一种公路桥梁用施工安装架制造技术

本实用新型专利技术涉及建筑工程技术领域，且公开了一种公路桥梁用施工安装架，包括支撑板，所述支撑板下表面的四角均固定连接有万向轮，所述支撑板上表面的四角均固定连接有调节支撑杆，所述调节支撑杆的顶端固定连接有调节板，所述支撑板上表面的中部固定连接有调节箱，所述调节箱的左侧面插接有调节电机。该公路桥梁用施工安装架，通过调节电机、第一传动齿轮、轴承、调节杆、第二传动齿轮、调节管、调节支撑杆和调节板配合，增强了对安装架的调节效果，加强了整体调节的稳定性，减少了安装架调节所需的时间，支撑柱、固定销、固定器、横杆，支撑板和横梁配合，加强了对整体的支撑固定效果，提高了安装架整体的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁用施工安装架
本技术涉及建筑工程
，具体为一种公路桥梁用施工安装架。
技术介绍
随着时代的发展，生活水平的提高，随着社会经济的不断发展和建筑水平的不断提升，以及车辆的不断增多，大大小小的桥梁被建设起来，在桥梁修建和维护作业中，经常会使用到安装架；目前市场上的安装架，工作时需要频繁调节高度，频繁移动位置；现有技术的安装架，调节高度的效果差。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种公路桥梁用施工安装架，解决了现有技术的安装架，调节高度的效果差的问题。（二）技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路桥梁用施工安装架，包括支撑板，所述支撑板下表面的四角均固定连接有万向轮，所述支撑板上表面的四角均固定连接有调节支撑杆，所述调节支撑杆的顶端固定连接有调节板，所述支撑板上表面的中部固定连接有调节箱，所述调节箱的左侧面插接有调节电机，所述调节电机的下表面与支撑板上表面的中部固定连接，所述调节电机的输出端套接有第一传动齿轮，所述调节箱上表面的中部插接有轴承，所述轴承的内部插接有调节杆，所述调节杆的底端固定连接有第二传动齿轮，所述第一传动齿轮与第二传动齿轮啮合，所述调节杆外表面的中部设置有调节管，所述调节杆的顶部穿过调节板下表面的中部，所述调节管的顶端与调节板下表面的中部固定连接，所述调节板上表面的四角均固定连接有支撑柱，位于前侧支撑柱正面的顶部和底部与位于后侧支撑柱背面的顶部和底部均通过固定销铰接有固定器，所述支撑柱的内侧面固定连接有横杆，所述支撑柱的顶端固定连接有下壳体，所述下壳体上表面的左侧和右侧通过转轴和卡扣铰接有上壳体，所述下壳体和上壳体的内部插接有横梁，所述横梁上表面的中部铰接有支撑器，所述支撑器外表面的内侧固定连接有调节升降台。优选的，所述调节杆的外表面设置有外螺纹，调节管的内表面设置有内螺纹，调节杆与调节管螺纹连接。优选的，所述调节升降台的上表面固定连接有手扶杆，手扶杆的外表面设置有包裹层，包裹层的外表面设置有防滑凸粒。优选的，所述调节升降台外侧面的中部设置有多组防护栏，防护栏由四十五号钢制作而成。优选的，所述横梁的外径与下壳体和上壳体的内径相适配，第一传动齿轮的尺寸与第二传动齿轮的尺寸相适配。优选的，所述调节支撑杆外侧面的中部插接有四组通用固定键，固定销的数量为八组。（三）有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种公路桥梁用施工安装架，具备以下有益效果：1、该公路桥梁用施工安装架，通过调节电机、第一传动齿轮、轴承、调节杆、第二传动齿轮、调节管、调节支撑杆和调节板配合，增强了对安装架的调节效果，加强了整体调节的稳定性，减少了安装架调节所需的时间，支撑柱、固定销、固定器、横杆，支撑板和横梁配合，加强了对整体的支撑固定效果，提高了安装架整体的稳定性。2、该公路桥梁用施工安装架，通过支撑板、万向轮、支撑器和调节升降台配合，提高了安装架便于移动的效果，增强了整体的机动性能，加强了对施工人员的保护作用，有效的减少了意外事故的发生。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构竖剖示意图；图3为本技术A处结构放大示意图。图中：1、支撑板；2、万向轮；3、调节支撑杆；4、调节板；5、调节箱；6、调节电机；7、第一传动齿轮；8、轴承；9、调节杆；10、第二传动齿轮；11、调节管；12、支撑柱；13、固定销；14、固定器；15、横杆；16、下壳体；17、转轴；18、卡扣；19、上壳体；20、横梁；21、支撑器；22、调节升降台。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种公路桥梁用施工安装架，包括支撑板1，支撑板1下表面的四角均固定连接有万向轮2，支撑板1、万向轮2、支撑器21和调节升降台22配合，提高了安装架便于移动的效果，增强了整体的机动性能，加强了对施工人员的保护作用，有效的减少了意外事故的发生，支撑板1上表面的四角均固定连接有调节支撑杆3，调节支撑杆3包括固定杆和移动杆，通过移动杆在固定杆内位移实现伸缩，调节支撑杆3的顶端固定连接有调节板4，支撑板1上表面的中部固定连接有调节箱5，调节箱5的左侧面插接有调节电机6，调节电机6、第一传动齿轮7、轴承8、调节杆9、第二传动齿轮10、调节管11、调节支撑杆3和调节板4配合，增强了对安装架的调节效果，加强了整体调节的稳定性，减少了安装架调节所需的时间，调节电机6的下表面与支撑板1上表面的中部固定连接，调节电机6的输出端套接有第一传动齿轮7，调节箱5上表面的中部插接有轴承8，轴承8的内部插接有调节杆9，调节杆9的底端固定连接有第二传动齿轮10，第一传动齿轮7与第二传动齿轮10啮合，调节杆9外表面的中部设置有调节管11，调节杆9的顶部穿过调节板4下表面的中部，调节管11的顶端与调节板4下表面的中部固定连接，调节板4上表面的四角均固定连接有支撑柱12，支撑柱12、固定销13、固定器14、横杆15，支撑板1和横梁20配合，加强了对整体的支撑固定效果，提高了安装架整体的稳定性，位于前侧支撑柱12正面的顶部和底部与位于后侧支撑柱12背面的顶部和底部均通过固定销13铰接有固定器14，支撑柱12的内侧面固定连接有横杆15，支撑柱12的顶端固定连接有下壳体16，下壳体16上表面的左侧和右侧通过转轴17和卡扣18铰接有上壳体19，下壳体16和上壳体19的内部插接有横梁20，横梁20上表面的中部铰接有支撑器21，支撑器21外表面的内侧固定连接有调节升降台22。在本技术中，为了零部件间有更好的配合，因此在调节杆9的外表面设置有外螺纹，调节管11的内表面设置有内螺纹，调节杆9与调节管11螺纹连接，使操作更流畅。在本技术中，为了防止在使用时打滑，从而在调节升降台22的上表面固定连接有手扶杆，手扶杆的外表面设置有包裹层，包裹层的外表面设置有防滑凸粒，增大表面摩擦力。在本技术中，为了防止发生意外事故，因此在调节升降台22外侧面的中部设置有多组防护栏，防护栏由四十五号钢制作而成，延长了零部件的使用寿命。在本技术中，为了操作步骤更加顺畅，从而设置横梁20的外径与下壳体16和上壳体19的内径相适配，第一传动齿轮7的尺寸与第二传动齿轮10的尺寸相适配，最大限度的发挥零部件的作用。在本技术中，为了增强固定支撑效果，因此在调节支撑杆3外侧面的中部插接有四组通用固定键，固定销13的数量为八组，提高了整体的稳定性。该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路桥梁用施工安装架，包括支撑板（1），其特征在于：所述支撑板（1）下表面的四角均固定连接有万向轮（2），所述支撑板（1）上表面的四角均固定连接有调节支撑杆（3），所述调节支撑杆（3）的顶端固定连接有调节板（4），所述支撑板（1）上表面的中部固定连接有调节箱（5），所述调节箱（5）的左侧面插接有调节电机（6），所述调节电机（6）的下表面与支撑板（1）上表面的中部固定连接，所述调节电机（6）的输出端套接有第一传动齿轮（7），所述调节箱（5）上表面的中部插接有轴承（8），所述轴承（8）的内部插接有调节杆（9），所述调节杆（9）的底端固定连接有第二传动齿轮（10），所述第一传动齿轮（7）与第二传动齿轮（10）啮合，所述调节杆（9）外表面的中部设置有调节管（11），所述调节杆（9）的顶部穿过调节板（4）下表面的中部，所述调节管（11）的顶端与调节板（4）下表面的中部固定连接，所述调节板（4）上表面的四角均固定连接有支撑柱（12），位于前侧支撑柱（12）正面的顶部和底部与位于后侧支撑柱（12）背面的顶部和底部均通过固定销（13）铰接有固定器（14），所述支撑柱（12）的内侧面固定连接有横杆（15），所述支撑柱（12）的顶端固定连接有下壳体（16），所述下壳体（16）上表面的左侧和右侧通过转轴（17）和卡扣（18）铰接有上壳体（19），所述下壳体（16）和上壳体（19）的内部插接有横梁（20），所述横梁（20）上表面的中部铰接有支撑器（21），所述支撑器（21）外表面的内侧固定连接有调节升降台（22）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁用施工安装架，包括支撑板（1），其特征在于：所述支撑板（1）下表面的四角均固定连接有万向轮（2），所述支撑板（1）上表面的四角均固定连接有调节支撑杆（3），所述调节支撑杆（3）的顶端固定连接有调节板（4），所述支撑板（1）上表面的中部固定连接有调节箱（5），所述调节箱（5）的左侧面插接有调节电机（6），所述调节电机（6）的下表面与支撑板（1）上表面的中部固定连接，所述调节电机（6）的输出端套接有第一传动齿轮（7），所述调节箱（5）上表面的中部插接有轴承（8），所述轴承（8）的内部插接有调节杆（9），所述调节杆（9）的底端固定连接有第二传动齿轮（10），所述第一传动齿轮（7）与第二传动齿轮（10）啮合，所述调节杆（9）外表面的中部设置有调节管（11），所述调节杆（9）的顶部穿过调节板（4）下表面的中部，所述调节管（11）的顶端与调节板（4）下表面的中部固定连接，所述调节板（4）上表面的四角均固定连接有支撑柱（12），位于前侧支撑柱（12）正面的顶部和底部与位于后侧支撑柱（12）背面的顶部和底部均通过固定销（13）铰接有固定器（14），所述支撑柱（12）的内侧面固定连接有横杆（15），所述支撑柱（12）的顶端固定连接有下壳体（16），所述下壳体（16）上表面的左侧和右侧通过转轴（17）和卡扣（18）...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈玉浩，张军成，吴丹，罗亚玲，
申请(专利权)人：盐城市交通工程咨询监理有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32