一种山地车脚蹬制造技术

本实用新型专利技术公开了一种山地车脚蹬，包括脚蹬本体，所述脚蹬本体为中空结构，且脚蹬本体中转动连接有两组对称设置的转轴，两个所述转轴上均套接有连杆，所述脚蹬本体的上端侧壁开设有与连杆相匹配的开口槽，且连杆的一端贯穿开口槽设置，两个所述连杆远离转轴的一端均固定连接有夹块，所述脚蹬本体的上端侧壁开设有开口滑槽。本实用新型专利技术涉及自行车技术领域，通过T形滑杆和连杆的配合，可以在颠簸路面骑行时，自动锁定脚部，避免脚部脱离脚蹬，造成车辆失衡，另外可通过复位弹簧的反作用力完成对脚部的快速解锁，整个过程简单便捷，且可与骑行状态相配合，极大的增加了装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种山地车脚蹬
本技术涉及自行车
，尤其涉及一种山地车脚蹬。
技术介绍
山地车是专门为越野(丘陵，小径，原野及砂土碎石道等)行走而设计的自行车，山地车，具有刚度大，行走灵活等特点，骑行时不必选择道路，无论街巷漫游还是休闲代均可胜任。由于山地车常行驶于颠簸的路面，容易在颠簸的过程中使骑行者的脚部与脚蹬脱离，导致山地车失衡，很容易造成使用者摔倒，造成安全事故，人们一般会使用卡带将脚部与脚蹬固定，但是在遇到紧急情况时，无法及时将卡带解锁，使脚部脱离脚蹬，为此，我们提出一种山地车脚蹬解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在山地车在颠簸路面容易使脚部脱离脚蹬，造成车辆失衡，易引起安全事故的问题，而提出的一种山地车脚蹬。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种山地车脚蹬，包括脚蹬本体，所述脚蹬本体为中空结构，且脚蹬本体中转动连接有两组对称设置的转轴，两个所述转轴上均套接有连杆，所述脚蹬本体的上端侧壁开设有与连杆相匹配的开口槽，且连杆的一端贯穿开口槽设置，两个所述连杆远离转轴的一端均固定连接有夹块，所述脚蹬本体的上端侧壁开设有开口滑槽，且开口滑槽中滑动连接有T形滑杆，两个所述连杆的底端均与T形滑杆铰接，所述脚蹬本体的一侧侧壁固定连接有固定杆，且固定杆卡接有空心转杆。优选地，所述T形滑杆的下端侧壁固定连接有多个复位弹簧，且复位弹簧远离T形滑杆的一端与脚蹬本体的内顶面固定连接。优选地，两个所述夹块相互靠近的一端均固定连接有磁块，且两个磁块相互吸引。优选地，两个所述夹块均为弧形设计，且两个夹块相互靠近的一侧侧壁均粘接有海绵垫。优选地，所述固定杆的两侧侧壁均开设有空腔，且空腔通过压缩弹簧固定连接有卡杆，所述空心转杆的一端两侧内壁均开设有卡孔，且卡杆延伸至卡孔中设置。优选地，所述空心转杆靠近卡孔的一端两侧内壁均开设有与卡杆相匹配的滑槽。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过连杆和T形滑杆的设置，可以通过配合骑行踩动T形滑杆，使T形滑杆下滑带动两个连杆相互靠近，进而带动两个夹块贴合，对脚部进行限位，可有避免脚部在被颠起时脱离脚蹬，另外复位弹簧的设置，可以在紧急情况下，抬动脚部脱离T形滑杆时，通过复位弹簧的反作用力带动T形滑杆上滑，使两个夹块快速分离，进而使脚部被解锁，整个过程简单便捷。2、通过设置的磁块，可以通过磁力的作用，使两个夹块快速结合，为使用者踩动T形滑杆提供一定的助力，夹块的弧形设计，可以利用夹块的弧度，使夹块与鞋面相贴合，进一步稳固脚部，设置的海绵垫，可以增加与鞋面的摩擦力，提高脚部的稳固性，另外海绵垫的柔软性，可对鞋面起到缓冲防护。3、通过设置的卡杆和压缩弹簧，可以利用压缩弹簧的弹力，使卡杆快速卡入卡孔中，使脚蹬与山地车快速完成连接，且后期拆卸，只需挤压卡杆的同时晃动固定杆，即可使卡杆脱离卡孔，拆卸脚蹬，相比焊接或螺栓固定，此种方式可便捷的完成脚蹬的安装与拆卸。附图说明图1为本技术提出的一种山地车脚蹬的初始状态正视透视结构示意图；图2为本技术提出的一种山地车脚蹬的骑行状态正视透视结构示意图；图3为图1中A处的放大结构示意图。图中：1脚蹬本体、2转轴、3连杆、4开口槽、5夹块、6开口滑槽、7T形滑杆、8固定杆、9空心转杆、10复位弹簧、11磁块、12海绵垫、13空腔、14压缩弹簧、15卡杆、16卡孔、17滑槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种山地车脚蹬，包括脚蹬本体1，脚蹬本体1为中空结构，且脚蹬本体1中转动连接有两组对称设置的转轴2，两个转轴2上均套接有连杆3，脚蹬本体1的上端侧壁开设有与连杆3相匹配的开口槽4，且连杆3的一端贯穿开口槽4设置，两个连杆3远离转轴2的一端均固定连接有夹块5，两个夹块5相互靠近的一端均固定连接有磁块11，且两个磁块11相互吸引，磁块11的设置，可以利用两个磁块11间的磁力，为使用者提供助力，加快两个夹块5的结合，且在磁力的作用下可稳固两个夹块5。两个夹块5均为弧形设计，且两个夹块5相互靠近的一侧侧壁均粘接有海绵垫12，夹块5的结构设计，使其便于贴合使用者的鞋面，海绵垫12的设置，即可利用摩擦力进一步稳固使用者的脚部，又可利用海绵垫12自身的弹力，对使用者的鞋面提供缓冲防护。脚蹬本体1的上端侧壁开设有开口滑槽6，且开口滑槽6中滑动连接有T形滑杆7，两个连杆3的底端均与T形滑杆7铰接，T形滑杆7的下端侧壁固定连接有多个复位弹簧10，且复位弹簧10远离T形滑杆7的一端与脚蹬本体1的内顶面固定连接，复位弹簧10的设置，可以在脚部脱离T形滑杆7时，利用复位弹簧10的反作用力，使T形滑杆7回味，进而完成两个夹块5的分离。脚蹬本体1的一侧侧壁固定连接有固定杆8，且固定杆8卡接有空心转杆9，空心转杆9为山地车上的传动杆，固定杆8的两侧侧壁均开设有空腔13，且空腔13通过压缩弹簧14固定连接有卡杆15，空心转杆9的一端两侧内壁均开设有卡孔16，且卡杆15延伸至卡孔16中设置，卡杆15和压缩弹簧14的设置，便于在压缩弹簧14的弹力作用下，使卡杆15卡入卡孔16或脱离卡孔16，使脚蹬本体1可以快速的安装或拆卸，提高使用的便利性，空心转杆9靠近卡孔16的一端两侧内壁均开设有与卡杆15相匹配的滑槽17，滑槽17的设置，便于卡杆15快速定位卡孔16，完成卡接。当需要骑行山地车时，只需脚底踩住脚蹬本体1的同时踩动T形滑杆7，使T形滑杆7在脚部重力的作用下，挤压复位弹簧10下滑，此时两个连杆3会受力转动，相互靠近，同时带动两个夹块5相互靠近，当靠近一定距离使，两个夹块5上的磁块11会相互吸引，对使用者提供一定的助力，加快两个夹块5的相互结合，当两个夹块5相互结合时，即可骑行山地车，当行驶至颠簸路面时，脚部会受到颠簸的影响，抬起一定的距离，但并不能使脚部完全脱离T形滑杆7，使T形滑杆7回味，此时两个夹块5只会开启一点缝隙，且在磁力的作用下，两个夹块5较为稳固，依然会继续限位脚部，阻挡脚部脱离脚蹬本体1，使脚部继续贴紧脚蹬本体1，当遇到紧急情况需停车时，只需在刹车的同时抬动其中一个脚，使其与T形滑杆7脱离，T形滑杆7会在复位弹簧10的反作用力下上滑，进而带动两个连杆3反向转动，使两个夹块5相互远离，使脚部脱离脚蹬本体1，此时即可通过已脱离的脚支撑地面，完成停车，当需要拆卸脚蹬本体1时，只需捏动两端的卡杆15，使其缩进卡孔16中，在通过转动固定杆8，即可在压缩弹簧14的弹力作用下，使卡杆15脱离卡孔16，进而完成脚蹬本体1的拆卸，通过本装置的设置，可以保证骑行时脚部稳固于脚蹬上，不会发生脱离状况，且对脚部解锁极为便捷，有效的保证了行驶的安全性。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种山地车脚蹬，包括脚蹬本体(1)，其特征在于，所述脚蹬本体(1)为中空结构，且脚蹬本体(1)中转动连接有两组对称设置的转轴(2)，两个所述转轴(2)上均套接有连杆(3)，所述脚蹬本体(1)的上端侧壁开设有与连杆(3)相匹配的开口槽(4)，且连杆(3)的一端贯穿开口槽(4)设置，两个所述连杆(3)远离转轴(2)的一端均固定连接有夹块(5)，所述脚蹬本体(1)的上端侧壁开设有开口滑槽(6)，且开口滑槽(6)中滑动连接有T形滑杆(7)，两个所述连杆(3)的底端均与T形滑杆(7)铰接，所述脚蹬本体(1)的一侧侧壁固定连接有固定杆(8)，且固定杆(8)卡接有空心转杆(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种山地车脚蹬，包括脚蹬本体(1)，其特征在于，所述脚蹬本体(1)为中空结构，且脚蹬本体(1)中转动连接有两组对称设置的转轴(2)，两个所述转轴(2)上均套接有连杆(3)，所述脚蹬本体(1)的上端侧壁开设有与连杆(3)相匹配的开口槽(4)，且连杆(3)的一端贯穿开口槽(4)设置，两个所述连杆(3)远离转轴(2)的一端均固定连接有夹块(5)，所述脚蹬本体(1)的上端侧壁开设有开口滑槽(6)，且开口滑槽(6)中滑动连接有T形滑杆(7)，两个所述连杆(3)的底端均与T形滑杆(7)铰接，所述脚蹬本体(1)的一侧侧壁固定连接有固定杆(8)，且固定杆(8)卡接有空心转杆(9)。


2.根据权利要求1所述的一种山地车脚蹬，其特征在于，所述T形滑杆(7)的下端侧壁固定连接有多个复位弹簧(10)，且复位弹簧(10)远离T形滑杆(7)的一端与脚蹬本体(1)的内顶面固...

【专利技术属性】
技术研发人员：李勤，刘健，
申请(专利权)人：天津市远东蓝剑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12