【技术实现步骤摘要】
一种脉冲式无级变速装置
本专利技术涉及无级变速
,具体为一种脉冲式无级变速装置。
技术介绍
随着社会的发展,变速装置从最初的使用齿轮进行变速到现如今成为无级变速,传统的齿轮变速箱在进行变速时会出现较为突兀的卡顿现象,从而导致使用感较差,无级变速装置主要使用于汽车,便于汽车进行不同速度的迅速变化。随着脉冲式无级变速装置的不断安装使用,在使用过程中发现了下述问题:1.传统脉冲式无级变速装置无法自动添加润滑,容易造成装置内部的磨损过大。2.传统脉冲式无级变速装置在使用时会出现螺栓松动的情况。3.传统脉冲式无级变速装置通过油压进行齿轮的调节,无法使油压均匀进入装置内部。所以需要针对上述问题设计一种脉冲式无级变速装置。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种脉冲式无级变速装置,以解决上述
技术介绍
中提出现有无法自动添加润滑、会出现螺栓松动的情况和油压不均匀的问题。为实现上述目的,本专利技术提供如下技术方案:一种脉冲式无级变速装置,包括安装箱、安装板和铰接卡块,所述安装箱内部两侧的上端和下端均固定连接有安装板,且安装板的一侧均转动连接有紧固螺栓,所述安装板的一侧均固定连接有进油管,且进油管内部的一侧均安装有安装盒,所述进油管外部的一侧套设有固定层,且固定层一侧的进油管外部套设有滑动层,所述滑动层的一侧固定连接有连接层,且连接层的一侧固定连接有进油层,所述进油层的顶端均固定连接有油箱,且油箱的一侧固定连接有出油管,所述出油管的内部均安装有自动润滑结构,所述 ...
【技术保护点】
1.一种脉冲式无级变速装置,包括安装箱(1)、安装板(22)和铰接卡块(25),其特征在于:所述安装箱(1)内部两侧的上端和下端均固定连接有安装板(22),且安装板(22)的一侧均转动连接有紧固螺栓(20),所述安装板(22)的一侧均固定连接有进油管(2),且进油管(2)内部的一侧均安装有安装盒(18),所述进油管(2)外部的一侧套设有固定层(5),且固定层(5)一侧的进油管(2)外部套设有滑动层(4),所述滑动层(4)的一侧固定连接有连接层(3),且连接层(3)的一侧固定连接有进油层(12),所述进油层(12)的顶端均固定连接有油箱(11),且油箱(11)的一侧固定连接有出油管(9),所述出油管(9)的内部均安装有自动润滑结构(10),所述进油层(12)一侧的进油管(2)外侧均固定连接有两个锥形轮(6),且锥形轮(6)的顶端和底端之间通过皮带(8)滑动连接,所述锥形轮(6)的一侧固定连接有固定管(7)。/n
【技术特征摘要】
1.一种脉冲式无级变速装置,包括安装箱(1)、安装板(22)和铰接卡块(25),其特征在于:所述安装箱(1)内部两侧的上端和下端均固定连接有安装板(22),且安装板(22)的一侧均转动连接有紧固螺栓(20),所述安装板(22)的一侧均固定连接有进油管(2),且进油管(2)内部的一侧均安装有安装盒(18),所述进油管(2)外部的一侧套设有固定层(5),且固定层(5)一侧的进油管(2)外部套设有滑动层(4),所述滑动层(4)的一侧固定连接有连接层(3),且连接层(3)的一侧固定连接有进油层(12),所述进油层(12)的顶端均固定连接有油箱(11),且油箱(11)的一侧固定连接有出油管(9),所述出油管(9)的内部均安装有自动润滑结构(10),所述进油层(12)一侧的进油管(2)外侧均固定连接有两个锥形轮(6),且锥形轮(6)的顶端和底端之间通过皮带(8)滑动连接,所述锥形轮(6)的一侧固定连接有固定管(7)。
2.根据权利要求1所述的一种脉冲式无级变速装置,其特征在于:所述自动润滑结构(10)的内部依次设置有连接杆(1001)、固定板(1002)、海绵层(1003)和固定弹簧(1004),所述固定弹簧(1004)固定连接于出油管(9)内部的底端,且固定弹簧(1004)的顶端固定连接有固定板(1002),所述固定板(1002)底端的中间位置处固定连接有连接杆(1001),且连接杆(1001)的底端固定连接有海绵层(1003)。
3.根据权利要求1所述的一种脉冲式无级变速装置,其特征在于:所述安装盒(18)内部的一侧均固定连接有滑动块(17),且滑动块(17)一侧的安装盒(18)内部均焊接有复位弹簧(19),所述复位弹簧(19)的一侧均固定连接有连接块(13),所述安装盒(18)底端靠近滑动块(17)的一侧均开设有出油口(16)。
4.根据权利要求1所述的一种脉冲式无级变速装置,其特征在于:所述安装盒(18)内部的顶端和底端均开设有滑轨(15),且滑轨(15)的内部均安装有滑块(14),所述滑块(14)和滑动块(17)之间呈焊接一体化结构。
5.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员:毛汉成,李刚,于广滨,亓士元,
申请(专利权)人:哈尔滨首捷智能科技有限公司,
类型:发明
国别省市:黑龙江;23
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