ETC多传感信息融合轨迹还原的高速收费方法及系统技术方案

本发明专利技术属于智能交通技术领域，提供了一种ETC多传感信息融合轨迹还原的高速收费方法及系统。其中，ETC多传感信息融合轨迹还原的高速收费方法包括获取车载定位断点信息并还原车辆行驶路径，计算车辆高速行驶的预估费用；其中，车载定位断点信息为间断性获取的定位信号，每当通信基站信号的强度达到最强并开始转弱时获取定位信号；比较预估费用与高速出口ETC扣费金额，当两者相差超过预设金额阈值时，继续比对还原的车辆行驶路径与ETC龙门架分段扣费行驶路径，根据路径的一致性来确定是否放行通车及判断是否存在逃费问题。

【技术实现步骤摘要】
ETC多传感信息融合轨迹还原的高速收费方法及系统
本专利技术属于智能交通
，尤其涉及一种ETC多传感信息融合轨迹还原的高速收费方法及系统。
技术介绍
本部分的陈述仅仅是提供了与本专利技术相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。随着经济的不断发展，车辆日益增多，人工收费已无法满足高速收费道路的需求，而ETC((ElectronicTollCollection，电子不停车收费系统)收费通道的通行能力能达到人工收费通道的5至10倍，且随着科研技术的增强和交通状态的日益严峻，ETC将会取代人工收费。ETC是在收费型道路中通过龙门架搭载的路侧单元(Road-SideUnit,简称RSU)与车载单元(On-BoardUnit，简称OBU)之间在行驶过程利用专用短程通讯技术(DedicatedShortRangeCommunication，简称DSRC)进行信息交换，自动读取车辆信息，不需要人员的干预，即可自动完成收费的一种全自动收费系统。目前，ETC系统逃费现状存在以下问题：第一：“跑长买短”，即部分车辆通过利用虚假证件骗办OBU、非本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种ETC多传感信息融合轨迹还原的高速收费方法，其特征在于，包括：/n获取车载定位断点信息并还原车辆行驶路径，计算车辆高速行驶的预估费用；其中，车载定位断点信息为间断性获取的定位信号，每当通信基站信号的强度达到最强并开始转弱时获取定位信号；/n比较预估费用与高速出口ETC扣费金额，当两者相差超过预设金额阈值时，继续比对还原的车辆行驶路径与ETC龙门架分段扣费行驶路径，根据路径的一致性来确定是否放行通车及判断是否存在逃费问题。/n

【技术特征摘要】
1.一种ETC多传感信息融合轨迹还原的高速收费方法，其特征在于，包括：
获取车载定位断点信息并还原车辆行驶路径，计算车辆高速行驶的预估费用；其中，车载定位断点信息为间断性获取的定位信号，每当通信基站信号的强度达到最强并开始转弱时获取定位信号；
比较预估费用与高速出口ETC扣费金额，当两者相差超过预设金额阈值时，继续比对还原的车辆行驶路径与ETC龙门架分段扣费行驶路径，根据路径的一致性来确定是否放行通车及判断是否存在逃费问题。


2.如权利要求1所述的ETC多传感信息融合轨迹还原的高速收费方法，其特征在于，若预估费用与高速出口ETC扣费金额两者相差不超过预设金额阈值，则输出放行通车命令。


3.如权利要求1所述的ETC多传感信息融合轨迹还原的高速收费方法，其特征在于，若还原的车辆行驶路径与ETC龙门架分段扣费行驶路径一致，则输出放行通车命令；若不一致，则判断存在逃费问题，输出禁止通车命令。


4.如权利要求1所述的ETC多传感信息融合轨迹还原的高速收费方法，其特征在于，实时获取通信基站信号并判断其强度是否从最强开始转弱。


5.如权利要求4所述的ETC多传感信息融合轨迹还原的高速收费方法，其特征在于，实时获取高速公路沿途中通信基站信号的强度之前，还包括接收开始记录信令，开始记录信令为高速入口时车载ETC设备广播的ETC入口标识信息与预存ETC设备相关联的车辆信息一致。


6.如权利要求1所述的ETC多传感信息融合轨迹还原的高速收费方法，其特征在于，当某一通信基站信号的强度达到最强并开始转弱时激活车载定位模块，之后使得车载定位模块休眠，直至另一通信基站信号的强度达到最强并开始转弱时再次被激活；
或
在获取车载定位断点信息的过程中，在电源开启后使得车载单元一直保持捕捉信号的状态，以捕捉高速公路沿途中通信基站信号，只有在高速出口时，向车载单元发送停止密码，以使得车载单元停止捕捉通信基站信号。


7.一种ETC多传感信息融合轨迹还原的高速收费系统，其特征在于，包括：
路径还...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩帅，杨涛，邢建平，于明卫，王金亮，董彦辰，贾茹尚，王志勇，
申请(专利权)人：山东天星北斗信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37