一种汽车车灯远近光自动切换装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于汽车零部件技术领域，公开了一种汽车车灯远近光自动切换装置，包括车灯切换模块、车灯检测模块、信号模块和控制模块；车灯切换模块，用于执行远近光切换动作；车灯检测模块，用于检测车灯状态和变化信号，并将车灯状态和所述变化信号发送给控制模块；信号模块，用于发射和接收车辆灯光状态；测距模块，用于识别本车与对向车辆的离；控制模块，用于获取和处理上述模块的信息；车灯切换模块、车灯检测模块、信号模块、测距模块分别与控制模块连接。该汽车车灯远近光自动切换装置，实现两辆相对的车辆自动地由远光切换为近光或保持近光状态，同时当车辆驶入一定距离时，保持本车和对向车辆处于近光状态，会车结束后恢复至原灯光状态。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车灯远近光自动切换装置
本专利技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种汽车车灯远近光自动切换装置。
技术介绍
汽车远光是为了让驾驶者在夜间行驶时可以看清远方的路况，但是在会车时如果不及时切换近光，其强烈的光线会使对面车辆的驾驶员无法看清道路，极易发生交通事故。现有的汽车远近光切换装置大多为手动方式，频繁手动切换会分散注意力，由于对于新手司机，同样也会增加交通事故的概率，通过手动切换只能控制自己车辆的远近光的切换，不能控制对向车辆的远近光的切换，当对向车辆忘记切换时，依然会对本车驾驶员的一定的伤害和影响。因此，本领域需要一种汽车车灯远近光自动切换装置来解决上述问题。
技术实现思路
现有的汽车远近光切换装置大多为手动方式，频繁手动切换会分散注意力，由于对于新手司机，同样也会增加交通事故的概率，通过手动切换只能控制自己车辆的远近光的切换，不能控制对向车辆的远近光的切换，当对向车辆忘记切换时，依然会对本车驾驶员的一定的伤害和影响。为了解决现有技术中的上述问题，本专利技术提供了一种汽车车灯远近光自动切换装置，包括车灯切换模块、车灯检测模块、信号模块和控制模块；车灯切换模块，用于执行远近光切换动作；车灯检测模块，用于检测车灯状态和变化信号，并将车灯状态和所述变化信号发送给控制模块；信号模块，用于发射和接收车辆灯光状态；测距模块，用于识别本车与对向车辆的距离；控制模块，用于获取和处理上述模块的信息；车灯切换模块、车灯检测模块、信号模块、测距模块分别与控制模块连接。在上述汽车车灯远近光自动切换装置的优选技术方案中，车灯切换模块包括继电器，通过继电器执行远近灯光切换动作。在上述汽车车灯远近光自动切换装置的优选技术方案中，信号模块包括本车的发射模块和本车的接收模块、对车的发射模块和对车的接收模块，本车的发射模块与对车的接收模块通过远程信号连接，本车的接收模块与对车的发射模块通过远程信号连接。在上述汽车车灯远近光自动切换装置的优选技术方案中，远程信号包括电磁波信号、红外信号、蓝牙、wifi、2G/3G/4G/5G中的一种。在上述汽车车灯远近光自动切换装置的优选技术方案中，测距模块识别对向车辆与本车之前的距离小于设定值时，测距模块发射信号给控制模块。在上述汽车车灯远近光自动切换装置的优选技术方案中，控制模块包括电源、三极管与电源并联的远光灯和近光灯组成。在上述汽车车灯远近光自动切换装置的优选技术方案中，三极管的基极与控制模块相连接，三极管的集电极与所述继电器相连接。在上述汽车车灯远近光自动切换装置的优选技术方案中，车灯检测模块设有电压比较器，电压比较器与近光灯电路相连接，电压比较器的输出端与控制模块相连接。在上述汽车车灯远近光自动切换装置的优选技术方案中，汽车车灯远近光自动切换装置还设有定位模块，定位模块与车载导航系统连接，用于采集汽车的位置信号，并将位置信号发送给控制模块，当车辆处于测距模块的设定范围内，控制模块控制车灯检测模块检测车灯状态，当为远光状态时，控制模块发送切换信号到所车灯切换模块进行切换操作，当车灯为近光状态时控制模块不发送切换信号。本领域技术人员能够理解的是，在本专利技术的汽车车灯远近光自动切换装置的优选技术方案中，本专利技术的汽车车灯远近光自动切换装置，能够在会车时实现两辆相对的车辆及时地、自动地由远光切换为近光或保持近光状态，同时当车辆驶入一定距离时，保持本车和对向车辆处于近光状态，会车结束后恢复至原灯光状态。附图说明下面参照附图来描述本专利技术的优选实施方式，附图中：图1为本专利技术的汽车车灯远近光自动切换装置的一种实施例的各模块连接示意图；具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本专利技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明的是，在本专利技术的描述中，术语“中”、“上”、“下”、“横”、“内”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，还需要说明的是，在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。基于
技术介绍
指出的现有的汽车远近光切换装置大多为手动方式，频繁手动切换会分散注意力，由于对于新手司机，同样也会增加交通事故的概率，通过手动切换只能控制自己车辆的远近光的切换，不能控制对向车辆的远近光的切换，当对向车辆忘记切换时，依然会对本车驾驶员的一定的伤害和影响。本专利技术的汽车车灯远近光自动切换装置，能够在会车时实现两辆相对的车辆及时地、自动地由远光切换为近光或保持近光状态，同时当车辆驶入一定距离时，保持本车和对向车辆处于近光状态，会车结束后恢复至原灯光状态。具体地，如图1所示，本专利技术的汽车车灯远近光自动切换装置，包括车灯切换模块、车灯检测模块、信号模块和控制模块；车灯切换模块，用于执行远近光切换动作；车灯检测模块，用于检测车灯状态和变化信号，并将车灯状态和所述变化信号发送给控制模块；信号模块，用于发射和接收车辆灯光状态；测距模块，用于识别本车与对向车辆的距离；控制模块，用于获取和处理上述模块的信息；车灯切换模块、车灯检测模块、信号模块、测距模块分别与控制模块连接。测距模块检测到本车和对向车辆的距离小于设定值(如200米)时，测距模块给控制模块发信号，控制模块命令灯光检测模块检测本车的灯光状态，如果本车和对向车辆的灯光状态均为近光时，控制模块不发出指令，保持灯光状态不便；如果本车为近光，对向车辆为远光，控制本车的控制模块通过本车的发射模块发射信号给对向车辆的接收模块，对向车辆收到信号后，对向车辆的控制模块给车灯切换模块发命令，使对向车辆的灯光状态有远光变为近光，会车结束后，恢复至之前的车灯状态；如果本车为远光，对向车辆为近光，对向车辆的发射模块发射信号给本车的接收模块，本车收到信号后，本车的控制模块给车灯切换模块发命令，使本车的灯光状态有远光变为近光，会车结束后，恢复至之前的车灯状态；如果本车和对向车辆的灯光均为远光，本车的发射模块发射信号给对向车辆的接收模块，对向车辆的发射模块发射信号给本车的接收模块，对向车辆的控制模块给对向车辆的车灯切换模块发命令，使对向车辆的灯光状态有远光变为近光，对向车辆的控制模块给对向车辆的车灯切换模块发命令，使对向车辆的灯光状态有远光变为近光，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车灯远近光自动切换装置，其特征在于，包括车灯切换模块、车灯检测模块、信号模块、测距模块和控制模块；/n车灯切换模块，用于执行远近光切换动作；/n车灯检测模块，用于检测车灯状态和变化信号，并将车灯状态和所述变化信号发送给控制模块；/n信号模块，用于发射和接收车辆灯光状态；/n测距模块，用于识别本车与对向车辆的距离；/n控制模块，用于获取和处理上述模块的信息；车灯切换模块、车灯检测模块、信号模块、测距模块分别与控制模块连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车车灯远近光自动切换装置，其特征在于，包括车灯切换模块、车灯检测模块、信号模块、测距模块和控制模块；
车灯切换模块，用于执行远近光切换动作；
车灯检测模块，用于检测车灯状态和变化信号，并将车灯状态和所述变化信号发送给控制模块；
信号模块，用于发射和接收车辆灯光状态；
测距模块，用于识别本车与对向车辆的距离；
控制模块，用于获取和处理上述模块的信息；车灯切换模块、车灯检测模块、信号模块、测距模块分别与控制模块连接。


2.根据权利要求1所述的汽车车灯远近光自动切换装置，其特征在于，车灯切换模块包括继电器，通过继电器执行远近灯光切换动作。


3.根据权利要求1所述的汽车车灯远近光自动切换装置，其特征在于，信号模块包括本车的发射模块和本车的接收模块、对车的发射模块和对车的接收模块，本车的发射模块与对车的接收模块通过远程信号连接，本车的接收模块与对车的发射模块通过远程信号连接。


4.根据权利要求3所述的汽车车灯远近光自动切换装置，其特征在于，远程信号包括电磁波信号、红外信号、蓝牙、wifi、2G/3G/4G/5G中的一种。...

【专利技术属性】
技术研发人员：关星明，
申请(专利权)人：关星明，
类型：发明
国别省市：吉林;22