一种多密封结构的液体加热器制造技术

本技术提供一种多密封结构的液体加热器，液体加热器用于新能源车辆中，液体加热器包括：底板，底板开设有液体流道，且液体流道的周缘开设有凹槽，凹槽环绕液体流道设置，凹槽设置有至少两道；加热板，加热板与底板连接，且加热板覆盖液体流道及凹槽；密封件，密封件的设置数量与凹槽匹配，多道密封件分别对应置于凹槽，且密封件的一端与加热板连接。本方案所能达到的效果：当靠近液体流道一侧的密封件出现划痕，液体流道内的冷却液将会从密封件与加热板的配合面溢出，进而本实施例中所设置有多层的密封件，因此在第一层密封件冷却液溢出后，将会被第二层密封件所止挡，从而防止因一道密封而导致的冷却液泄露。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及新能源汽车，具体而言，涉及一种多密封结构的液体加热器。

技术介绍

1、随着气候日益变暖，国家对于碳排放的要求进一步加深，新能源车市场日益蓬勃发展，越来越多的车厂将资金和技术投入到新能源汽车的研发中。因新能源车缺少发动机作为热源，则用于给电池包以及乘员舱提供热源的加热器也成为了新能源汽车上必不可少的一部分。

2、高压液体加热器位于热管理冷却液回路内，主要用于加热乙二醇冷却液，通过冷却液将热量转换至电池包以及乘员舱暖风芯体。

3、因液体加热器需要承载冷却液流过，需要有较好的密封结构来保证冷却液不泄露。目前市场上主流的液体加热器水路腔体密封结构有密封圈密封、激光焊接密封、不锈钢垫片压紧密封等，但是上述密封结构均设置为单圈密封，单圈密封的水路腔体容易造成因一道密封缺陷而导致冷却液泄露。

4、由此可见，如何降低新能源车辆中液体加热器的冷却液泄露可能成为了亟需解决的问题。

技术实现思路

1、本技术解决的问题是如何降低新能源车辆中液体加热器的冷却液泄露可能。

2、为解决上述问题，本技术提供一种多密封结构的液体加热器，液体加热器用于新能源车辆中，液体加热器包括：底板，底板开设有液体流道，且液体流道的周缘开设有凹槽，凹槽环绕液体流道设置，凹槽设置有至少两道,任意两道相邻的凹槽之间设有通孔；加热板，加热板与底板连接，且加热板覆盖液体流道及凹槽；密封件，密封件的设置数量与凹槽匹配，多道密封件分别对应置于凹槽，且密封件的一端与加热板连接，设有连接件，连接件置于通孔中，且置于凹槽中的任意相邻的两道密封件之间通过连接件固定连接。

3、与现有技术相比，本方案所能达到的效果：环绕液体流道周缘设置的凹槽设置有多道，相对的，多道凹槽对应多道密封件，从而对液体流道提供多层防护，当靠近液体流道一侧的密封件出现划痕，或者靠近液体流道一侧的密封件出现配合面缺陷或是杂质，液体流道内的冷却液将会从密封件与加热板的配合面溢出，进而本实施例中所设置有多层的密封件，同时，由于连接件配合通孔的设置，固定了密封件的位置，减小了两道相邻的密封件之间的相对移动，进而提高了多道密封件之间的配合效果，提高了液体加热器的密封效果，因此在第一层密封件冷却液溢出后，将会被第二层密封件所止挡，从而防止因一道密封而导致的冷却液泄露。

4、在本技术的一个实施例中，多道凹槽之间相互平行设置。

5、与现有技术相比，本方案所能到达的效果：相互平行设置的多道凹槽能够最大限度的利用底板的面积，保证密封件的形状规整度，提高密封件的防泄漏效果。

6、在本技术的一个实施例中，密封件包括：第一配合面，第一配合面与加热板连接；其中，第一配合面的顶部内凹，以形成双峰结构的配合面，以使得加热板与第一配合面呈多点配合。

7、与现有技术相比，本方案所能到达的效果：使得即使仅设置有一道凹槽配合一道密封件，依旧能够在单条密封件的第一配合面上设置有双密封结构，保证即使第一配合面上有一点接触异常或是破损，此时还有第一配合面上的另一点的接触端支撑防漏液，从而避免因一道密封结构而造成的冷却液泄露问题。

8、在本技术的一个实施例中，密封件还包括：第二配合面，第二配合面与凹槽的底面连接；其中，第二配合面的顶部内凹，以形成双峰结构的配合面，以使得凹槽的底面与第二配合面呈多点接触。

9、与现有技术相比，本方案所能到达的效果：第一配合面同理，第二配合面设置有双点接触能够进一步提高密封件的密封效果。

10、在本技术的一个实施例中，液体加热器还包括：导热件，导热件与加热板连接，且导热件置于液体流道中。

11、与现有技术相比，本方案所能到达的效果：所设置有的导热件通过增大换热装置的换热表面积从而提高导热效果。

12、在本技术的一个实施例中，导热件设有开孔。

13、与现有技术相比，本方案所能到达的效果：导热件所设置的开孔能够提高液体流道内冷却液的流通速率，同时能够进一步提高冷却液与导热件的接触面积。

14、在本技术的一个实施例中，导热件所设的开孔设置有多个，多个开孔之间均匀间隔分布于导热件表面。

15、与现有技术相比，本方案所能到达的效果：多个开孔的设置能够进一步提高液体流道内冷却液的流通速率，同时能够进一步提高冷却液与导热件的接触面积。

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【技术保护点】

1.一种多密封结构的液体加热器，其特征在于，所述液体加热器(1)用于新能源车辆中，所述液体加热器(1)包括：

2.根据权利要求1所述的液体加热器，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的液体加热器，其特征在于，所述密封件(30)包括：

4.根据权利要求3所述的液体加热器，其特征在于，所述密封件(30)还包括：

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的液体加热器，其特征在于，所述液体加热器(1)还包括：

6.根据权利要求5所述的液体加热器，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的液体加热器，其特征在于，

【技术特征摘要】

1.一种多密封结构的液体加热器，其特征在于，所述液体加热器(1)用于新能源车辆中，所述液体加热器(1)包括：

2.根据权利要求1所述的液体加热器，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的液体加热器，其特征在于，所述密封件(30)包括：

4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：卓利俊，
申请(专利权)人：博格华纳排放系统宁波有限公司，
类型：新型
国别省市：