于：于地连墙侧面内部设置抗剪钢筋并在其端部安装钢筋接驳器，于主体结构底板对应位置设置抗剪钢筋并连接到钢筋接驳器上，钢筋接驳器连接了地连墙内的抗剪钢筋和主体结构底板的抗剪钢筋实现抗浮。地连墙内的抗剪钢筋和主体结构底板的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种利用抗剪钢筋连接地铁车站结构与地连墙的抗浮体系，包括地连墙（1）和其一侧的主体结构底板（3），其特征在于：/n于地连墙（1）侧面内部设置抗剪钢筋（4）并在其端部安装钢筋接驳器（2），于主体结构底板（3）对应位置设置抗剪钢筋（4）并连接到钢筋接驳器（2）上，钢筋接驳器（2）连接了地连墙（1）内的抗剪钢筋（4）和主体结构底板（3）的抗剪钢筋（4）实现抗浮。/n

【技术特征摘要】
1.一种利用抗剪钢筋连接地铁车站结构与地连墙的抗浮体系，包括地连墙（1）和其一侧的主体结构底板（3），其特征在于：
于地连墙（1）侧面内部设置抗剪钢筋（4）并在其端部安装钢筋接驳器（2），于主体结构底板（3）对应位置设置抗剪钢筋（4）并连接到钢筋接驳器（2）上，钢筋接驳器（2）连接了地连墙（1）内的抗剪钢筋（4）和主体结构底板（3）的抗剪钢筋（4）实现抗浮。


2.根据权利要求1所述的一种利用抗剪钢筋连接地铁车站结构与地连墙的抗浮体系，其特征在于：
地连墙（1）内的抗剪钢筋（4）和主体结构底板（3）的抗剪钢筋（4）均水平设置。


3.根据权利要求1所述的一种利用抗剪钢筋连接地铁车站结构与地连墙的抗浮体系，其特征在于：
钢筋接驳器（2）位于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王立新，夏宏运，许昭，汪珂，魏庆繁，高志宏，
申请(专利权)人：中铁第一勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61