新能源车用电池包加热器制造技术

本发明专利技术公开了新能源车用电池包加热器，它包括冷却液通道、加热源及摆动机构，所述通道由一壳体所形成，所述加热源位于通道外部中间位置，所述通道两端口分别为冷却液入口与出口，所述摆动机构位于入口内，所述摆动机构包括一阀片与限位块，所述阀片可旋转地固定于入口内壁上方，所述限位块固定于入口内壁且位于阀片下方，防止阀片转向入口外部，所述阀片上设有磁钢，所述通道外部设有相对应的霍尔传感器，所述摆动机构与入口内壁之间留有旁通液路。本发明专利技术其冷却液入口处设置轻量化摆动机构来检测冷却液流量，使得控制系统能更加准确地监控冷却液流量，从而触发失效保护程序。

【技术实现步骤摘要】
新能源车用电池包加热器
本专利技术涉及汽车配件
，具体地是新能源车用电池包加热器。
技术介绍
传统电池包加热器一般采用将检测材料及其绝缘层丝网印刷(或者涂覆)在冷却液流道的外表面，通过设计的电路和程序来调节加热源功率来控制出水温度，在低温时能快速将新能源车电池包加热到最佳工作温度。此方案虽然能够满足绝大部分应用，但是对于安全性要求比较高的系统，这种开放式且无流量保护的系统很容易在实车运行中，存在因冷却液流量的瞬间变化及控制系统响应不及时等不可预知工况，导致加热器在低流量时发生冷却液干烧、加热源烧毁、绝缘层破坏等失效情况，严重时导致失火。这种传统加热控制系统的迟滞特性导致如下问题：1、失效传导过程依次为低流量、持续加热、高温度、干烧及加热源烧毁，现有的方案是通过监控单点温度报警，从而停止加热，但考虑到温度检测电路本身的低速特性，以及少量的温度监控点不能代表所有工况下最恶劣温度，所以该方案不能保证所有使用工况条件下产品和人员的安全。另外，即使检测到了高温报警并采取停止加热措施，但是产品早已在临界温度下形成了潜在的、不可逆的损伤；2、目本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.新能源车用电池包加热器，它包括冷却液通道(1)、加热源(2)及摆动机构(3)，所述通道(1)由一壳体(4)所形成，所述加热源(2)位于通道(1)外部中间位置，所述通道(1)两端口分别为冷却液入口(5)与出口(6)，所述摆动机构(3)位于入口(5)内，其特征在于：所述摆动机构(3)包括一阀片(7)与限位块(8)，所述阀片(7)可旋转地固定于入口(5)内壁上方，所述限位块(8)固定于入口(5)内壁且位于阀片(7)下方，防止阀片(7)转向入口(5)外部，所述阀片(7)上设有磁钢(9)，所述通道(1)外部设有相对应的霍尔传感器(10)，所述摆动机构(3)与入口(5)内壁之间留有旁通液路(11)。/...

【技术特征摘要】
1.新能源车用电池包加热器，它包括冷却液通道(1)、加热源(2)及摆动机构(3)，所述通道(1)由一壳体(4)所形成，所述加热源(2)位于通道(1)外部中间位置，所述通道(1)两端口分别为冷却液入口(5)与出口(6)，所述摆动机构(3)位于入口(5)内，其特征在于：所述摆动机构(3)包括一阀片(7)与限位块(8)，所述阀片(7)可旋转地固定于入口(5)内壁上方，所述限位块(8)固定于入口(5)内壁且位于阀片(7)下方，防止阀片(7)转向入口(5)外部，所述阀片(7)上设有磁钢(9)，所述通道(1)外部设有相对应的霍尔传感器(10)，所述摆动机构(3)与入口(5)内壁之间留有旁通液路(11)。


2.根据权利要求1所述的新能源车用电池包加热器，其特征在于：所述入口(5)与出口(6)均朝向同一侧。


3.根据权利要求1所述的新能源车用电池包加热器，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：张飞，丁晓勇，郭严严，
申请(专利权)人：博格华纳排放系统宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33