【技术实现步骤摘要】
一种用于工程车辆行走中带缓冲的刹车阀
本技术涉及一种带缓冲的通断控制阀，特别涉及一种用于工程车辆行走中带缓冲的刹车阀，属于液压控制阀领域。
技术介绍
很多工程车辆的行走是靠液压马达驱动的，车辆刹车时，液压泵不再提供动力，失去动力的马达在车身惯性的带动下继续转动，同时在马达出油口的管路中形成高压，高压油通过制动阀的突然开启流向马达进油口管路，使得车身突然减速并迅速停止；车辆迅速停止，车身在惯性下依然前倾，对车上的操作人员带来危险。
技术实现思路
本技术提供一种用于工程车辆行走中带缓冲的刹车阀，当车辆刹车时，车辆不会因为失去动力而在瞬间停止，而是让车辆在惯性的作用下产生一段短距离的滑行，从而提高操作者的安全性。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种用于工程车辆行走中带缓冲的刹车阀,包括阀体、螺堵、限位杆、第一弹簧座、弹簧、第二弹簧座、第一导向套、刹车阀芯、第二导向套、盖板和盖板螺钉，所述阀体的一端螺纹套接有螺堵，所述阀体远离螺堵的一端通过盖板螺钉连接有盖板，所述阀体的内部设置...
【技术保护点】
1.一种用于工程车辆行走中带缓冲的刹车阀，其特征在于，包括阀体(1)、螺堵(2)、限位杆(3)、第一弹簧座(4)、弹簧(5)、第二弹簧座(6)、第一导向套(7)、刹车阀芯(8)、第二导向套(9)、盖板(10)和盖板螺钉(11)，所述阀体(1)的一端螺纹套接有螺堵(2)，所述阀体(1)远离螺堵(2)的一端通过盖板螺钉(11)连接有盖板(10)，所述阀体(1)的内部设置有刹车阀芯(8)，所述刹车阀芯(8)靠近螺堵(2)的一端套接有第一导向套(7)，所述刹车阀芯(8)靠近盖板(10)的一端套接有第二导向套(9)，所述刹车阀芯(8)远离第一导向套(7)的一端盖板(10)，所述第一导...
【技术特征摘要】
1.一种用于工程车辆行走中带缓冲的刹车阀，其特征在于，包括阀体(1)、螺堵(2)、限位杆(3)、第一弹簧座(4)、弹簧(5)、第二弹簧座(6)、第一导向套(7)、刹车阀芯(8)、第二导向套(9)、盖板(10)和盖板螺钉(11)，所述阀体(1)的一端螺纹套接有螺堵(2)，所述阀体(1)远离螺堵(2)的一端通过盖板螺钉(11)连接有盖板(10)，所述阀体(1)的内部设置有刹车阀芯(8)，所述刹车阀芯(8)靠近螺堵(2)的一端套接有第一导向套(7)，所述刹车阀芯(8)靠近盖板(10)的一端套接有第二导向套(9)，所述刹车阀芯(8)远离第一导向套(7)的一端盖板(10)，所述第一导向套(7)远离第二导向套(9)的一端设置有第二弹簧座(6)，所述第二弹簧座(6)的内部插接有限位杆(3)，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：樊百夫，
申请(专利权)人：展拓液压上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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