一种桥梁行车用限高装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种桥梁行车用限高装置，包括支撑杆、限高杆和调节杆，所述支撑杆共设有两个，且两个支撑杆相邻一侧的上端通过连接箱相连接，所述支撑杆背离连接箱的一侧上端固定有驱动箱，所述连接箱的内部转动安装有转轴，所述转轴的两端均等距分布有齿轮，所述连接箱的内部后端等距分布有滑轨，所述调节杆滑动安装在滑轨上，且调节杆的下端固定在限高杆上，所述限高杆的前端面固定有反光标，所述调节杆的前端面开设有啮合槽，且啮合槽与齿轮相啮合，所述连接箱的前端面中间处固定有显示屏，所述连接箱前端面的两侧均粘贴有警示标。本实用新型专利技术具备便于升降，操作简便成本低和配备多重驱动，确保设备正常使用的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁行车用限高装置
本技术涉及限高装置
，具体为一种桥梁行车用限高装置。
技术介绍
桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。桥梁的称重具有上限，在车辆同行中，为了确保其使用安全性，一般在桥梁的进入口均设有限高装置，避免体型较大车辆进入，降低桥梁的负荷。现有的桥梁用限高装置多为固定式，当需要进行限高调节时需要对装置进行拆除调整，使用极为不便；且现有的电动限高装置多通过液压的方式进行支撑，液压装置的成本较高，且易损坏，当发生单一液压装置发生损坏时，设备无法正常的运作，使用不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种桥梁行车用限高装置，具备便于升降，操作简便成本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥梁行车用限高装置，包括支撑杆(2)、限高杆(4)和调节杆(11)，其特征在于：所述支撑杆(2)共设有两个，且两个支撑杆(2)相邻一侧的上端通过连接箱(8)相连接，所述支撑杆(2)背离连接箱(8)的一侧上端固定有驱动箱(1)，所述连接箱(8)的内部转动安装有转轴(9)，所述转轴(9)的两端均等距分布有齿轮(12)，所述连接箱(8)的内部后端等距分布有滑轨(10)，所述调节杆(11)滑动安装在滑轨(10)上，且调节杆(11)的下端固定在限高杆(4)上，所述限高杆(4)的前端面固定有反光标(7)，所述调节杆(11)的前端面开设有啮合槽(13)，且啮合槽(13)与齿轮(12)相啮合，所述连接...

【技术特征摘要】
1.一种桥梁行车用限高装置，包括支撑杆(2)、限高杆(4)和调节杆(11)，其特征在于：所述支撑杆(2)共设有两个，且两个支撑杆(2)相邻一侧的上端通过连接箱(8)相连接，所述支撑杆(2)背离连接箱(8)的一侧上端固定有驱动箱(1)，所述连接箱(8)的内部转动安装有转轴(9)，所述转轴(9)的两端均等距分布有齿轮(12)，所述连接箱(8)的内部后端等距分布有滑轨(10)，所述调节杆(11)滑动安装在滑轨(10)上，且调节杆(11)的下端固定在限高杆(4)上，所述限高杆(4)的前端面固定有反光标(7)，所述调节杆(11)的前端面开设有啮合槽(13)，且啮合槽(13)与齿轮(12)相啮合，所述连接箱(8)的前端面中间处固定有显示屏(6)，所述连接箱(8)前端面的两侧均粘贴有警示标(5)。


2.根据权利要求1所述的一种桥梁行车用限高装置，其特征在于：所述支撑杆(2)的下端固定在基座(3)的上端面，所述支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓波，
申请(专利权)人：张伟，
类型：新型
国别省市：山东;37