一种汽车用碰撞安全触发机构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车用碰撞安全触发机构，其包括防撞梁组件、内支架以及碰撞触发组件，所述防撞梁组件转动设置在所述内支架上，所述碰撞触发组件设置在所述内支架上，所述碰撞触发组件能够与刹车系统电连接，所述内支架与车体固定连接，所述防撞梁组件被配置为：当汽车发生碰撞后，防撞梁组件相对所述内支架发生转动，触发碰撞触发组件，从而激活所述刹车系统对汽车进行制动。本实用新型专利技术能够在汽车发生碰撞停止后，刹车系统对汽车进行制动，防止发生二次伤害。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用碰撞安全触发机构
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车用碰撞安全触发机构。
技术介绍
随着汽车科技地不断进步，车辆因其方便、快捷，渐渐地已成为人们不可缺少的交通工具，但其给人们带来方便的同时，也存在很大安全隐患，每年因交通事故导致的车毁人亡惨剧时有发生。从目前各种交通事故的分析来看，汽车前后发生碰撞、甚至汽车连环碰撞造成的损失最为严重。但是目前市场上的自动刹车系统，仅针对本车可能碰撞前方车辆发生的情况进行考虑，一般都是后面的车自动刹车，以与前车保持一定的距离，防止追尾，但是在车辆发生碰撞停止之后，刹车系统不能自动进行制动，可能由于溜车造成二次伤害。因此，亟需一种汽车用碰撞安全触发机构来解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车用碰撞安全触发机构，能够在汽车发生碰撞停止后，刹车系统对汽车进行制动，防止发生二次伤害。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种汽车用碰撞安全触发机构，包括：防撞梁组件、内支架以及碰撞触发组件，所述防撞梁组件转动设置在所述内支架上，所述碰撞触本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用碰撞安全触发机构，其特征在于，包括：防撞梁组件(1)、内支架(2)以及碰撞触发组件(5)，所述防撞梁组件(1)转动设置在所述内支架(2)上，所述碰撞触发组件(5)设置在所述内支架(2)上，所述碰撞触发组件(5)能够与刹车系统电连接，所述内支架(2)与车体固定连接，所述防撞梁组件(1)被配置为：当汽车发生碰撞后，所述防撞梁组件(1)相对所述内支架(2)发生转动，触发所述碰撞触发组件(5)，从而激活所述刹车系统对汽车进行制动,所述防撞梁组件(1)包括防撞梁(11)和连接件(12)，所述连接件(12)的一端与所述防撞梁(11)连接，另一端与所述内支架(2)转动连接,所述连接件(12)呈...

【技术特征摘要】
1.一种汽车用碰撞安全触发机构，其特征在于，包括：防撞梁组件(1)、内支架(2)以及碰撞触发组件(5)，所述防撞梁组件(1)转动设置在所述内支架(2)上，所述碰撞触发组件(5)设置在所述内支架(2)上，所述碰撞触发组件(5)能够与刹车系统电连接，所述内支架(2)与车体固定连接，所述防撞梁组件(1)被配置为：当汽车发生碰撞后，所述防撞梁组件(1)相对所述内支架(2)发生转动，触发所述碰撞触发组件(5)，从而激活所述刹车系统对汽车进行制动,所述防撞梁组件(1)包括防撞梁(11)和连接件(12)，所述连接件(12)的一端与所述防撞梁(11)连接，另一端与所述内支架(2)转动连接,所述连接件(12)呈L形结构。


2.根据权利要求1所述的一种汽车用碰撞安全触发机构，其特征在于，所述碰撞触发组件(5)包括第一触片(51)和第二触片(52)，所述第一触片(51)和所述第二触片(52)间隔设置在所述内支架(2)上，所述第二触片(52)能够与所述刹车系统电连接，所述第一触片(51)能够在所述连接件(12)的带动下相对所述内支架(2)转动与所述第二触片(52)抵接，从而激活所述刹车系统。


3.根据权利要求2所述的一种汽车用碰撞安全触发机构，其特征在于，所述碰撞触发组件(5)还包括触发开关(54)，所述触发开关(54)设置在所述内支架(2)上，一端与所述第二触片(52)电连接，另一端与所述刹车...

【专利技术属性】
技术研发人员：段立江，柏俊波，黄祎明，李飞，
申请(专利权)人：上海易咖智车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31