电动滑板制造技术

本实用新型专利技术公开一种电动滑板，所述电动滑板包括滑板主体，所述电动滑板还包括：转轴，设于所述滑板主体；驱动组件，所述驱动组件包括第一驱动件和第二驱动件，所述第一驱动件和所述第二驱动件分别可转动地套设于所述转轴的两端；至少两个轮胎，至少两个所述轮胎分别可拆卸地套设于所述第一驱动件和所述第二驱动件，所述第一驱动件和所述第二驱动件驱动至少两个所述轮胎转动，以使所述电动滑板向前或向后行进。本实用新型专利技术提出的电动滑板车能够方便地对轮胎进行更换，以满足多种不同路况或场景下的使用需求。

【技术实现步骤摘要】
电动滑板
本技术涉及代步工具
，特别涉及一种电动滑板。
技术介绍
当前的电动滑板车中，尤其是三轮或四轮电动滑板车普遍采用轮毂电机作驱动，在该驱动方式中，轮毂电机与轮轴、轮胎等结构集成组装，电动滑板车的轮胎无法更换，无法根据不同的路面状况对应更换不同的轮胎，从而极大地缩限了电动滑板车的使用场景。上述内容仅用于辅助理解本申请的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。
技术实现思路
本技术的主要目的是提出一种电动滑板，旨在便于电动滑板轮胎的更换，扩大电动滑板的可使用场景。为实现上述目的，本技术提出了一种电动滑板，所述电动滑板包括滑板主体，所述电动滑板还包括：转轴，设于所述滑板主体；驱动组件，所述驱动组件包括第一驱动件和第二驱动件，所述第一驱动件和所述第二驱动件分别可转动地套设于所述转轴的两端；至少两个轮胎，至少两个所述轮胎分别可拆卸地套设于所述第一驱动件和所述第二驱动件，所述第一驱动件和所述第二驱动件驱动至少两个所述轮胎转动，以使所述电动滑板向前或向后行进。在本技术的一实施例中，所述电动滑板还包括连接件；所述连接件的一端套设于所述转轴，所述连接件远离所述转轴的一端与所述滑板主体连接，所述连接件位于所述第一驱动件和所述第二驱动件之间。在本技术的一实施例中，所述连接件包括：轴座，套设于所述转轴；桥座，可活动地设于所述轴座远离所述转轴的一端；安装座，可活动地设于所述桥座背向所述轴座的一侧，并与所述滑板主体连接。在本技术的一实施例中，所述桥座开设有第一安装孔，所述轴座对应所述第一安装孔开设有第二安装孔；所述电动滑板还包括第一连接杆，所述第一连接杆穿设于所述第一安装孔和所述第二安装孔内，所述轴座通过所述第一连接杆和所述第一安装孔以及所述第二安装孔的孔轴配合与所述桥座可转动连接。在本技术的一实施例中，所述桥座设有第一限位槽，所述第一限位槽与所述第一安装孔间隔设置，所述第一限位槽的底壁设有第一弧面；所述轴座对应所述第一限位槽设有第一限位柱，所述第一限位柱远离所述轴座的一端设有与所述第一弧面相匹配的第二弧面，所述第一限位柱部分容纳于所述第一限位槽内，第二弧面与所述第一弧面可滑动抵接。在本技术的一实施例中，所述桥座开设有第三安装孔，所述安装座开设有第四安装孔；所述电动滑板还包括第二连接杆，所述第二连接杆穿设于所述第三安装孔和所述第四安装孔内，所述安装座通过所述第二连接杆和所述第三安装孔以及所述第四安装孔的孔轴配合与所述桥座可转动连接。在本技术的一实施例中，所述安装座设有第二限位槽，所述第二限位槽与所述第四安装孔间隔设置，所述第二限位槽的底壁设有第三弧面；所述桥座对应所述第二限位槽设有第二限位柱，所述第二限位柱远离所述桥座的一端设有与所述第三弧面匹配的第四弧面，所述第二限位柱部分容纳于所述第二限位槽内，所述第四弧面与所述第三弧面可滑动抵接。在本技术的一实施例中，所述安装座面向所述桥座的一侧设有凸部，所述凸部设有所述第二限位槽。在本技术的一实施例中，所述安装座背向所述桥座的一侧设有安装槽，所述第四安装孔开设于所述安装槽的底壁，所述第二连接杆远离所述桥座的一端容纳于所述安装槽内。在本技术的一实施例中，所述第一驱动件的外周壁开设有多个间隔设置的第一环槽；且/或，所述第二驱动件的外周壁开设有多个间隔设置的第二环槽。本技术技术方案通过在电动滑板的滑板主体上设置转轴，在转轴的两端套设可转动的第一驱动件和第二驱动件，并在第一驱动件和第二驱动件上套设可拆卸的轮胎。以此，通过第一驱动件和第二驱动件直接驱动相应的轮胎转动的方式，可以增加第一驱动件和第二驱动件的驱动效率，给电动滑板提供充足的驱动力。同时，因为轮胎直接套设在第一驱动件和第二驱动件上，只需要将轮胎从第一驱动件或第二驱动件上取下，即可方便地对轮胎进行更换，从而使本电动滑板车能够更广泛的地适用于多种路况场景。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术电动滑板的部分结构示意图；图2为图1的爆炸结构示意图；图3为图2中轴座的结构示意图；图4为图2中桥座的结构示意图；图5为图2中安装座的结构示意图。附图标号说明：本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。全文中出现的“和/刻”的含义为，包括三个并列的方案，以“A和/或B为例”，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。本技术提出一种电动滑板，该电动滑板作为一种外出便携的代步工具或交通工具使用。在本技术实施例中，参阅图1，并结合图2所示，该电动滑板包括滑板主体，该电动滑板还包括：转轴1，设于滑板主体；驱动组件2，驱动组件2包括第一驱动件21和第二驱动件22，第一驱动件21和第二驱动件22分别可转动地套设于转轴1的两端；至少两个轮胎，至少两个轮胎分别可拆卸地套设于第一驱动件21和第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动滑板，所述电动滑板包括滑板主体，其特征在于，所述电动滑板还包括：/n转轴，设于所述滑板主体；/n驱动组件，所述驱动组件包括第一驱动件和第二驱动件，所述第一驱动件和所述第二驱动件分别可转动地套设于所述转轴的两端；/n至少两个轮胎，至少两个所述轮胎分别可拆卸地套设于所述第一驱动件和所述第二驱动件，所述第一驱动件和所述第二驱动件驱动至少两个所述轮胎转动，以使所述电动滑板向前或向后行进。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动滑板，所述电动滑板包括滑板主体，其特征在于，所述电动滑板还包括：
转轴，设于所述滑板主体；
驱动组件，所述驱动组件包括第一驱动件和第二驱动件，所述第一驱动件和所述第二驱动件分别可转动地套设于所述转轴的两端；
至少两个轮胎，至少两个所述轮胎分别可拆卸地套设于所述第一驱动件和所述第二驱动件，所述第一驱动件和所述第二驱动件驱动至少两个所述轮胎转动，以使所述电动滑板向前或向后行进。


2.如权利要求1所述的电动滑板，其特征在于，所述电动滑板还包括连接件；
所述连接件的一端套设于所述转轴，所述连接件远离所述转轴的一端与所述滑板主体连接，所述连接件位于所述第一驱动件和所述第二驱动件之间。


3.如权利要求2所述的电动滑板，其特征在于，所述连接件包括：
轴座，套设于所述转轴；
桥座，可活动地设于所述轴座远离所述转轴的一端；
安装座，可活动地设于所述桥座背向所述轴座的一侧，并与所述滑板主体连接。


4.如权利要求3所述的电动滑板，其特征在于，所述桥座开设有第一安装孔，所述轴座对应所述第一安装孔开设有第二安装孔；
所述电动滑板还包括第一连接杆，所述第一连接杆穿设于所述第一安装孔和所述第二安装孔内，所述轴座通过所述第一连接杆和所述第一安装孔以及所述第二安装孔的孔轴配合与所述桥座可转动连接。


5.如权利要求4所述的电动滑板，其特征在于，所述桥座设有第一限位槽，所述第一限位槽与所述第一安装孔间隔设置，所述第一限位槽的底壁设有第一弧面；
所述轴座对应...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆安文，
申请(专利权)人：深圳鸿鹄之志科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44