一种弹簧式无级变速器制造技术

一种弹簧式无级变速器，包括输入轴及其上的主动定盘，输出轴及其上的从动定盘，相对定盘移动的主动动盘和从动动盘，传动带设置在由定盘、动盘的端面形成的V形槽上，其特征在于：还包括保持架和调节螺母、膜片弹簧、导向杆，主动定盘、动盘以及从动定盘、动盘设置在保持架内框里，在主动动盘、从动动盘上通过推力轴承直接或间接地连接保持架，在保持架上设有螺纹孔，所述螺纹孔邻近主动动盘，所述螺纹孔内螺纹连接所述调节螺母，所述膜片弹簧设置在调节螺母与推力轴承之间。本发明专利技术可以采用较大的压紧力，可传递更大的扭矩，无需限制发动机扭矩输出，且变速响应快，可完全发挥汽车加速性能，省去了复杂的油压控制系统，降低了变速器的制造难度及成本，提高了汽车的燃油效率。

A spring type CVT

【技术实现步骤摘要】
一种弹簧式无级变速器
本专利技术涉及变速器
，具体地说是涉及一种弹簧式无级变速器。
技术介绍
无级变速器是应用于汽车传动系统的一种变速装置，其结构简单、体积小、重量轻、传递效率较高、制造成本低的特点，在汽车上有广泛的应用。无级变速器是利用V形槽与传动带的摩擦力实现动力传递，目前应用的无级变速器是采用液压方式来使V型槽与传动带之间产生压紧力，同时通过调节液压油来改变传动比。但传统无级变速器的缺点比较明显：（1）V形槽与传动带容易打滑，由于无级变速器油压控制精度要求高，容易出现故障，导致压紧力不足，使得V型槽与传动带打滑，这是无级变速器常见的故障，也是最致命的问题。（2）传递扭矩小，受无级变速器系统最大油压的限制，一般传递扭矩较小。（3）变速滞后，由于无级变速器建立油压时间较慢，V型槽与传动带之间产生压紧力不能及时增加，因此在汽车加速过程中，会限制发动机扭矩输出，防止发动机扭矩增速过快来避免无级变速器打滑，结果就是汽车加速性能较差，不适合激烈驾驶，驾驶乐趣不足。（4）液压控制系统复杂、制造难度大、成本高。<br>专利技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种弹簧式无级变速器，包括输入轴及其上的主动定盘，输出轴及其上的从动定盘，相对定盘移动的主动动盘和从动动盘，传动带设置在由定盘、动盘的端面形成的V形槽上，其特征在于：还包括保持架和调节螺母、膜片弹簧、导向杆，主动定盘、动盘以及从动定盘、动盘设置在保持架内框里，在主动动盘、从动动盘上通过推力轴承直接或间接地连接保持架，在保持架上设有螺纹孔，所述螺纹孔邻近主动动盘，所述螺纹孔内螺纹连接所述调节螺母，所述膜片弹簧设置在调节螺母与推力轴承之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种弹簧式无级变速器，包括输入轴及其上的主动定盘，输出轴及其上的从动定盘，相对定盘移动的主动动盘和从动动盘，传动带设置在由定盘、动盘的端面形成的V形槽上，其特征在于：还包括保持架和调节螺母、膜片弹簧、导向杆，主动定盘、动盘以及从动定盘、动盘设置在保持架内框里，在主动动盘、从动动盘上通过推力轴承直接或间接地连接保持架，在保持架上设有螺纹孔，所述螺纹孔邻近主动动盘，所述螺纹孔内螺纹连接所述调节螺母，所述膜片弹簧设置在调节螺母与推力轴承之间。


2.根据权利要求1所述弹簧式无级变速器，其特征在于：所述保持架连接变速控制杆，所述变速控制杆由变速控制机构驱动使保持架沿导向杆左右移动。


3.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵良红，
申请(专利权)人：广州艾可米汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44