一种城市轨道交通用警示装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种城市轨道交通用警示装置，包括标箱本体，支撑框的两侧均设置有通孔，支撑框的中部设置有L形安装槽，L形安装槽的内部的两侧均设置有弹簧，弹簧的一端设置有固定板，固定板的一侧设置有防滑齿纹，支撑板和固定板的中部均设置有螺纹孔，螺纹孔的内部设置有螺纹杆，支撑框的底端设置有漏水孔，本实用新型专利技术支撑框的底端设置有升降杆，升降杆的一侧设置有定位螺杆，升降杆的一端设置有支撑底座，支撑底座的两侧均设置有加长固定杆，通过升降杆便于对装置本体的高度进行调节，通过定位螺杆对升降杆进行固定，通过支撑底座起到支撑的作用，通过加长固定杆对支撑底座进行固定。

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通用警示装置
本技术涉及交通用警示装置
，具体为一种城市轨道交通用警示装置。
技术介绍
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，但是由于轨道交通设备的行驶速度极快，如果误入轨道内将可能发生危险，所以需要设置警示装置来提醒人们远离危险区域，但是现有技术警示装置的高度固定，导致需要警示装置有损坏时不便于修复，并且当警示装置被外力如大风冲击时，由于警示牌的阻力较大，容易造成警示装置损坏的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种城市轨道交通用警示装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种城市轨道交通用警示装置，包括装置本体，所述装置本体的一侧设置有支撑板，所述支撑板的正面和背面均设置有安装槽，所述安装槽的内部设置有反光警示标识，所述反光警示标识的一侧设置有密封垫，所述支撑板的两侧均设置有限位槽一，所述限位槽一的一侧设置有支撑杆，所述支撑杆的一端设置有限位杆一，所述限位槽一和限位杆一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城市轨道交通用警示装置，包括装置本体（1），其特征在于：所述装置本体（1）的一侧设置有支撑板（2），所述支撑板（2）的正面和背面均设置有安装槽（3），所述安装槽（3）的内部设置有反光警示标识（4），所述反光警示标识（4）的一侧设置有密封垫（5），所述支撑板（2）的两侧均设置有限位槽一（6），所述限位槽一（6）的一侧设置有支撑杆（7），所述支撑杆（7）的一端设置有限位杆一（8），所述限位槽一（6）和限位杆一（8）的两侧均设置有加固孔一（9），所述加固孔一（9）的内部设置有加固杆一（10），所述支撑杆（7）的另一端设置有限位杆二（11），所述支撑板（2）的底端设置有支撑框（12），支撑框（...

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通用警示装置，包括装置本体（1），其特征在于：所述装置本体（1）的一侧设置有支撑板（2），所述支撑板（2）的正面和背面均设置有安装槽（3），所述安装槽（3）的内部设置有反光警示标识（4），所述反光警示标识（4）的一侧设置有密封垫（5），所述支撑板（2）的两侧均设置有限位槽一（6），所述限位槽一（6）的一侧设置有支撑杆（7），所述支撑杆（7）的一端设置有限位杆一（8），所述限位槽一（6）和限位杆一（8）的两侧均设置有加固孔一（9），所述加固孔一（9）的内部设置有加固杆一（10），所述支撑杆（7）的另一端设置有限位杆二（11），所述支撑板（2）的底端设置有支撑框（12），支撑框（12）的顶端的一侧设置有限位槽二（13），所述限位杆二（11）和限位槽二（13）的两侧均设置有加固孔二（14），所述加固孔二（14）的内部设置有加固杆二（15），所述支撑框（12）的两侧均设置有通孔（16），所述支撑框（12）的中部设置有L形安装槽（17），所述L形安装槽（17）的内部的两侧均设置有弹簧（18），所述弹簧（18）的一端设置有固定板（19），所述固定板（19）的一侧设置有防滑齿纹（20），所述支撑板（2）和固定板（19）的中部均设置有螺纹孔（21），所述螺纹孔（21）的内部设置有螺纹杆（22），所述支撑框（12）的底端设置有漏水孔（23），所述支撑框（12）的底端设置有升降杆（24），所述升降杆（24）的一侧设置有定位螺杆（25），所述升降杆（24）的一端设置有支撑底座（26），所述支撑底座（26）的两侧均设置有加长固定杆（27）。


2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通用警示装置，其特征在于：所述安装槽（3）和支撑板（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾绍芳，
申请(专利权)人：株洲聚兴科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43