【技术实现步骤摘要】
一种燃料喷射器及发动机
本专利技术涉及内燃机领域，尤其涉及一种燃料喷射器及发动机。
技术介绍
现有喷射器一般有气体燃料喷射器、液体燃料喷射器和双燃料(气体燃料和液体燃料)喷射器。气体燃料喷射器和液体燃料喷射器只能实现单一种类燃料的喷射，不能实现气体燃料和液体燃料同时或择一喷射。双燃料喷射器是将少量液体燃料提前喷入气缸，以引燃后喷入气缸内的气体燃料，液体燃料为低压喷射并只做引燃用，气体燃料为发动机的主要能量来源。当气源紧张或价格大幅上涨时，采用气体燃料喷射器或双燃料喷射器将使用车成本大幅升高。因此，有必要研发一种喷射灵活的燃料喷射器，可具有高压液体燃料喷射与双燃料喷射两种工作模式。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种燃料喷射器及发动机，具有高压液体燃料喷射与双燃料喷射两种工作模式，用户可根据燃料价格灵活选择发动机的燃烧模式。为实现上述目的，提供以下技术方案：第一方面，提供一种燃料喷射器，包括：喷射器本体，其上开设有喷气口；第一针阀，穿设于所述喷射器本体，所述第...
【技术保护点】
1.一种燃料喷射器，其特征在于，包括：/n喷射器本体，其上开设有喷气口(201)；/n第一针阀(1)，穿设于所述喷射器本体，所述第一针阀(1)包括相连的第一段(13)和第二段(14)，所述第一段(13)与所述喷射器本体之间为高压气体燃料腔(102)，所述第二段(14)与所述喷射器本体互为偶件，所述第一段(13)伸出所述喷射器本体的一端设置有喷液口(12)；/n第二针阀(2)，穿设于所述第一针阀(1)，所述第二针阀(2)与所述第一针阀(1)之间为高压液体燃料腔(103)；/n控气控制腔(3)，与所述第一针阀(1)关联；/n控液控制腔(4)，与所述第二针阀(2)关联；/n第一阀...
【技术特征摘要】
1.一种燃料喷射器，其特征在于，包括：
喷射器本体，其上开设有喷气口(201)；
第一针阀(1)，穿设于所述喷射器本体，所述第一针阀(1)包括相连的第一段(13)和第二段(14)，所述第一段(13)与所述喷射器本体之间为高压气体燃料腔(102)，所述第二段(14)与所述喷射器本体互为偶件，所述第一段(13)伸出所述喷射器本体的一端设置有喷液口(12)；
第二针阀(2)，穿设于所述第一针阀(1)，所述第二针阀(2)与所述第一针阀(1)之间为高压液体燃料腔(103)；
控气控制腔(3)，与所述第一针阀(1)关联；
控液控制腔(4)，与所述第二针阀(2)关联；
第一阀组件(5)，能改变所述控气控制腔(3)内的控制流体的压力，以引起所述第一针阀(1)运动，以连通或切断所述高压气体燃料腔(102)和所述喷气口(201)；
第二阀组件(6)，能改变所述控液控制腔(4)内的控制流体的压力，以引起所述第二针阀(2)运动，以连通或切断所述高压液体燃料腔(103)和所述喷液口(12)；
进液流道(40)，连通所述高压液体燃料腔(103)与液源，所述进液流道(40)包括连通的第一流道(402)和第二流道(403)，所述第一流道(402)开设于所述喷射器本体上，所述第二流道(403)贯穿所述第二段(14)，所述喷射器本体上开设有高压液体燃料泄漏口(101)，进入所述第二段(14)与所述喷射器本体之间的所述高压液体燃料由所述高压液体燃料泄漏口(101)排出。
2.根据权利要求1所述的燃料喷射器，其特征在于，
所述控气控制腔(3)与所述液源连通；
和/或，所述控液控制腔(4)与所述液源连通。
3.根据权利要求2所述的燃料喷射器，其特征在于，还包括：
总控制流道(70)，所述总控制流道(70)的进口与所述液源连通；
进液孔板(7)，所述进液孔板(7)上开设有第一进液孔(71)；
出液孔板(59)，所述出液孔板(59)上设置有第一泄压腔(592)和第一出液孔(591)，所述第一出液孔(591)位于所述第一泄压腔(592)与所述控气控制腔(3)之间；
控气流道，包括：
控气第一流道(60a)，连通所述总控制流道(70)和所述第一进液孔(71)；
控气第二流道(60)，连通所述第一进液孔(71)和所述控气控制腔(3)；
引流流道(80)，连通所述控气控制腔(3)和所述第一出液孔(591)；
所述第一阀组件(5)能封堵或导通所述第一出液孔(591)。
4.根据权利要求3所述的燃料喷射器，其特征在于，还包括：
阀套(68)，所述阀套(68)上设置有第二进液孔(681)、第二出液孔(682)、第二泄压腔(683)，所述阀套(68)...
【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，朱明健，夏少华，高广新，杨翔宇，张建刚，张礼林，朱君亮，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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