一种应力感应自动收纳车载导航仪制造技术

本发明专利技术提供了一种应力感应自动收纳车载导航仪，包括有U形底板、轨道柱、保护板、控制板、显示器、沉降装置和传动板，U形底板顶端的边侧和两组轨道柱的底端卡合连接，两组轨道柱的顶端和保护板的底端固定连接，U形底板两壁的顶端和控制板一侧的底部卡合连接，两组轨道柱之间固定连接有沉降装置的一侧，沉降装置的另一侧和显示器一侧的底部固定连接，本发明专利技术控制系统和显示器分开设立，对于车载导航仪的收纳能够更加的便捷，且只需要在车内开设一个放置槽即可以，这样在不使用导航仪是可以将整个导航仪收纳保护，避免了外露式的存在损坏的危险，且控制部分能够自由拆卸，更加方便检修和更换。

【技术实现步骤摘要】
一种应力感应自动收纳车载导航仪
本专利技术主要涉及车载导航仪的
，具体涉及一种应力感应自动收纳车载导航仪。
技术介绍
当材料在外力作用下不能产生位移时，它的几何形状和尺寸将发生变化，这种形变就是应力反应即所为的应变。对于常见形式的应力感应控制的车载导航仪结构较为复杂，损坏之后不容易维修，且感应控制系统都是和导航仪设备固定连接的，导航仪出现故障时不便于问题的排查，在进行检修的时候十分的浪费时间和精力。
技术实现思路
本专利技术主要提供了一种应力感应自动收纳车载导航仪,用以解决上述
技术介绍
中提出的技术问题。本专利技术解决上述技术问题采用的技术方案为：一种应力感应自动收纳车载导航仪，包括有U形底板、轨道柱、保护板、控制板、显示器、沉降装置和传动板,所述U形底板顶端的边侧和两组轨道柱的底端卡合连接，两组所述轨道柱的顶端和保护板的底端固定连接，所述U形底板两壁的顶端和控制板一侧的底部卡合连接，两组所述轨道柱之间固定连接有沉降装置的一侧，所述沉降装置的另一侧和显示器一侧的底部固定连接，所述显示器另一侧的底部和传动板的一侧固定连接，所述传动板的另一侧和控制板的一侧卡合连接。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述U形底板横杆顶端的边侧固定开设有两组底板槽，所述底板槽和轨道柱的底端卡合连接，所述U形底板两壁的前端均固定连接有卡合块，所述卡合块和控制板一侧的底部卡合连接。作为本专利技术的一种优选技术方案，所诉轨道柱的底端固定连接有连接块，所述连接块和底板槽卡合连接，所述轨道柱的一侧固定开设有轨道槽，所述轨道柱顶端的四角处均固定开设有螺纹孔，所述轨道槽的内壁固定连接有若干组缓冲块，所述轨道槽的底端固定连接有缓冲装置，所述轨道槽内嵌设有沉降装置。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述缓冲装置包括第一缓冲板、缓冲弹簧和第二缓冲板，所述第一缓冲板的底端和缓冲弹簧的顶端固定连接，所述缓冲弹簧的底端和第二缓冲板的底端固定连接，所述第二缓冲板的底端和轨道槽的底端固定连接。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述第二缓冲板的四角处均固定开设有安装孔，所述安装孔内穿插连接有安装螺钉，所述安装螺钉的螺纹端和轨道槽的底端螺纹连接。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述保护板的两端均固定开设有四组固定孔，八组所述固定孔内均穿插连接有固定螺钉，所述固定螺钉的螺纹端和螺纹孔螺纹连接。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述沉降装置的背面固定连接有组合板，所述组合板和显示器一侧的底部固定连接，所述沉降装置的两端均固定安装有连接柱，两组所述连接柱的端头均套设有齿轮，所述齿轮嵌设于轨道槽内，所诉齿轮和连接柱的端头之间固定连接有支撑柱，所述齿轮的外壁固定安装有若干组齿合块，所述齿合块和缓冲块固定连接。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述传动板背面的两侧均固定连接有连接板，所述传动板正面的中部固定连接有穿插板，所述穿插板和控制板的一侧固定连接。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述连接板的顶部和底部均固定开设有连接孔，所述连接孔内穿插连接有连接螺钉，所述连接螺钉的螺纹端和显示器一侧的底部螺纹连接。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述控制板一侧的中部固定开设有移动槽，所述移动槽的两壁固定安装有升降轨道，所述移动槽的底端固定安装有阻挡板，所述控制板的顶端固定安装有控制按钮，所述控制板一侧的底部固定开设有两组连接槽，所述连接槽和卡合块卡合连接，所述移动槽的底部固定连接有升降盒，所述升降盒的正面固定开设有升降槽，所述升降槽的底端固定连接有压力传感器，所述升降槽和穿插板卡合连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为:其一，本专利技术控制系统和显示器分开设立，对于车载导航仪的收纳能够更加的便捷，且只需要在车内开设一个放置槽即可以，这样在不使用导航仪是可以将整个导航仪收纳保护，避免了外露式的存在损坏的危险，且控制部分能够自由拆卸，更加方便检修和更换。其二，本专利技术设有沉降装置和控制系统进行配合作业，在控制系统内有压力传感器，压力值超过阈值时，控制系统关闭，导航仪依托重力作用和沉降装置进行配合对显示器进行知道那个收纳，并且在轨道柱的底部还有缓冲装置对整个沉降过程进行保护。以下将结合附图与具体的实施例对本专利技术进行详细的解释说明。附图说明图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术U形底板的结构示意图；图3为本专利技术轨道柱的结构示意图；图4为本专利技术缓冲装置的结构示意图；图5为本专利技术保护板的结构示意图；图6为本专利技术沉降装置的结构示意图；图7为本专利技术传动板的结构示意图；图8为本专利技术控制板的结构示意图。图中：1、U形底板；101、底板槽；102、卡合块；2、轨道柱；201、螺纹孔；202、连接块；203、轨道槽；3、保护板；301、固定孔；4、控制板；401、移动槽；402、连接槽；5、显示器；6、沉降装置；601、组合板；602、连接柱；7、传动板；701、穿插板；8、升降盒；801、升降槽；9、连接板；901、连接孔；10、缓冲块；11、缓冲装置；12、第一缓冲板；13、缓冲弹簧；14、第二缓冲板；1401、安装孔；15、安装螺钉；16、固定螺钉；17、齿轮；1701、齿合块；18、支撑柱；19、连接螺钉；20、阻挡板；21、控制按钮；22、升降轨道；23、压力传感器。具体实施方式为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更加全面的描述，附图中给出了本专利技术的若干实施例，但是本专利技术可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本专利技术公开的内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请着重参照附图1-8，一种应力感应自动收纳车载导航仪，包括有U形底板1、轨道柱2、保护板3、控制板4、显示器5、沉降装置6和传动板7,U形底板1顶端的边侧和两组轨道柱2的底端卡合连接，两组轨道柱2的顶端和保护板3的底端固定连接，U形底板1两壁的顶端和控制板4一侧的底部卡合连接，两组轨道柱2之间固定连接有沉降装置6的一侧，沉降装置6的另一侧和显示器5一侧的底部固定连接，显示器5另一侧的底部和传动板7的一侧固定连接，传动板7的另一侧和控制板4的一侧卡合连接。请参照附图2，U形底板1横杆顶端的边侧固定开设有两组底板槽101，底板槽101和轨道柱2的底端卡合连接，U形底板1两壁的前端均固定连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应力感应自动收纳车载导航仪，包括有U形底板(1)、轨道柱(2)、保护板(3)、控制板(4)、显示器(5)、沉降装置(6)和传动板(7)，其特征在于，所述U形底板(1)顶端的边侧和两组轨道柱(2)的底端卡合连接，两组所述轨道柱(2)的顶端和保护板(3)的底端固定连接，所述U形底板(1)两壁的顶端和控制板(4)一侧的底部卡合连接，两组所述轨道柱(2)之间固定连接有沉降装置(6)的一侧，所述沉降装置(6)的另一侧和显示器(5)一侧的底部固定连接，所述显示器(5)另一侧的底部和传动板(7)的一侧固定连接，所述传动板(7)的另一侧和控制板(4)的一侧卡合连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种应力感应自动收纳车载导航仪，包括有U形底板(1)、轨道柱(2)、保护板(3)、控制板(4)、显示器(5)、沉降装置(6)和传动板(7)，其特征在于，所述U形底板(1)顶端的边侧和两组轨道柱(2)的底端卡合连接，两组所述轨道柱(2)的顶端和保护板(3)的底端固定连接，所述U形底板(1)两壁的顶端和控制板(4)一侧的底部卡合连接，两组所述轨道柱(2)之间固定连接有沉降装置(6)的一侧，所述沉降装置(6)的另一侧和显示器(5)一侧的底部固定连接，所述显示器(5)另一侧的底部和传动板(7)的一侧固定连接，所述传动板(7)的另一侧和控制板(4)的一侧卡合连接。


2.根据权利要求1所述的一种应力感应自动收纳车载导航仪，其特征在于，所述U形底板(1)横杆顶端的边侧固定开设有两组底板槽(101)，所述底板槽(101)和轨道柱(2)的底端卡合连接，所述U形底板(1)两壁的前端均固定连接有卡合块(102)，所述卡合块(102)和控制板(4)一侧的底部卡合连接。


3.根据权利要求1所述的一种应力感应自动收纳车载导航仪，其特征在于，所诉轨道柱(2)的底端固定连接有连接块(202)，所述连接块(202)和底板槽(101)卡合连接，所述轨道柱(2)的一侧固定开设有轨道槽(203)，所述轨道柱(2)顶端的四角处均固定开设有螺纹孔(201)，所述轨道槽(203)的内壁固定连接有若干组缓冲块(10)，所述轨道槽(203)的底端固定连接有缓冲装置(11)，所述轨道槽(203)内嵌设有沉降装置(6)。


4.根据权利要求所述的一种应力感应自动收纳车载导航仪，其特征在于，所述缓冲装置(11)包括第一缓冲板(12)、缓冲弹簧(13)和第二缓冲板(14)，所述第一缓冲板(12)的底端和缓冲弹簧(13)的顶端固定连接，所述缓冲弹簧(13)的底端和第二缓冲板(14)的底端固定连接，所述第二缓冲板(14)的底端和轨道槽(203)的底端固定连接。


5.根据权利要求4所述的一种应力感应自动收纳车载导航仪，其特征在于，所述第二缓冲板(14)的四角处均固定开设有安装孔(1401)，所述安装孔(1401)内穿插连接有安装螺钉(15)，所述安装螺钉(15)的螺纹端和轨道...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘威，
申请(专利权)人：深圳市云智易联科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44