一种汽车发动机组装生产线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机组装生产线，包括装置底板，所述装置底板的顶侧两端对称设置有驱动机构，驱动机构包括支撑柱，支撑柱固定焊接在装置底板的顶侧，支撑柱的顶端固定连接有横筒，所述横筒为矩形结构，且横筒内设置有滑动矩形管，所述横筒的底侧内壁均安装有若干个滚轮，所述滑动矩形管的两端延伸至横筒的外侧，且滑动矩形管内侧开设有水平圆孔并转动连接有转轴，所述滑动矩形管的一端固定连接有竖直环罩一，转轴的一端同轴固定连接有转动圆板一。本实用新型专利技术能够快速的完成汽车组件安装板的角度调节，调节的过程快速方便，且结构稳定，经久耐用，满足了人们在生产生活中的使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机组装生产线
本技术涉及汽车零部件组装
，尤其涉及一种汽车发动机组装生产线。
技术介绍
现有的汽车发动机组装的过程中，将待组装的汽车组件安装在安装架上或是机械臂的一端，并在汽车柱体经过的过程中，进行水平移动靠近后进行组装，现有的安装架或是机械臂采用大量的传感器和电路系统，来实现在组装时，发动机组件的角度旋转，在使用时，也需要根据实际需要输入精准的初始数据，耗时费力，造成设备的通用性较差，满足不了人们在生产生活中的使用需求。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车发动机组装生产线。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车发动机组装生产线，包括装置底板，所述装置底板的顶侧两端对称设置有驱动机构，驱动机构包括支撑柱，支撑柱固定焊接在装置底板的顶侧，支撑柱的顶端固定连接有横筒，所述横筒为矩形结构，且横筒内设置有滑动矩形管，所述横筒的底侧内壁均安装有若干个滚轮，所述滑动矩形管的两端延伸至横筒的外侧，且滑动矩形管内侧开设有水平圆孔并转动连接有转轴，所述滑动矩形本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机组装生产线，包括装置底板(1)，其特征在于，所述装置底板(1)的顶侧两端对称设置有驱动机构，驱动机构包括支撑柱(2)，支撑柱(2)固定焊接在装置底板(1)的顶侧，支撑柱(2)的顶端固定连接有横筒(3)，所述横筒(3)为矩形结构，且横筒(3)内设置有滑动矩形管(4)，所述横筒(3)的底侧内壁均安装有若干个滚轮(5)，所述滑动矩形管(4)的两端延伸至横筒(3)的外侧，且滑动矩形管(4)内侧开设有水平圆孔并转动连接有转轴(6)，所述滑动矩形管(4)的一端固定连接有竖直环罩一(7)，转轴(6)的一端同轴固定连接有转动圆板一(8)，转动圆板一(8)为工字型结构并转动连接在竖直环罩一(7...

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机组装生产线，包括装置底板(1)，其特征在于，所述装置底板(1)的顶侧两端对称设置有驱动机构，驱动机构包括支撑柱(2)，支撑柱(2)固定焊接在装置底板(1)的顶侧，支撑柱(2)的顶端固定连接有横筒(3)，所述横筒(3)为矩形结构，且横筒(3)内设置有滑动矩形管(4)，所述横筒(3)的底侧内壁均安装有若干个滚轮(5)，所述滑动矩形管(4)的两端延伸至横筒(3)的外侧，且滑动矩形管(4)内侧开设有水平圆孔并转动连接有转轴(6)，所述滑动矩形管(4)的一端固定连接有竖直环罩一(7)，转轴(6)的一端同轴固定连接有转动圆板一(8)，转动圆板一(8)为工字型结构并转动连接在竖直环罩一(7)的内侧，所述竖直环罩一(7)的罩体开设有若干个通孔一，通孔一内设置有限位环(9)，所述限位环(9)的一端为弧形结构并与转动圆板一(8)的中部板体滑动接触连接，限位环(9)的另一端为T字形结构并与竖直环罩一(7)的外壁通过螺栓固定连接，所述转动圆板一(8)的一侧延伸至竖直环罩一(7)的外侧并固定连接有汽车组件安装板(10)，所述转轴(6)远离转动圆板一(8)的一端开设有六边形滑槽，且六边形滑槽的开口处内壁固定连接有六角限位环(11)，六边形滑槽内滑动连接有六角滑动块(12)，所述六角滑动块(12)的一侧固定连接有连杆(13)，所述连杆(13)的一端从六角限位环(11)的内侧穿过并固定连接有定角圆罩(14)，所述六角限位环(11)和六角滑动块(12)之间设置有弹簧(15)，所述滑动矩形管(4)的一端外侧固定连接有齿环(16)，定...

【专利技术属性】
技术研发人员：房建，杨爽，杨超，隋国敏，
申请(专利权)人：长春巴格斯汽车发动机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22