本发明专利技术涉及一种骑行载具的内部布线结构，前叉套管线缆从把横把立组件中的把横内穿入把横把立组件内，一部分线缆限位穿过把横把立组件中的把立、前叉套管后向前叉组件内部延伸，另一部分线缆限位穿过把横把立组件中的把立、前叉套管后向车架内部延伸。本发明专利技术中，线缆在把横把立组件、前叉套管内部布线并分别进入前叉组件和车架内部，使车辆的车头处外部非常的整齐，不影响车筐、车灯等部件的安装，也使线缆得到了更好的保护，而且还实现了拆开处的线缆和折叠处的线缆的完全断开，极大了缩小了整车在运输、存放时的体积，而且装配时的操作人员可以按照工艺标准进行布线，批次产品的同一性好，有利于提高装配的工作效率和标准化。有利于提高装配的工作效率和标准化。有利于提高装配的工作效率和标准化。
【技术实现步骤摘要】
骑行载具的内部布线结构
[0001]本专利技术属于电动车或助力车线缆布设
，尤其是一种骑行载具的内部布线结构。
技术介绍
[0002]电动车、助力车以及自行车这些骑行载具是人们经常使用的工具，不仅可以骑乘，还可以载物，极大的方便了人们的出行。骑行载具中的助力车的结构如图1所示：包括车架6、前叉套管5、把横把立组件4和前叉组件7，车架前端安装前叉套管，前叉套管内部先套设前叉组件上端立杆，然后该立杆上端内部插入把横把立组件的套筒下端并通过胀紧套件9将把横把立组件和前叉组件相互固定在一起，把横把立组件和前叉组件能一起转动，除了上述结构，还会通过灯架3安装车灯2以及还会安装车筐1。
[0003]上述骑行载具中，把横把立组件的把横的两侧均需要安装多个部件，包括刹车把、开关等件，而这些部件需要通过线缆连接车架其他部位的设备，比如刹车把通过刹车线缆连接前轮、后轮处的刹车，开关通过导电的线缆连接控制器、仪表盘等设备，而上述这些线缆如果直接布设在外部，不仅会导致布线处非常的杂乱，还会因为碰撞、摩擦而导致磨损，严重时甚至导致线缆外套设的防护层的破裂。有些厂家经过研究，将线缆从上述结构的内部进行布设，比如：线缆去前轮方向的从前叉组件的叉管开孔进入叉管内部并向刹车处延伸，线缆去后轮方向的从车架前端进入车架内部并向后轮刹车延伸。
[0004]上述结构仍然会使大部分的线缆位于外部，即便有些厂家通过加大把横把立组件、前叉套管的尺寸来使线缆能从内部穿过，但是并未整体性的对骑行载具的内部结构进行优化，导致线缆在内部穿行时仍然存在互相碰撞等问题，而且线缆布设的科学性有待提高。
[0005]另外，在某些车型中，车辆的主梁是可以折叠的，这样便于存储和运输，无论是主梁内部布设线缆还是主梁外部布设线缆，都会使线缆也处于弯折状态，线缆长期弯折易出现疲劳或损坏；有时候在存储和运输时需要将把横把立组件与前叉组件分离，这样可以减小整车的体积，此时希望将把横把立组件与前叉组件完全分离存放，但无论是把立内部布设线缆还是把立外部布设线缆，都会限制把横把立组件与前叉组件分离的距离，导致无法进一步降低整车的体积。
技术实现思路
[0006]本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种骑行载具的内部布线结构。本专利技术中，线缆在把横把立组件、前叉套管内部布线并分别进入前叉组件和车架内部，使车辆的车头处外部非常的整齐，不影响车筐、车灯等部件的安装，也使线缆得到了更好的保护，而且还实现了拆开处的线缆和折叠处的线缆的完全断开，极大了缩小了整车在运输、存放时的体积，而且装配时的操作人员可以按照工艺标准进行布线，批次产品的同一性好，有利于提高装配的工作效率和标准化。本专利技术采取的技术方案是：
[0007]一种骑行载具的内部布线结构，包括把横把立组件、前叉套管、前叉组件和车架，所述把横把立组件中的把横两侧设置的多个部件均连接有线缆，其特征在于：所述线缆从把横把立组件中的把横内穿入把横把立组件内，一部分线缆限位穿过把横把立组件中的把立、前叉套管后向前叉组件内部延伸，另一部分线缆限位穿过把横把立组件中的把立、前叉套管后向车架内部延伸。
[0008]进一步的：所述把立内设置有相互间隔的两个支架，线缆嵌设在支架内，两个支架之间的线缆相互一体连接或可拆卸连接。
[0009]进一步的：所述车架折叠处的两侧车架内部设置有相互间隔的两个支架，线缆嵌设在支架内，两个支架之间的线缆相互一体连接或可拆卸连接。
[0010]进一步的：所述可拆卸连接的结构选自结构
⑴‑⑶
中的任意一种：
[0011]⑴
所述线缆为刹车线，两个支架对位嵌设的两个线缆相互靠近的端部中的一个线缆端部套设有具有母头，另一个线缆端部套设有公头，公头和母头之间为卡装配合、插装配合或旋装配合；
[0012]或，
[0013]⑵
所述线缆为导电线，两个支架对位嵌设的两个线缆相互靠近的端部中的任意一个线缆端部设置插头，另一个线缆端部设置插座，插头和插座之间为插装配合。
[0014]优选的方案是：
[0015]所述公头为一凸柱，所述母头为一套筒；位于凸柱一侧的所述一个线缆端部嵌入凸柱设置的挤紧套内，该挤紧套能在外力作用下挤紧变形并将所述一个线缆端部与凸柱固定连接。
[0016]优选的方案是：
[0017]所述圆筒一侧的所述另一个线缆端部嵌入圆筒内转动卡装的挤紧套内，该挤紧套能在外力作用下挤紧变形并将所述另一个线缆端部与圆筒转动连接。
[0018]优选的方案是：
[0019]所述凸柱的外螺纹上旋合一个锁紧螺母，该锁紧螺母在凸柱旋合至圆筒内部时旋转挤紧圆筒靠近锁紧螺母的端部。
[0020]优选的方案是：所述一个线缆的保护层卡住同侧支架所设的一个限位孔内壁所设的凸台上；所述另一个线缆的保护层卡住同侧支架所设的另一个限位孔内壁所设的凸台上。
[0021]优选的方案是：所述支架的边缘处设置用于连通限位孔的通槽，该通槽用于线缆嵌入限位孔。
[0022]进一步的：所述把横把立组件包括把横、把立和套筒，所述把立为一壳体，在壳体前端设置把横，把横上设置有用于线缆穿入的进线孔，把横位于壳体内的表面设置有线缆穿出的出线孔；
[0023]所述线缆从出线孔穿入至壳体内，一部分线缆经过支架限位后向下限位通过前叉套管内部并向前叉组件内部延伸，另一部分线缆经过支架限位后向下穿入前叉套管内并向车架内部延伸。
[0024]进一步的：所述套筒竖向的设置在壳体内，套筒内用于安装将把横把立组件在前叉套管内连接前叉组件的胀紧套件。
[0025]进一步的：所述前叉套管内同轴套设一个固定管，该固定管与两侧的前叉套管之间分别设置一个挡板，所述线缆从所述壳体穿出后进入两个挡板后侧的前叉套管和固定管之间的空腔内；
[0026]一部分线缆继续向下延伸至前叉组件内部，另一部分线缆向后延伸至于前叉套管后侧连接的支架内部。
[0027]优选的方案是：
[0028]所述套筒穿入前叉组件上端的伸入固定管内部且与固定管间隙配合的立杆的内部，所述胀紧套件将套筒和立杆胀紧连接；固定管上方的套筒和固定管下方的立杆外表面分别套设一个转动支撑套件，该转动支撑组件用于相互连接的把横把立组件和前叉组件在转动时的转动支撑。
[0029]进一步的：所述前叉组件靠近前叉套管下端的部位设置一个向上延伸至前叉套管内部的限位块，该限位块随着把横把立组件和前叉组件向两侧转动时能被两侧的挡板限位。
[0030]优选的方案是：
[0031]所述固定管前侧外表面和前叉套管内表面之间设置有连接板，转动中的限位块能从连接板下方或连接板下端所设的凹陷内通过。
[0032]进一步的：所述前叉组件包括叉肩和叉管，叉肩的两个下端分别设置一个叉管；在叉肩中的叉肩管内部套设一个安装管，该安装管用于设置所述立杆；
[0033]叉肩管和安装管之间的空间设置有多个通道，前叉套管穿出的线缆能从不同的通道或者相同的通道向下延伸至不本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种骑行载具的内部布线结构，包括把横把立组件、前叉套管、前叉组件和车架，所述把横把立组件中的把横两侧设置的多个部件均连接有线缆，其特征在于：所述线缆从把横把立组件中的把横内穿入把横把立组件内，一部分线缆限位穿过把横把立组件中的把立、前叉套管后向前叉组件内部延伸，另一部分线缆限位穿过把横把立组件中的把立、前叉套管后向车架内部延伸。2.根据权利要求1所述的一种骑行载具的内部布线结构，其特征在于：所述把立内设置有相互间隔的两个支架，线缆嵌设在支架内，两个支架之间的线缆相互一体连接或可拆卸连接。3.根据权利要求1所述的一种骑行载具的内部布线结构，其特征在于：所述车架折叠处的两侧车架内部设置有相互间隔的两个支架，线缆嵌设在支架内，两个支架之间的线缆相互一体连接或可拆卸连接。4.根据权利要求2或3所述的一种骑行载具的内部布线结构，其特征在于：所述可拆卸连接的结构选自结构
⑴‑⑵
中的任意一种：
⑴
所述线缆为刹车线，两个支架对位嵌设的两个线缆相互靠近的端部中的一个线缆端部套设有具有母头，另一个线缆端部套设有公头，公头和母头之间为卡装配合、插装配合或旋装配合；或，
⑵
所述线缆为导电线，两个支架对位嵌设的两个线缆相互靠近的端部中的任意一个线缆端部设置插头，另一个线缆端部设置插座，插头和插座之间为插装配合。优选的方案是：所述公头为一凸柱，所述母头为一套筒；位于凸柱一侧的所述一个线缆端部嵌入凸柱设置的挤紧套内，该挤紧套能在外力作用下挤紧变形并将所述一个线缆端部与凸柱固定连接。优选的方案是：所述圆筒一侧的所述另一个线缆端部嵌入圆筒内转动卡装的挤紧套内，该挤紧套能在外力作用下挤紧变形并将所述另一个线缆端部与圆筒转动连接。优选的方案是：所述凸柱的外螺纹上旋合一个锁紧螺母，该锁紧螺母在凸柱旋合至圆筒内部时旋转挤紧圆筒靠近锁紧螺母的端部。优选的方案是：所述一个线缆的保护层卡住同侧支架所设的一个限位孔内壁所设的凸台上；所述另一个线缆的保护层卡住同侧支架所设的另一个限位孔内壁所设的凸台上。优选的方案是：所述支架的边缘处设置用于连通限位孔的通槽，该通槽用于线缆嵌入限位孔。5.根据权利要求4所述的一种骑行载具的内部布线结构，其特征在于：所述把横把立组件包括把横、把立和套筒，所述把立为一壳体，在壳体前端设...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘建，李勤，
申请(专利权)人：天津市远东蓝剑科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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