一种桥梁的缓冲减震伸缩缝制造技术

本实用新型专利技术公开了一种桥梁的缓冲减震伸缩缝，包括桥梁体，所述桥梁体包括第一桥梁体和第二桥梁体，所述的第一桥梁体与第二桥梁体之间为桥梁体间隙，包括底板和支撑板，所述底板的左端和右端分别延伸至第一桥梁体和第二桥梁体的内侧，底板的顶端的中间部位设置有左支板和右支板，左支板的右端与右支板的左端接触，左支板和右支板的顶端均设置有梯形支块，底板的顶端的左侧和右侧分别设置有左支块和右支块，所述支撑板的底端的左侧和右侧分别通过销钉与第一桥梁体和第二桥梁体连接；该实用新型专利技术能够对桥梁体起到固定连接的作用，能够承受重量级的车辆行驶，通过压缩弹簧起到很好的缓冲的作用，延长了其使用的寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁的缓冲减震伸缩缝
本技术具体涉及桥梁的缓冲减震伸缩缝
，尤其涉及一种桥梁的缓冲减震伸缩缝。
技术介绍
桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。经检索，中国专利公开号为CN208072191U公开了一种桥梁的缓冲减震伸缩缝，大概包括桥梁体，所述的桥梁体包括第一桥梁体、第二桥梁体，所述的第一桥梁体与第二桥梁体之间为桥梁体间隙，当减震缓冲装置需要维修时，打开活动盖板，便于对桥梁伸缩缝进行维护。其在使用发现活动盖板经车辆长期碾压，活动盖板会翘起，影响车辆通行，严重时造成交通事故。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种桥梁的缓冲减震伸缩缝。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种桥梁的缓冲减震伸缩缝，包括桥梁体，所述桥梁体包括第一桥梁体和第二桥梁体，所述的第一桥梁体与第二桥梁体之间为桥梁体间隙，包括底板和支撑板，所述底板的左端和右端分别延伸至第一桥梁体和第二桥梁体的内侧，底板的顶端的中间部位设置有左支板和右支板，左支板的右端与右支板的左端接触，左支板和右支板的顶端均设置有梯形支块，底板的顶端的左侧和右侧分别设置有左支块和右支块，所述支撑板的底端的左侧和右侧分别通过销钉与第一桥梁体和第二桥梁体连接，支撑板与第一桥梁体和第二桥梁体的上平面在同一平面，支撑板的底端设置有压块，压块的侧边与梯形支块的侧边抵紧。优选的，所述支撑板、第一桥梁体和第二桥梁体的顶端设置有沥青层。优选的，所述左支板的左端和右支板的右端均设置有均匀分布的固定杆，左支块的右端和右支块的左端均设置有与固定杆对应的滑槽，滑槽内设置有第一滑块，第一滑块的一端与固定杆连接，滑槽内设置有压缩弹簧，压缩弹簧的一端与第一滑块的另一端连接，压缩弹簧的另一端与滑槽的内侧壁连接。优选的，所述左支块和右支块的顶端均设置有第二滑块，左支块和右支块分别通过第二滑块与梯形支块滑动连接。优选的，所述压块与梯形支块之间设置有缓冲层。优选的，所述左支块的左端和右支块的右端均设置有固定块，左支块和右支块分别通过固定块延伸至第一桥梁体和第二桥梁体的内侧与第一桥梁体和第二桥梁体固定连接。本技术的有益效果为：1.当车辆从伸缩缝的上方驶过时，支撑板使压板向下挤压梯形支块，梯形支块通过第二滑块向两侧移动，梯形支块的侧壁向两侧挤压第一桥梁体和第二桥梁体，增加相互之间的压力，间接的提高了梯形支架对压块的支撑力，提高其支撑的稳定性，通过压缩弹簧间接的支撑左支板和右支板，对左支板和右支板起到一定的缓冲的作用，延长其使用寿命。2.通过缓冲层对压块和梯形支块起到一定的缓冲的作用，防止压块与梯形支块直接撞击损害。附图说明图1为本技术提出的一种桥梁的缓冲减震伸缩缝的结构示意图；图2为本技术提出的一种桥梁的缓冲减震伸缩缝的剖面结构示意图；图3为本技术提出的一种桥梁的缓冲减震伸缩缝的右支块和梯形支块连接的立体结构示意图。图中：1-第一桥梁体、2-第二桥梁体、3-桥梁体间隙、4-底板、5-支撑板、6-左支板、7-右支板、8-销钉、9-梯形支块、10-左支块、11-右支块、12-压块、13-沥青层、14-固定杆、15-滑槽、16-第一滑块、17-压缩弹簧、18-第二滑块、19-缓冲层、20-固定块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。参照图1-3，一种桥梁的缓冲减震伸缩缝，包括桥梁体，所述桥梁体包括第一桥梁体1和第二桥梁体2，所述的第一桥梁体1与第二桥梁体2之间为桥梁体间隙3，包括底板4和支撑板5，所述底板4的左端和右端分别延伸至第一桥梁体1和第二桥梁体2的内侧，底板4的顶端的中间部位设置有左支板6和右支板7，左支板6的右端与右支板7的左端接触，左支板6和右支板7的顶端均设置有梯形支块9，底板4的顶端的左侧和右侧分别设置有左支块10和右支块11，所述支撑板5的底端的左侧和右侧分别通过销钉8与第一桥梁体1和第二桥梁体2连接，支撑板5与第一桥梁体1和第二桥梁体2的上平面在同一平面，支撑板5的底端设置有压块12，压块12的侧边与梯形支块9的侧边抵紧，通过梯形支块9支撑压块12。还需要说明的是，所述支撑板5、第一桥梁体1和第二桥梁体2的顶端设置有沥青层13，防止水进入伸缩缝内，所述左支板6的左端和右支板7的右端均设置有均匀分布的固定杆14，左支块10的右端和右支块11的左端均设置有与固定杆14对应的滑槽15，滑槽15内设置有第一滑块16，第一滑块16的一端与固定杆14连接，滑槽15内设置有压缩弹簧17，压缩弹簧17的一端与第一滑块16的另一端连接，压缩弹簧17的另一端与滑槽15的内侧壁连接，通过压缩弹簧17支撑左支板6和右支板7，起到缓冲的作用，所述左支块10和右支块11的顶端均设置有第二滑块18，左支块10和右支块11分别通过第二滑块18与梯形支块9滑动连接，所述压块12与梯形支块9之间设置有缓冲层19，起到一定的缓冲的作用，防止压块12与梯形支块9直接撞击，所述左支块10的左端和右支块11的右端均设置有固定块20，左支块10和右支块11分别通过固定块20延伸至第一桥梁体1和第二桥梁体2的内侧与第一桥梁体1和第二桥梁体2固定连接，提高左支块10和右支块11与第一桥梁体1和第二桥梁体2的稳固性。本实施例工作原理：当车辆从伸缩缝的上方驶过时，支撑板5使压板向下挤压梯形支块9，梯形支块9通过第二滑块18向两侧移动，梯形支块9的侧壁向两侧挤压第一桥梁体1和第二桥梁体2，增加相互之间的压力，间接的提高了梯形支架对压块12的支撑力，提高其支撑的稳定性，通过压缩弹簧17间接的支撑左支板6和右支板7，对左支板6和右支板7起到一定的缓冲的作用，延长其使用寿命。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥梁的缓冲减震伸缩缝，包括桥梁体，所述桥梁体包括第一桥梁体（1）和第二桥梁体（2），所述的第一桥梁体（1）与第二桥梁体（2）之间为桥梁体间隙（3），其特征在于：包括底板（4）和支撑板（5），所述底板（4）的左端和右端分别延伸至第一桥梁体（1）和第二桥梁体（2）的内侧，底板（4）的顶端的中间部位设置有左支板（6）和右支板（7），左支板（6）的右端与右支板（7）的左端接触，左支板（6）和右支板（7）的顶端均设置有梯形支块（9），底板（4）的顶端的左侧和右侧分别设置有左支块（10）和右支块（11），所述支撑板（5）的底端的左侧和右侧分别通过销钉（8）与第一桥梁体（1）和第二桥梁体（2）连接，支撑板（5）与第一桥梁体（1）和第二桥梁体（2）的上平面在同一平面，支撑板（5）的底端设置有压块（12），压块（12）的侧边与梯形支块（9）的侧边抵紧。/n

【技术特征摘要】
1.一种桥梁的缓冲减震伸缩缝，包括桥梁体，所述桥梁体包括第一桥梁体（1）和第二桥梁体（2），所述的第一桥梁体（1）与第二桥梁体（2）之间为桥梁体间隙（3），其特征在于：包括底板（4）和支撑板（5），所述底板（4）的左端和右端分别延伸至第一桥梁体（1）和第二桥梁体（2）的内侧，底板（4）的顶端的中间部位设置有左支板（6）和右支板（7），左支板（6）的右端与右支板（7）的左端接触，左支板（6）和右支板（7）的顶端均设置有梯形支块（9），底板（4）的顶端的左侧和右侧分别设置有左支块（10）和右支块（11），所述支撑板（5）的底端的左侧和右侧分别通过销钉（8）与第一桥梁体（1）和第二桥梁体（2）连接，支撑板（5）与第一桥梁体（1）和第二桥梁体（2）的上平面在同一平面，支撑板（5）的底端设置有压块（12），压块（12）的侧边与梯形支块（9）的侧边抵紧。


2.如权利要求1所述的一种桥梁的缓冲减震伸缩缝，其特征在于：所述支撑板（5）、第一桥梁体（1）和第二桥梁体（2）的顶端设置有沥青层（13）。


3.如权利要求1所述的一种桥梁的缓冲减震伸缩缝，其特征在于：所述左支板（6）的左端和右支...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨建松，
申请(专利权)人：杨建松，
类型：新型
国别省市：甘肃;62