【技术实现步骤摘要】
车辆的电池包控制系统以及车辆
本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的电池包控制系统以及具有该车辆的电池包控制系统的车辆。
技术介绍
相关技术中，电动汽车靠电池包提供电能，当车辆在温度较低的环境时，电池包的保温效果不好，电池包难以充满电，并且电池包的续航里程骤减，影响电动汽车的行驶里程，进而影响电动汽车的工作性能。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出了一种车辆的电池包控制系统，该车辆的电池包控制系统能够提高电池包的保温效果，可以使电池包保持在最佳的工作状态，从而可以提升电池包的续航里程和使用寿命。本技术进一步地提出了一种车辆。根据本技术的车辆的电池包控制系统包括：电池包，所述电池包内具有第一冷媒流道，所述第一冷媒流道具有第一冷媒进口和第一冷媒出口；太阳能板，所述太阳能板具有第二冷媒流道，所述第二冷媒流道具有第二冷媒进口和第二冷媒出口，所述第一冷媒出口与所述第二冷媒进口连通；加热器，所述加热器的冷媒出口与所述第一冷媒进口连通，所述...
【技术保护点】
1.一种车辆的电池包控制系统(10)，其特征在于，包括：/n电池包(1)，所述电池包(1)内具有第一冷媒流道，所述第一冷媒流道具有第一冷媒进口(11)和第一冷媒出口(12)；/n太阳能板(2)，所述太阳能板(2)具有第二冷媒流道，所述第二冷媒流道具有第二冷媒进口和第二冷媒出口，所述第一冷媒出口(12)与所述第二冷媒进口连通；/n加热器(6)，所述加热器(6)的冷媒出口与所述第一冷媒进口(11)连通，所述加热器(6)的冷媒进口与所述第二冷媒出口连通。/n
【技术特征摘要】
1.一种车辆的电池包控制系统(10)，其特征在于，包括：
电池包(1)，所述电池包(1)内具有第一冷媒流道，所述第一冷媒流道具有第一冷媒进口(11)和第一冷媒出口(12)；
太阳能板(2)，所述太阳能板(2)具有第二冷媒流道，所述第二冷媒流道具有第二冷媒进口和第二冷媒出口，所述第一冷媒出口(12)与所述第二冷媒进口连通；
加热器(6)，所述加热器(6)的冷媒出口与所述第一冷媒进口(11)连通，所述加热器(6)的冷媒进口与所述第二冷媒出口连通。
2.根据权利要求1所述的车辆的电池包控制系统(10)，其特征在于，还包括：泵体(3)，所述泵体(3)的进口与所述加热器(6)的冷媒出口连通，所述泵体(3)的出口与所述第一冷媒进口(11)连通。
3.根据权利要求2所述的车辆的电池包控制系统(10)，其特征在于，还包括：控制器，所述第一冷媒流道内设有第一温度传感器，所述第一温度传感器、所述泵体(3)均与所述控制器通讯连接。
4.根据权利要求3所述的车辆的电池包控制系统(10)，其特征在于，所述第一冷媒出口(12)通过第一管路(4)与所述第二冷媒进口连通；
所述泵体(3)的出口通过第二管路(5)与所述第一冷媒进口(11)连通。
5.根据权利要求4所述的车辆的电池包控制系统(10)，其特征在于，所述加热器(6)与所述控制器通讯连接，所述加热器(6)的冷媒出口通过第三管路(7...
【专利技术属性】
技术研发人员：艾磊，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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