一种铁路信号机辅助固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种铁路信号机辅助固定装置，包括底座、支架、固定螺柱、底板和限位框，所述底座顶端的拐角位置处皆固定有固定螺柱，所述底座顶端的中心位置处固定有支架，且支架的内部设置有升降机构，所述支架的外侧壁上固定有显示机构，所述支架的上方设置有底板，所述底板顶端的中心位置处固定有限位框，所述限位框的两端皆固定有固定机构，且固定机构的内部依次设置有拉环、连杆、卡接板、内槽以及弹簧，所述连杆一端皆固定有卡接板，且卡接板的内部皆设置有内槽。本实用新型专利技术不仅实现了该铁路信号机辅助固定装置高度调节的功能，实现了该铁路信号机辅助固定装置便于固定的功能，而且方便了该铁路信号机辅助固定装置夜间维修。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路信号机辅助固定装置
本技术涉及信号机辅助
，具体为一种铁路信号机辅助固定装置。
技术介绍
随着社会的不断发展，人们的出行方式也随之多样化起来，其中铁路信号机辅助固定装置也随之不断发展，现今市场上的此类信号机辅助种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题，具体问题有以下几点：(1)传统的此类信号机辅助固定装置在使用时由于其高度调节不便，使得其在使用时给使用者带来了极大的麻烦；(2)传统的此类信号机辅助固定装置在使用时由于其不便固定，使得其在使用时极其不便；(3)传统的此类信号机辅助固定装置在使用时由于其夜间维修不便寻找，使得其在使用时实用性低下。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路信号机辅助固定装置，以解决上述
技术介绍
中提出装置高度调节不便、不便固定以及夜间维修不便的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路信号机辅助固定装置，包括底座、支架、固定螺柱、底板和限位框，所述底座顶端的拐角位置处皆固定有固定螺柱，所述底座顶端的中心位置处固定有支架，且支架的内部设置有升降机构，所述支架的外侧壁上固定有显示机构，所述支架的上方设置有底板，所述底板顶端的中心位置处固定有限位框，所述限位框的两端皆固定有固定机构，且固定机构的内部依次设置有拉环、连杆、卡接板、内槽以及弹簧，所述连杆一端皆固定有卡接板，且卡接板的内部皆设置有内槽，所述连杆下方的卡接板内壁上皆固定有弹簧，且弹簧远离卡接板的一端皆与限位框的侧壁固定连接。优选的，所述显示机构的内部依次设置有框体、滑动槽、荧光板、挡雨板以及凹槽，所述框体的内侧壁上皆设置有滑动槽，且相邻滑动槽之间设置有荧光板，所述荧光板的顶端延伸至框体的外部并固定有挡雨板，且挡雨板底端的两侧皆设置有凹槽，凹槽与框体相互配合。优选的，所述连杆的两端皆延伸至限位框的外部，所述连杆远离卡接板的一端皆感应的拉环，所述卡接板呈倒“L”形。优选的，所述升降机构的内部依次设置有转块、卡接框、内腔、限位槽、限位块、齿板、齿轮以及固定螺栓，所述内腔的内部设置有齿板，且齿板的顶端延伸至内腔的外部并与底板的底端固定连接，所述齿板一侧的内腔内部通过中轴铰接有齿轮，所述内腔外侧的支架表面通过固定螺栓螺纹连接有卡接框，且卡接框的内部设置有转块，所述转块的一端延伸至内腔的内部并与齿轮的中轴固定连接。优选的，所述齿轮与齿板的表面皆设置有螺纹面，所述齿轮与齿板相互啮合。优选的，所述内腔底端的两侧壁上皆固定有限位块，且限位块一侧的支架内部皆设置有限位槽，所述限位槽的内径大于限位块的外径，所述内腔通过限位槽与限位块与支架构成滑动结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该铁路信号机辅助固定装置不仅实现了该铁路信号机辅助固定装置高度调节的功能，实现了该铁路信号机辅助固定装置便于固定的功能，而且方便了该铁路信号机辅助固定装置夜间维修；(1)通过将卡接框内部的固定螺栓取出，再将卡接框移开，此时转动转块，其会在齿轮和齿板的作用下，将底板移动至合适的位置处，再将卡接框复位，实现了该铁路信号机辅助固定装置高度调节的功能，从而提高了该铁路信号机辅助固定装置的使用范围；(2)通过推动拉环，其会连杆的作用下，将卡接板向限位框的内部推送，此时将信号灯放置于限位框的内部并将卡接槽一一对应，再松开拉环，其会在弹簧的作用下，将卡接板与对应的卡接槽卡接，实现了该铁路信号机辅助固定装置便于固定的功能，从而提高了该铁路信号机辅助固定装置使用时的便捷程度；(3)通过将荧光板通过滑动槽滑至框体的底部，再将挡雨板底端的凹槽与框体卡接，其在夜间出现问题时，维修员可通过荧光板对该装置进行寻找，从而方便维修人员进行维修，方便了该铁路信号机辅助固定装置夜间维修，从而提高了该铁路信号机辅助固定装置使用时的实用性。附图说明图1为本技术的主视结构示意图；图2为本技术的图1中A处局部放大剖面结构示意图；图3为本技术的升降机构剖面放大结构示意图；图4为本技术的显示机构闭合局部放大结构示意图。图中：1、底座；2、支架；3、显示机构；301、框体；302、滑动槽；303、荧光板；304、挡雨板；305、凹槽；4、固定螺柱；5、底板；6、固定机构；601、拉环；602、连杆；603、卡接板；604、内槽；605、弹簧；7、限位框；8、升降机构；801、转块；802、卡接框；803、内腔；804、限位槽；805、限位块；806、齿板；807、齿轮；808、固定螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种铁路信号机辅助固定装置，包括底座1、支架2、固定螺柱4、底板5和限位框7，底座1顶端的拐角位置处皆固定有固定螺柱4，底座1顶端的中心位置处固定有支架2，且支架2的内部设置有升降机构8；升降机构8的内部依次设置有转块801、卡接框802、内腔803、限位槽804、限位块805、齿板806、齿轮807以及固定螺栓808，内腔803的内部设置有齿板806，且齿板806的顶端延伸至内腔803的外部并与底板5的底端固定连接，齿板806一侧的内腔803内部通过中轴铰接有齿轮807，内腔803外侧的支架2表面通过固定螺栓808螺纹连接有卡接框802，且卡接框802的内部设置有转块801，转块801的一端延伸至内腔803的内部并与齿轮807的中轴固定连接，齿轮807与齿板806的表面皆设置有螺纹面，齿轮807与齿板806相互啮合，内腔803底端的两侧壁上皆固定有限位块805，且限位块805一侧的支架2内部皆设置有限位槽804，限位槽804的内径大于限位块805的外径，内腔803通过限位槽804与限位块805与支架2构成滑动结构；使用该机构时，首先，将卡接框802内部的固定螺栓808取出，再将卡接框802移开，此时转动转块801，其会在齿轮807和齿板806的作用下，将底板5移动至合适的位置处，再将卡接框802复位；支架2的外侧壁上固定有显示机构3，显示机构3的内部依次设置有框体301、滑动槽302、荧光板303、挡雨板304以及凹槽305，框体301的内侧壁上皆设置有滑动槽302，且相邻滑动槽302之间设置有荧光板303，荧光板303的顶端延伸至框体301的外部并固定有挡雨板304，且挡雨板304底端的两侧皆设置有凹槽305，凹槽305与框体301相互配合；使用该机构时，首先，将荧光板303通过滑动槽302滑至框体301的底部，再将挡雨板304底端的凹槽305与框体301卡接，其在夜间出现问题时，维修员可通过荧光板303对该装置进行寻找本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路信号机辅助固定装置，包括底座(1)、支架(2)、固定螺柱(4)、底板(5)和限位框(7)，其特征在于：所述底座(1)顶端的拐角位置处皆固定有固定螺柱(4)，所述底座(1)顶端的中心位置处固定有支架(2)，且支架(2)的内部设置有升降机构(8)，所述支架(2)的外侧壁上固定有显示机构(3)，所述支架(2)的上方设置有底板(5)，所述底板(5)顶端的中心位置处固定有限位框(7)，所述限位框(7)的两端皆固定有固定机构(6)，且固定机构(6)的内部依次设置有拉环(601)、连杆(602)、卡接板(603)、内槽(604)以及弹簧(605)，所述连杆(602)一端皆固定有卡接板(603)，且卡接板(603)的内部皆设置有内槽(604)，所述连杆(602)下方的卡接板(603)内壁上皆固定有弹簧(605)，且弹簧(605)远离卡接板(603)的一端皆与限位框(7)的侧壁固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路信号机辅助固定装置，包括底座(1)、支架(2)、固定螺柱(4)、底板(5)和限位框(7)，其特征在于：所述底座(1)顶端的拐角位置处皆固定有固定螺柱(4)，所述底座(1)顶端的中心位置处固定有支架(2)，且支架(2)的内部设置有升降机构(8)，所述支架(2)的外侧壁上固定有显示机构(3)，所述支架(2)的上方设置有底板(5)，所述底板(5)顶端的中心位置处固定有限位框(7)，所述限位框(7)的两端皆固定有固定机构(6)，且固定机构(6)的内部依次设置有拉环(601)、连杆(602)、卡接板(603)、内槽(604)以及弹簧(605)，所述连杆(602)一端皆固定有卡接板(603)，且卡接板(603)的内部皆设置有内槽(604)，所述连杆(602)下方的卡接板(603)内壁上皆固定有弹簧(605)，且弹簧(605)远离卡接板(603)的一端皆与限位框(7)的侧壁固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种铁路信号机辅助固定装置，其特征在于：所述显示机构(3)的内部依次设置有框体(301)、滑动槽(302)、荧光板(303)、挡雨板(304)以及凹槽(305)，所述框体(301)的内侧壁上皆设置有滑动槽(302)，且相邻滑动槽(302)之间设置有荧光板(303)，所述荧光板(303)的顶端延伸至框体(301)的外部并固定有挡雨板(304)，且挡雨板(304)底端的两侧皆设置有凹槽(305)，凹槽(305)与框体(301)相互配合。


3.根据权利要求1所述的一种铁路信号机辅助固定装置，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡亚雄，王志远，周德昌，高骏，岳长现，代林兵，王家腾，
申请(专利权)人：四川海极汇成铁路安全技术检测有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51