【技术实现步骤摘要】
汽车制动系统中液压控制单元的耐久性能测试系统和方法
本专利技术涉及汽车制动系统中零部件的质量检测
，尤其涉及一种汽车制动系统中液压控制单元的耐久性能测试系统和方法。
技术介绍
液压控制单元(HCU)是防抱死制动控制系统(ABS)压力调节的执行部件，如果HCU的执行效果差，则直接影响制动安全。为了防抱死，电子控制单元(ECU)发出高频的指令，因此，为了能够响应ECU的指令，需要HCU具有高的响应频率，即其中的电磁阀具有高的响应频率，完成增压、保压和减压的动作。HCU由增压阀、减压阀、回流泵、阻尼器、泵电机、低压蓄能器等部件组成。HCU动作频率的高低是由HCU中的高速电磁阀的频响特性决定的，液路的关闭效果是由其密封性决定的，长时间使用的稳定性是由其耐久性决定的，所以，HCU检测项目主要是密封性、动态特性和耐久性等。目前，HCU性能测试试验台，大多针对HCU的静态特性及动态性能进行相关测试，如电磁阀密封性、电磁阀响应时间、柱塞泵增减压能力等，而不涉及HCU耐久性能的测试，从而直接影响着对HCU使用稳定性的评定...
【技术保护点】
1.一种汽车制动系统中液压控制单元的耐久性能测试系统，其特征在于，包括：气压提供系统、气压管路系统、测控系统和环境模拟系统；/n所述气压提供系统包括通过管路依次连接的气源、二位五通电磁阀和气缸；/n所述气压管路系统包括油壶、油箱、主缸、气动球阀、压力传感器和模拟轮缸，所述气缸与所述主缸推动连接；所述油壶的溢出口通过回流管路与所述油箱连接，所述油壶的出油口与所述主缸的进油口连接，所述主缸的两个出油口分别通过第三管路和第四管路与液压控制单元的两个进油口连接，所述油箱依次通过主管路和第一管路与所述第三管路连接，所述油箱依次通过主管路和第二管路与所述第四管路连接，所述液压控制单元的...
【技术特征摘要】
1.一种汽车制动系统中液压控制单元的耐久性能测试系统，其特征在于，包括：气压提供系统、气压管路系统、测控系统和环境模拟系统；
所述气压提供系统包括通过管路依次连接的气源、二位五通电磁阀和气缸；
所述气压管路系统包括油壶、油箱、主缸、气动球阀、压力传感器和模拟轮缸，所述气缸与所述主缸推动连接；所述油壶的溢出口通过回流管路与所述油箱连接，所述油壶的出油口与所述主缸的进油口连接，所述主缸的两个出油口分别通过第三管路和第四管路与液压控制单元的两个进油口连接，所述油箱依次通过主管路和第一管路与所述第三管路连接，所述油箱依次通过主管路和第二管路与所述第四管路连接，所述液压控制单元的四个出油口分别通过第五管路、第六管路、第七管路、第八管路与所述油箱连接；所述第一管路、第二管路、第三管路、第四管路、第五管路、第六管路、第七管路、第八管路上均设置有气动球阀，所述第三管路、第四管路、第五管路、第六管路、第七管路、第八管路上均设置有所述压力传感器，所述第五管路、第六管路、第七管路、第八管路上均设置有所述模拟轮缸；
所述测控系统的输入端口与所有的所述压力传感器信号连接，所述测控系统的输出端口与所有的所述气动球阀、二位五通电磁阀和液压控制单元信号连接；
所述环境模拟系统中放置有所述液压控制单元以及与液压控制单元相连接的管路，用于模拟所述液压控制单元耐久测试过程中的温度。
2.如权利要求1所述的汽车制动系统中液压控制单元的耐久性能测试系统，其特征在于，所述气压提供系统还包括比例阀和调速阀，所述比例阀位于所述气源和二位五通电磁阀的连接管路上，所述调速阀位于所述二位五通电磁阀和气缸的连接管路上。
3.如权利要求1所述的汽车制动系统中液压控制单元的耐久性能测试系统，其特征在于，所述第三管路和第四管路上，从所述主缸至所述液压控制单元的进油口依次设置有所述气动球阀和所述压力传感器。
4.如权利要求1所述的汽车制动系统中液压控制单元的耐久性能测试系统，其特征在于，所述第五管路、第六管路、第七管路、第八管路上，从所述液压控制单元的出油口至所述油箱依次设置有压力传感器、模拟轮缸和气动球阀。
5.如权利要求1所述的汽车制动系统中液压控制单元的耐久性能测试系统，其特征在于，所述主管路上...
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