一种S状互扣式拉索模数伸缩缝制造技术

一种S状互扣式拉索模数伸缩缝，包括支撑系统、S状互扣式钢质边梁、中梁和拉索组件等。其特征在于，将传统型钢替换为了S状互扣式型钢，以提高伸缩缝的抗震降噪作用；并采用拉索来限制位移使其具有良好的抗震性能。S状互扣式型钢能够有效提高纵梁的竖向刚度，增大伸缩缝竖向振动频率，达到减振降噪的作用，同时也可以提高型钢在汽车荷载的反复作用下的抗疲劳能力，防止型钢出现疲劳断裂。当相邻两型钢闭合在一起，能够咬合形成“S”状的空腔，改变型钢间声环境，有利进一步降噪，且有效避免异物堵塞，保证伸缩缝的正常使用；另一方面也提高了型钢在地震下的防撞能力。此外，S状互扣式拉索模数伸缩缝具有优异的防梁体碰撞和落梁震害性能。

【技术实现步骤摘要】
一种S状互扣式拉索模数伸缩缝
本技术涉及一种桥梁伸缩缝装置，尤其涉及一种具有减振降噪及抗震性能的S状互扣式拉索模数伸缩缝。
技术介绍
随着中国现代化建设的蓬勃发展，大跨度、城市高架桥的建设日益增多。模数伸缩缝由于其具有良好的三维变形能力，大位移和安装方便等优点而被广泛应用于大跨度及城市高架桥中。袁万城等专利技术人将传统模数伸缩缝横梁改为两端滑动，并用贯穿的拉索将支撑横梁和控制箱联系在一起，提出了拉索模数伸缩缝装置(“均匀变位拉索模数伸缩缝”，公开号：CN205839580U)。整体结构如图7所示。当遭遇小震及中等烈度地震时，梁间发生相对位移，拉索可以通过控制横梁在箱体的移动从而控制桥梁结构相对纵向位移，实现力的调整与转移。在遭遇罕遇地震时，拉索模数伸缩缝可以有效的防止地震作用下梁端位移过大造成的碰撞和落梁。这样，伸缩缝从作为适应梁间伸缩变形的一种构造设施变为一种防碰撞、落梁的抗震装置。然而，当车辆通过传统模数伸缩缝时，仍然存在着突跳和过大的噪声与振动，影响行车舒适性及桥梁健康。这主要是由于传统模数伸缩缝的型钢截面具有宽肢薄壁的特本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种S状互扣式拉索模数伸缩缝，包括支撑系统，支撑系统由支承箱体(1)、支承横梁组件(2)、支承托架(3)、滑动支承(5)、中梁下压紧支承(6)和边梁上压紧支承(7)组成，支承横梁组件(2)穿过支承箱体(1)，并采用滑动支承(5)和边梁上压紧支承(7)相连，在支承托架(3)和支承横梁组件(2)之间设置中梁下压紧支承(6)；其特征在于，还包括S状互扣式钢质边梁(9)、S状互扣式钢质中梁(10)和拉索组件(8)，所示S状互扣式钢质边梁(9)和S状互扣式钢质中梁(10)分别与支承横梁组件(2)相互垂直，并焊固在支承系统上；相邻两S状互扣式钢质主梁闭合在一起，能够咬合形成“S”状的空腔；“S”状的空...

【技术特征摘要】
1.一种S状互扣式拉索模数伸缩缝，包括支撑系统，支撑系统由支承箱体(1)、支承横梁组件(2)、支承托架(3)、滑动支承(5)、中梁下压紧支承(6)和边梁上压紧支承(7)组成，支承横梁组件(2)穿过支承箱体(1)，并采用滑动支承(5)和边梁上压紧支承(7)相连，在支承托架(3)和支承横梁组件(2)之间设置中梁下压紧支承(6)；其特征在于，还包括S状互扣式钢质边梁(9)、S状互扣式钢质中梁(10)和拉索组件(8)，所示S状互扣式钢质边梁(9)和S状互扣式钢质中梁(10)分别与支承横梁组件(2)相互垂直，并焊固在支承系统上；相邻两S状互扣式钢质主梁闭合在一起，能够咬合形成“S”状的...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁万城，贺金海，党新志，李艳庆，杨潇，贡国金，侯冀东，王瑞奇，
申请(专利权)人：同济大学，衡水宏祥桥梁工程材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31