【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路框架桥施工成型装置
本技术属于框架桥施工
，具体涉及一种高速铁路框架桥施工成型装置。
技术介绍
高速铁路框架桥主要设置在高速铁路和公路的交汇处，通常是在框架桥的顶面上铺设高速铁路，而框架桥的下部则用于车辆的通行，目前常用的高速铁路框架桥主体施工方法是首先在施工处的地面上搭建好由呈门字形的前、后端模板及左、右侧模板构成的长方体形下部模板体系。现有的框架桥施工成型装置在施工中存在以下问题：框架桥内壁四周的内模板与地面之间需要搭建大量的支撑杆体结构，使用成本较高，占用空间较大，使用较为不便；同时，框架桥内壁四周的内模板安拆较为不便，影响内模板搭建以及运输，使用较为不便。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种高速铁路框架桥施工成型装置，具有结构简单和操作便捷的特点。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速铁路框架桥施工成型装置，包括一号外模板、二号外模板和内模板，一号外模板、二号外模板和内模板的内部浇筑成型有框架桥，框架桥的两侧均设置有一号外模板，框...
【技术保护点】
1.一种高速铁路框架桥施工成型装置，其特征在于：包括一号外模板（1）、二号外模板（2）和内模板（3），一号外模板（1）、二号外模板（2）和内模板（3）的内部浇筑成型有框架桥（4），框架桥（4）的两侧均设置有一号外模板（1），框架桥（4）的另外两侧均设置有二号外模板（2），框架桥（4）的内壁四周设置有内模板（3），内模板（3）的两侧分别设置有一号支撑板（5）和二号支撑板（6），一号支撑板（5）的底端一侧一体成型有一号连接板（10）,一号支撑板（5）和二号支撑板（6）的底端位于一号连接板（10）的一侧分别设置有一号立板（7）和二号立板（8），一号支撑板（5）和一号支撑板（5）的...
【技术特征摘要】
1.一种高速铁路框架桥施工成型装置，其特征在于：包括一号外模板（1）、二号外模板（2）和内模板（3），一号外模板（1）、二号外模板（2）和内模板（3）的内部浇筑成型有框架桥（4），框架桥（4）的两侧均设置有一号外模板（1），框架桥（4）的另外两侧均设置有二号外模板（2），框架桥（4）的内壁四周设置有内模板（3），内模板（3）的两侧分别设置有一号支撑板（5）和二号支撑板（6），一号支撑板（5）的底端一侧一体成型有一号连接板（10）,一号支撑板（5）和二号支撑板（6）的底端位于一号连接板（10）的一侧分别设置有一号立板（7）和二号立板（8），一号支撑板（5）和一号支撑板（5）的上端一侧均一体成型有二号连接板（13），二号连接板（13）的上端设置有横板（9）。
2.根据权利要求1所述的一种高速铁路框架桥施工成型装置，其特征在于：一号外模板（1）为方形结构且呈对称设置，二号外模板（2）为梯形结构且呈对称设置，一号外模板（1）与二号外模板（2）固定相连接，二号外模板（2）与内模板（3）固定相连接，一号外模...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨宫印，崔鹏艳，周前国，
申请(专利权)人：陕西铁路工程职业技术学院，
类型：新型
国别省市：陕西;61
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。