一种用于桥梁伸缩缝装置的吸声减噪结构制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及桥梁伸缩缝减震技术领域，尤其是一种用于桥梁伸缩缝装置的吸声减噪结构，包括左支撑板，且其中一个螺纹杆上套接有旋块，所述导向筒的内腔底端开设有与旋块对应的上下贯穿的转动孔。梳齿插进导向槽，这时左梁体和右梁体相互靠近，导向板就会在导向筒内移动，这时，弹簧就会起到缓冲减震的作用，从而避免梳齿的右端与导向槽的内腔右端碰撞而产生噪音，很好的保护了环境，转动旋块，对应的螺纹杆转动，这样上面的同步带轮就会通过同步带带动另一个同步带轮，从而使两个螺纹杆同步转动，这样就会调节滑块的左右位置，从而调节弹簧的挤压力度，调节缓冲力度，便于车辆在上面行走，使用更灵活方便。

【技术实现步骤摘要】
一种用于桥梁伸缩缝装置的吸声减噪结构
本技术涉及桥梁伸缩缝减震
，尤其涉及一种用于桥梁伸缩缝装置的吸声减噪结构。
技术介绍
在现有的桥梁伸缩缝装置中，采用固定梳板和活动梳板配合的梳型伸缩装置是较好的一种，尤其是应用伸缩量在160毫米以上的大型桥梁伸缩缝中，由于其伸缩运动由置于桥梁伸缩缝之上的活动梳板完成，无纵向过渡间隙，而且与桥面、路面连接成一个整体，因此防震性能好，车辆行驶平稳、舒适，有效地避免了跳车现象，使车辆平顺、舒适地驶过。在实际应用过程中发现，行驶中的车辆从一个梳板过渡到另一个梳板时，必须经过两个梳板中交叉间隔的多个梳齿，由于每个梳齿的末端与相应齿槽的根部总会存在一定的间距，车轮快速压过该间距时就会产生一定的冲击力。尤其在冬季低温状态下，每个梳齿的末端与相应齿槽的根部存在非常大的间距，车轮快速压过时会产生较大的声响，并带来较大的振动。两个梳板受到冲击而与梁体端部碰撞，由此产生的噪音，也会通过梁体快速地转递到四周，噪音现象尤为严重，影响桥下周边居民的环境，不够环保。市场上也有用于桥梁伸缩缝装置的吸声减噪结构，比如公告号为为CN201794021U的“本技术涉及一种用于桥梁伸缩缝装置的吸声减噪结构，包括分别设置在桥梁伸缩缝(11)两侧梁体(1)上的第一梳板(2)和第二梳板(3)，其中，第二梳板(3)横跨在桥梁伸缩缝(11)之上，在第二梳板(3)之下、桥梁伸缩缝(11)中设置有吸音填充物(4)，该吸音填充物(4)的顶部与第二梳板(3)的底部相贴，该吸音填充物(4)的两侧分别与桥梁伸缩缝(11)两侧的梁体(1)直接或间接接触，并且该吸音填充物(4)相对梁体(1)固定。与现有技术相比，本技术的吸声减噪结构，当梳板与梁体端部碰撞而产生噪音及振动时，该吸音填充物能吸收噪音，并减小振动，有效降低噪音的扩散”，但是，它的减震降噪用的是吸音填充物，这个东西为单个实体，他不能根据需要调节缓冲减震力度，不能灵活使用，太硬，减震不好，太软，容易造成梳板与梁体的相撞。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在市场上的用于桥梁伸缩缝装置的吸声减噪结构不能根据需要调节缓冲力度，使用不方便，的缺点，而提出的一种用于桥梁伸缩缝装置的吸声减噪结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计一种用于桥梁伸缩缝装置的吸声减噪结构，包括左支撑板，所述左支撑板卡接在下侧的左梁体上，且左支撑板向右伸出左梁体，所述左梁体的右侧设有右梁体，且右梁体与左梁体之间留有缓冲间隙，所述右梁体的上端左侧卡接有右支撑板，且左支撑板的右端设有向右的梳齿，所述右支撑板的上端左侧开设有与梳齿对应的上端和左端均开口的导向槽，且梳齿插进导向槽，所述左梁体和右梁体相对的一端均固定有安装板，且左侧的安装板铰接连接有水平向右的导向板，且导向板的右端套接有导向筒，所述导向筒与右侧的安装板之间铰接连接，且导向筒内安装有滑块，所述滑块的左端与左侧的导向板之间通过弹簧连接，所述滑块的右端转动连接有前后两个向右的螺纹杆，且螺纹杆的右端套接有螺纹筒，所述螺纹筒的右端与导向筒的内腔右端之间固定连接，且螺纹杆上安装有同步带轮，两个同步带轮之间通过同步带连接，所述同步带轮位于螺纹筒的左侧，且其中一个螺纹杆上套接有旋块，所述导向筒的内腔底端开设有与旋块对应的上下贯穿的转动孔。优选的，所述梳齿的下端设有滑轮，且滑轮抵在导向槽的内腔底端。优选的，所述左支撑板和右支撑板的下端均匀设有向下的紧固钉。优选的，所述安装板与左梁体之间通过膨胀钉连接。优选的，所述左支撑板与梳齿之间为一体成型结构。本技术提出的一种用于桥梁伸缩缝装置的吸声减噪结构，有益效果在于：车辆经过时，会从左支撑板、从梳齿和右支撑板上压过，梳齿插进导向槽，这时左梁体和右梁体相互靠近，导向板就会在导向筒内移动，这时，弹簧就会起到缓冲减震的作用，从而避免梳齿的右端与导向槽的内腔右端碰撞而产生噪音，很好的保护了环境，转动旋块，对应的螺纹杆转动，这样上面的同步带轮就会通过同步带带动另一个同步带轮，从而使两个螺纹杆同步转动，这样就会调节滑块的左右位置，从而调节弹簧的挤压力度，调节缓冲力度，便于车辆在上面行走，使用更灵活方便。附图说明图1为本技术提出的一种用于桥梁伸缩缝装置的吸声减噪结构的结构示意图；图2为图1的A结构放大图。图中：1左支撑板、2左梁体、3右梁体、4右支撑板、5梳齿、6导向槽、7安装板、8导向板、9导向筒、10滑块、11弹簧、12螺纹杆、13螺纹筒、14同步带轮、15旋块、16滑轮、17紧固钉。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种用于桥梁伸缩缝装置的吸声减噪结构，包括左支撑板1，左支撑板1卡接在下侧的左梁体2上，且左支撑板1向右伸出左梁体2，左梁体2的右侧设有右梁体3，且右梁体3与左梁体2之间留有缓冲间隙，右梁体3的上端左侧卡接有右支撑板4，左支撑板1和右支撑板4的下端均匀设有向下的紧固钉17，便于固定连接，且左支撑板1的右端设有向右的梳齿5，左支撑板1与梳齿5之间为一体成型结构，便于制造，也更结实，右支撑板4的上端左侧开设有与梳齿5对应的上端和左端均开口的导向槽6，且梳齿5插进导向槽6，梳齿5的下端设有滑轮16，且滑轮16抵在导向槽6的内腔底端，起到支撑，减小摩擦作用。左支撑板1和右支撑板4的上端在同一水平面内，左梁体2和右梁体3相对的一端均固定有安装板7，安装板7与左梁体2之间通过膨胀钉连接，更结实，且左侧的安装板7铰接连接有水平向右的导向板8，且导向板8的右端套接有导向筒9，导向筒9与右侧的安装板7之间铰接连接，且导向筒9内安装有滑块10，滑块10的左端与左侧的导向板8之间通过弹簧11连接，滑块10的右端转动连接有前后两个向右的螺纹杆12，且螺纹杆12的右端套接有螺纹筒13，螺纹筒13的右端与导向筒9的内腔右端之间固定连接，且螺纹杆12上安装有同步带轮14，两个同步带轮14之间通过同步带连接，同步带轮14位于螺纹筒13的左侧，且其中一个螺纹杆12上套接有旋块15，导向筒9的内腔底端开设有与旋块15对应的上下贯穿的转动孔。车辆经过时，会从左支撑板1、从梳齿5和右支撑板4上压过，梳齿5插进导向槽6，这时左梁体2和右梁体3相互靠近，导向板8就会在导向筒9内移动，这时，弹簧11就会起到缓冲减震的作用，从而避免梳齿5的右端与导向槽6的内腔右端碰撞而产生噪音，很好的保护了环境，转动旋块15，对应的螺纹杆12转动，这样上面的同步带轮14就会通过同步带带动另一个同步带轮14，从而使两个螺纹杆12同步转动，这样就会调节滑块10的左右位置，从而调节弹簧11的挤压力度，调节缓冲力度，便于车辆在上面行走，使用更灵活方便。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于桥梁伸缩缝装置的吸声减噪结构，包括左支撑板（1），其特征在于，所述左支撑板（1）卡接在下侧的左梁体（2）上，且左支撑板（1）向右伸出左梁体（2），所述左梁体（2）的右侧设有右梁体（3），且右梁体（3）与左梁体（2）之间留有缓冲间隙，所述右梁体（3）的上端左侧卡接有右支撑板（4），且左支撑板（1）的右端设有向右的梳齿（5），所述右支撑板（4）的上端左侧开设有与梳齿（5）对应的上端和左端均开口的导向槽（6），且梳齿（5）插进导向槽（6），所述左梁体（2）和右梁体（3）相对的一端均固定有安装板（7），且左侧的安装板（7）铰接连接有水平向右的导向板（8），且导向板（8）的右端套接有导向筒（9），所述导向筒（9）与右侧的安装板（7）之间铰接连接，且导向筒（9）内安装有滑块（10），所述滑块（10）的左端与左侧的导向板（8）之间通过弹簧（11）连接，所述滑块（10）的右端转动连接有前后两个向右的螺纹杆（12），且螺纹杆（12）的右端套接有螺纹筒（13），所述螺纹筒（13）的右端与导向筒（9）的内腔右端之间固定连接，且螺纹杆（12）上安装有同步带轮（14），两个同步带轮（14）之间通过同步带连接，所述同步带轮（14）位于螺纹筒（13）的左侧，且其中一个螺纹杆（12）上套接有旋块（15），所述导向筒（9）的内腔底端开设有与旋块（15）对应的上下贯穿的转动孔。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于桥梁伸缩缝装置的吸声减噪结构，包括左支撑板（1），其特征在于，所述左支撑板（1）卡接在下侧的左梁体（2）上，且左支撑板（1）向右伸出左梁体（2），所述左梁体（2）的右侧设有右梁体（3），且右梁体（3）与左梁体（2）之间留有缓冲间隙，所述右梁体（3）的上端左侧卡接有右支撑板（4），且左支撑板（1）的右端设有向右的梳齿（5），所述右支撑板（4）的上端左侧开设有与梳齿（5）对应的上端和左端均开口的导向槽（6），且梳齿（5）插进导向槽（6），所述左梁体（2）和右梁体（3）相对的一端均固定有安装板（7），且左侧的安装板（7）铰接连接有水平向右的导向板（8），且导向板（8）的右端套接有导向筒（9），所述导向筒（9）与右侧的安装板（7）之间铰接连接，且导向筒（9）内安装有滑块（10），所述滑块（10）的左端与左侧的导向板（8）之间通过弹簧（11）连接，所述滑块（10）的右端转动连接有前后两个向右的螺纹杆（12），且螺纹杆（12）的右端套接有螺纹筒（13），所述螺纹筒（13）的右端与导向筒（9）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：史瑞，
申请(专利权)人：成都飞航智库科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51