车辆疏导方法、系统和装置制造方法及图纸

本申请公开了一种车辆疏导方法、系统和装置，属于通信技术领域。包括：车辆疏导系统可以获取预设路口处的至少两条车道上的车辆数量，并根据车辆数量，在至少两条车道临近预设路口的位置处显示行驶指示信息，例如，在至少两条车道中的一条车道为左转车道，且该左转车道上的车辆数量大于或者等于预设数量阈值，则将与该左转车道相邻的至少两条车道中的另一车道(例如，原先是直行车道)转变为左转车道，使得对拥挤的左转车道进行车辆分流，提高了出行效率，可以缓解城市道路交通拥挤的问题。

【技术实现步骤摘要】
车辆疏导方法、系统和装置
本申请属于通信
，具体涉及一种车辆疏导方法、系统和装置
技术介绍
随着车辆领域的发展以及人们生活水平的增长，车辆已越来越多的进入人们的生活中，无论是公交、出租或私家车等，人们越来越依赖车辆出行这一方式。但是，随着车辆的日益增加，城市交通遇到极大挑战，拥堵状况时常发生，导致人们的出行效率下降，因此亟需一种系统或方法解决此问题。
技术实现思路
本申请实施例的目的是提供一种车辆疏导方法、系统和装置，能够解决针对城市交通遇到极大挑战，拥堵状况时常发生，导致人们的出行效率下降的问题。为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：第一方面，本申请实施例提供了一种车辆疏导方法，该方法包括：获取预设路口处的至少两条车道上的车辆数量；根据所述车辆数量，在所述至少两条车道临近所述预设路口的位置处显示行驶指示信息。可选地，所述根据所述车辆数量，在所述至少两条车道临近所述预设路口的位置处显示行驶指示信息，包括：在所述至少两条车道上的车辆数量均小于预设数量阈值的情况下，在通往所述至少两条车道的所述预设路口的位置处显示行驶通畅的指示信息。可选地，所述至少两条车道包括第一车道和至少两条第二车道，所述根据所述车辆数量，在所述至少两条车道临近所述预设路口的位置处显示行驶指示信息，包括：在所述第一车道上的车辆数量小于预设数量阈值，且所述至少两条第二车道中的任一车道上的车辆数量大于或者等于预设数量阈值的情况下，在通往所述第一车道的临近所述预设路口的位置处显示行驶畅通的指示信息，在通往所述至少两条第二车道的临近所述预设路口的位置处显示交通拥堵的指示信息。可选地，所述根据所述车辆数量，在所述至少两条车道临近所述预设路口的位置处显示行驶指示信息，包括：在所述至少两条车道上的车辆数量均大于或者等于预设数量阈值的情况下，在通往所述至少两条车道的临近所述预设路口的位置处显示交通拥堵的指示信息。可选地，所述预设路口包括十字路口、丁字路口中的任一种。第二方面，本申请实施例提供了一种车辆疏导系统，包括：阵列排布的发光二极管点阵和电子处理单元，所述电子处理单元，用于获取预设路口处的至少两条车道上的车辆数量；所述发光二极管点阵，用于根据所述车辆数量，在所述至少两条车道临近所述预设路口的位置处显示行驶指示信息。可选地，所述系统还包括太阳能板和蓄电池模组，其中，所述发光二极管分别与所述太阳能板和蓄电池模组电连接；所述太阳能板，用于在监测到的光照射值大于预设光照射阈值的情况下为所述发光二极管点阵和所述蓄电池模组供电；所述蓄电池模组，用于所述光照射值小于或者等于所述预设光照射阈值的情况下给所述发光二极管点阵供电。可选地，所述发光二极管设置于所述预设路口处。第三方面，本申请实施例提供了一种车辆疏导装置，所述装置包括：获取模块，用于获取预设路口处的至少两条车道上的车辆数量；显示模块，用于根据所述车辆数量，在所述至少两条车道临近所述预设路口的位置处显示行驶指示信息。可选地，所述显示模块包括：第一显示子模块，用于在所述至少两条车道上的车辆数量均小于预设数量阈值的情况下，在通往所述至少两条车道的所述预设路口的位置处显示行驶通畅的指示信息。可选地，所述至少两条车道包括第一车道和至少两条第二车道，所述显示模块包括：第二显示子模块，用于在所述第一车道上的车辆数量小于预设数量阈值，且所述至少两条第二车道中的任一车道上的车辆数量大于或者等于预设数量阈值的情况下，在通往所述第一车道的临近所述预设路口的位置处显示行驶畅通的指示信息，在通往所述至少两条第二车道的临近所述预设路口的位置处显示交通拥堵的指示信息。可选地，所述至少两条车道包括第一车道和至少一条第二车道，所述显示模块包括：第三显示子模块，用于在所述第一车道的车辆数量大于或等于预设车辆阈值，且所述至少一条第二车道的车辆数量小于或者等于所述预设车辆阈值的情况下，将所述第二车道的指示信息转变为和所述第一车道相同的所述行驶指示信息，并在至少一条所述第二车道临近所述预设路口的位置处显示所述行驶指示信息。可选地，所述显示模块包括：第四显示子模块，用于在所述至少两条车道上的车辆数量均大于或者等于预设数量阈值的情况下，在通往所述至少两条车道的临近所述预设路口的位置处显示交通拥堵的指示信息。可选地，所述预设路口包括十字路口、丁字路口中的任一种。本申请实施例提供的车辆疏导方法，车辆疏导系统可以获取预设路口处的至少两条车道上的车辆数量，并根据车辆数量，在至少两条车道临近预设路口的位置处显示行驶指示信息，例如，在第一车道上的车辆数量小于预设数量阈值，且至少两条第二车道中的任一车道上的车辆数量大于或者等于预设数量阈值的情况下，在通往第一车道的临近预设路口的位置处显示行驶畅通的指示信息，在通往至少两条第二车道的临近预设路口的位置处显示交通拥堵的指示信息。其中，交通拥堵的指示信息可以理解为，将该车道的行驶指示信息进行了转变，例如，在至少两条车道中的一条车道为左转车道，且该左转车道上的车辆数量大于或者等于预设数量阈值，则将与该左转车道相邻的至少两条车道中的另一车道(例如，原先是直行车道)转变为左转车道，使得对拥挤的左转车道进行车辆分流，提高了出行效率，可以缓解城市道路交通拥挤的问题。附图说明图1表示本申请实施例提供的一种车辆疏导方法的流程图；图2表示本申请实施例提供的一种车辆疏导场景的示意图；图3表示本申请实施例提供的另一种车辆疏导方法的流程图；图4表示本申请实施例提供的一种车辆疏导系统的结构框图；图5表示本申请实施例提供的一种车辆疏导装置的结构框图。具体实施方式下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施，且“第一”、“第二”等所区分的对象通常为一类，并不限定对象的个数，例如第一对象可以是一个，也可以是多个。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。下面结合附图，通过具体的实施例及其应用场景对本申请实施例提供的车辆疏导方法、系统和装置进行详细地说明。参见图1，本申请一实施例提供了一种车辆疏导方法，应用于车辆疏导系统，如图1所示，该车辆疏导方法包括：步骤101，获取预设路口处的至少两条车道上的车辆数量本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆疏导方法，其特征在于，应用于车辆疏导系统，所述方法包括：/n获取预设路口处的至少两条车道上的车辆数量；/n根据所述车辆数量，在所述至少两条车道临近所述预设路口的位置处显示行驶指示信息。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆疏导方法，其特征在于，应用于车辆疏导系统，所述方法包括：
获取预设路口处的至少两条车道上的车辆数量；
根据所述车辆数量，在所述至少两条车道临近所述预设路口的位置处显示行驶指示信息。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述车辆数量，在所述至少两条车道临近所述预设路口的位置处显示行驶指示信息，包括：
在所述至少两条车道上的车辆数量均小于预设数量阈值的情况下，在通往所述至少两条车道的所述预设路口的位置处显示行驶通畅的指示信息。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述至少两条车道包括第一车道和至少两条第二车道，所述根据所述车辆数量，在所述至少两条车道临近所述预设路口的位置处显示行驶指示信息，包括：
在所述第一车道上的车辆数量小于预设数量阈值，且所述至少两条第二车道中的任一车道上的车辆数量大于或者等于预设数量阈值的情况下，在通往所述第一车道的临近所述预设路口的位置处显示行驶畅通的指示信息，在通往所述至少两条第二车道的临近所述预设路口的位置处显示交通拥堵的指示信息。


4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述车辆数量，在所述至少两条车道临近所述预设路口的位置处显示行驶指示信息，包括：
在所述至少两条车道上的车辆数量均大于或者等于预设数量阈值的情况下，在通往所述至少两条车道的临近所述预设路口的位置处显示交通拥堵的指示信息。


5.根据权利要求1至权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋昌健，
申请(专利权)人：北京金茂绿建科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11