一种高速铁路墩柱施工装配式作业平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速铁路墩柱施工装配式作业平台，包括外防护框、支撑钢条、外角钢、内角钢和内防护框，外防护框的两侧皆与外角钢固定连接，内防护框的两侧皆与内角钢固定连接，内角钢的外侧与外角钢的内侧通过加强钢板焊接固定；外防护框包括上层外钢条、外加强筋和下层外钢条，上层外钢条和下层外钢条之间焊接有外加强筋，内防护框包括上层内钢条、内加强筋和下层内钢条，上层内钢条和下层内钢条之间焊接有内加强筋。本实用新型专利技术通过设置外防护框、内防护框、外角钢、内角钢、支撑钢条、金属支撑网，解决了现有墩柱施工作业平台缺少必要的防护结构和传统墩柱施工作业平台采用钢管搭接，稳定性不高的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路墩柱施工装配式作业平台
本技术涉及高速铁路施工
，具体为一种高速铁路墩柱施工装配式作业平台。
技术介绍
高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。在高速铁路的施工过程中，有部分铁路是在地表的，有部分是在地上的，而有部分是需要穿过山洞的，对于各种不同的路段需要有相应的施工方法，而对于需要架空的铁路而言，其必须要像修建桥梁那样进行支撑施工，而墩柱则是架空铁路的主要支撑部件。目前，现今大多数的墩柱施工往往采用钢管支架搭设作业平台，上下作业平台的楼梯通常为开放式楼梯，此种作业平台系统，施工效率较低，且存在较大的安全隐患，局限性较大，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题本技术的目的在于提供一种高速铁路墩柱施工装配式作业平台，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速铁路墩柱施工装配式作业平台，包括外防护框(2)、支撑钢条(3)、外角钢(7)、内角钢(8)和内防护框(9)，其特征在于：所述外防护框(2)的两侧皆与外角钢(7)固定连接，所述内防护框(9)的两侧皆与内角钢(8)固定连接，所述内角钢(8)的外侧与外角钢(7)的内侧通过加强钢板(6)焊接固定；所述外防护框(2)包括上层外钢条(201)、外加强筋(202)和下层外钢条(203)，所述上层外钢条(201)和下层外钢条(203)之间焊接有外加强筋(202)，所述内防护框(9)包括上层内钢条(901)、内加强筋(902)和下层内钢条(903)，所述上层内钢条(901)和下层内钢条(903)之间...

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路墩柱施工装配式作业平台，包括外防护框(2)、支撑钢条(3)、外角钢(7)、内角钢(8)和内防护框(9)，其特征在于：所述外防护框(2)的两侧皆与外角钢(7)固定连接，所述内防护框(9)的两侧皆与内角钢(8)固定连接，所述内角钢(8)的外侧与外角钢(7)的内侧通过加强钢板(6)焊接固定；所述外防护框(2)包括上层外钢条(201)、外加强筋(202)和下层外钢条(203)，所述上层外钢条(201)和下层外钢条(203)之间焊接有外加强筋(202)，所述内防护框(9)包括上层内钢条(901)、内加强筋(902)和下层内钢条(903)，所述上层内钢条(901)和下层内钢条(903)之间焊接有内加强筋(902)。


2.根据权利要求1所述的一种高速铁路墩柱施工装配式作业平台，其特征在于：所述加强钢板(6)两侧的内角钢(8)外侧皆固定有搭接钢条(5)，所述搭接钢条(5)对应外防护框(2)中的上层外钢条(201)和下层外钢条(203)，且搭接钢条(5)的另一端搭接在外防护框(2)中的上层外钢条(201)和下层外钢条(203)上，并通过第一螺栓(4)和第一螺母(11)锁紧固定。


3.根据权利要求1所述的一种高速铁路墩柱施工装配式作业平台，其特征在于：所述外防护框(2)中的上层外钢条(201)和内防护框(9)中的上层内钢条(901)之间搭接有支撑钢条(3)，且支撑钢条(3)的两端皆通过第一螺栓(4)和第一螺母(11)与上层外钢条(201)和上层内钢条(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王博，高沛沛，陈国强，汤晓菲，
申请(专利权)人：王博，
类型：新型
国别省市：浙江;33