一种可实现自动化加液排气的制动负载模拟装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种可实现自动化加液排气的制动负载模拟装置，(这个是不是和另外一个混淆了，这个是自动化加液排气装置，不是负载，包括底座和垂直设置在底座上的固定板，固定板一侧固定有气缸、另一侧固定有多个支撑杆，支撑杆的另一端上固定有主缸安装板，主缸安装板的外侧安装有总阀，总阀的顶端接口连通有主缸；总阀的侧面设有接头，接头连通有电磁阀；气缸的输出端连接有推杆，主缸安装板上设有通孔，通孔内固定有圆筒状的推杆座，推杆座内设有隔板，推杆座内设有与推杆滑动连接的座孔和连通总阀的连通孔，座孔和连通孔分别位于隔板的两端，且座孔和连通孔相连通。本实用新型专利技术利用气缸控制推杆给主缸内加压，从而促进加液排气过程的进行，且本装置能配合排气用的电磁阀和原有的plc系统实现自动加液和排气。

【技术实现步骤摘要】
一种可实现自动化加液排气的制动负载模拟装置
本技术涉及负载装置领域，尤其涉及一种可实现自动化加液排气的制动负载模拟装置。
技术介绍
在对车辆制动系统做性能或者耐久测试时，需要被测样件的负载的蓄液量尽可能接近整车状态(PV特性)，在这个负载模拟过程中，加液排气是做制动试验的痛点，往往耗时耗力，加液排气能配合电磁阀和plc系统实现自动化，但往往效率低。(这个就是这个专利要解决的问题)
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可实现自动化加液排气的制动负载模拟装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种可实现自动化加液排气的制动负载模拟装置，包括底座和垂直设置在所述底座上的固定板，所述固定板一侧固定有气缸、另一侧固定有多个支撑杆，所述支撑杆的另一端上固定有主缸安装板，所述主缸安装板的外侧安装有总阀，所述总阀的顶端接口连通有主缸；所述总阀的侧面设有接头，所述接头连通有电磁阀；所述气缸的输出端连接有推杆，所述主缸安装板上设有通孔，所述通孔内固定有圆筒状的推杆座，所述推杆座内设有隔板，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可实现自动化加液排气的制动负载模拟装置，其特征在于，包括底座(1)和垂直设置在所述底座(1)上的固定板(4)，所述固定板(4)一侧固定有气缸(2)、另一侧固定有多个支撑杆(10)，所述支撑杆(10)的另一端上固定有主缸安装板(9)，所述主缸安装板(9)的外侧安装有总阀(14)，所述总阀(14)的顶端接口连通有主缸(3)；所述总阀(14)的侧面设有接头(15)，所述接头(15)连通有电磁阀；所述气缸(2)的输出端连接有推杆(5)，所述主缸安装板(9)上设有通孔(7)，所述通孔(7)内固定有圆筒状的推杆座(8)，所述推杆座(8)内设有隔板(18)，所述推杆座(8)内设有与所述推杆(5)滑动...

【技术特征摘要】
1.一种可实现自动化加液排气的制动负载模拟装置，其特征在于，包括底座(1)和垂直设置在所述底座(1)上的固定板(4)，所述固定板(4)一侧固定有气缸(2)、另一侧固定有多个支撑杆(10)，所述支撑杆(10)的另一端上固定有主缸安装板(9)，所述主缸安装板(9)的外侧安装有总阀(14)，所述总阀(14)的顶端接口连通有主缸(3)；所述总阀(14)的侧面设有接头(15)，所述接头(15)连通有电磁阀；所述气缸(2)的输出端连接有推杆(5)，所述主缸安装板(9)上设有通孔(7)，所述通孔(7)内固定有圆筒状的推杆座(8)，所述推杆座(8)内设有隔板(18)，所述推杆座(8)内设有与所述推杆(5)滑动连接的座孔(17)和连通所述总阀(14)的连通孔(19)，所述座孔(17)和所述连通孔(19)分别位于所述隔板(18)的两端，且座孔(17)和连通孔(19)相连通。


2.根据权利要求1所述的一种可实现自动化加...

【专利技术属性】
技术研发人员：王雷雷，姚雄辉，黄志勇，
申请(专利权)人：上海同制汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31