一种铁路列控车载机柜制造技术

本实用新型专利技术涉及一种铁路列控车载机柜，包括底板，所述底板顶部固定设有底座，所述底座顶部固定设有柜体，所述柜体底部等距设有散热通口，所述散热通口内腔通过减震弹簧固定连接有散热扇，散热扇通过减震弹簧固定安装在散热通口内腔可以防止散热扇转动时带动柜体一起震动产生大量噪音，散热扇可以对柜体内腔的车载设备进行吹风散热，可以有效提高车载设备的使用寿命，通过设置橡胶减震垫可以提高柜体的抗震性能，可以防止车载机柜本身及车载设备在运输及使用过程中造成损坏，通过设置进线口方便穿引电线，通过设置束线装置可以对进线口处穿引的电线进行有序排列固定，可以提高柜体内腔的排线整齐性。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路列控车载机柜
本技术涉及一种铁路列控车载机柜，属于车载机柜

技术介绍
车载机柜通常用来提供对所存放车载设备的保护，可屏蔽电磁干扰，有序整齐地排列设备，方便以后维护设备，而一般的车载机柜结构较为简单，通常无法有效为机柜上的设备提供减震保护作用，容易使车载机柜本身及车载设备在运输及使用过程中造成损坏，而且现有的机柜散热性能差，不能及时的对车载设备进行降温散热，容易造成车载设备的损坏，因此需要进一步改进。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种铁路列控车载机柜，具有良好的散热性能，可以有效提高车载设备的使用寿命，散热扇通过减震弹簧固定安装在散热通口内腔可以防止散热扇转动时带动柜体一起震动产生大量噪音，散热扇可以对柜体内腔的车载设备进行吹风散热，可以有效提高车载设备的使用寿命，通过设置橡胶减震垫可以提高柜体的抗震性能，可以防止车载机柜本身及车载设备在运输及使用过程中造成损坏，通过设置进线口方便穿引电线，通过设置束线装置可以对进线口处穿引的电线进行有序排列固定，可以提高柜体内腔的排线整齐性，电线从限位套内腔穿过，通过旋转固定螺栓弧形夹板即可对电线进行夹持固定，操作方便，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：一种铁路列控车载机柜，包括底板，所述底板顶部固定设有底座，所述底座顶部固定设有柜体，所述柜体底部等距设有散热通口，所述散热通口内腔通过减震弹簧固定连接有散热扇，所述柜体内腔后侧表面固定设有束线装置，所述束线装置包括条形板，所述条形板前侧表面通过支杆等距固定连接有限位套，所述限位套前侧穿插设有固定螺栓，所述固定螺栓一端部通过转轴转动连接有弧形夹板，所述束线装置下方位于柜体后侧表面等距设有进线口。作为上述技术方案的进一步描述，所述柜体内腔顶部等距固定设有LED照明灯。作为上述技术方案的进一步描述，所述底板底部固定设有橡胶减震垫。作为上述技术方案的进一步描述，所述底座外侧表面对称设有第一散热口，所述第一散热口内腔固定设有第一灰尘过滤网。作为上述技术方案的进一步描述，所述柜体两侧等距对称设有第二散热口，所述第二散热口内腔固定设有第二灰尘过滤网。作为上述技术方案的进一步描述，所述底板上位于其四角处对称设有固定孔。本技术有益效果：1、散热扇通过减震弹簧固定安装在散热通口内腔可以防止散热扇转动时带动柜体一起震动产生大量噪音，散热扇可以对柜体内腔的车载设备进行吹风散热，可以有效提高车载设备的使用寿命；2、通过设置橡胶减震垫可以提高柜体的抗震性能，可以防止车载机柜本身及车载设备在运输及使用过程中造成损坏；3、通过设置进线口方便穿引电线，通过设置束线装置可以对进线口处穿引的电线进行有序排列固定，可以提高柜体内腔的排线整齐性，电线从限位套内腔穿过，通过旋转固定螺栓弧形夹板即可对电线进行夹持固定，操作方便。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。图1是本技术一种铁路列控车载机柜结构图。图2是本技术一种铁路列控车载机柜剖视图。图3是本技术一种铁路列控车载机柜的散热通口俯视图。图4是本技术一种铁路列控车载机柜的束线装置俯视图。图中标号：1、底板；2、底座；3、柜体；4、散热通口；5、减震弹簧；6、散热扇；7、束线装置；8、条形板；9、限位套；10、固定螺栓；11、弧形夹板；12、进线口；13、LED照明灯；14、橡胶减震垫；15、第一散热口；16、第一灰尘过滤网；17、第二散热口；18、第二灰尘过滤网；19、固定孔。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种铁路列控车载机柜，包括底板1，所述底板1顶部固定设有底座2，所述底座2顶部固定设有柜体3，所述柜体3底部等距设有散热通口4，所述散热通口4内腔通过减震弹簧5固定连接有散热扇6，散热扇6可以对柜体3内腔的车载设备进行吹风散热，可以有效提高车载设备的使用寿命，所述柜体3内腔后侧表面固定设有束线装置7，通过设置束线装置7可以对进线口12处穿引的电线进行有序排列固定，可以提高柜体3内腔的排线整齐性，电线从限位套9内腔穿过，通过旋转固定螺栓10弧形夹板11即可对电线进行夹持固定，操作方便，所述束线装置7包括条形板8，所述条形板8前侧表面通过支杆等距固定连接有限位套9，所述限位套9前侧穿插设有固定螺栓10，所述固定螺栓10一端部通过转轴转动连接有弧形夹板11，所述束线装置7下方位于柜体3后侧表面等距设有进线口12。具体的，如图1所示，所述底座2外侧表面对称设有第一散热口15，所述第一散热口15内腔固定设有第一灰尘过滤网16，所述柜体3两侧等距对称设有第二散热口17，所述第二散热口17内腔固定设有第二灰尘过滤网18，设置第一散热口15与第二散热口17方便对柜体3内腔进行换气散热，设置第一灰尘过滤网16与第二灰尘过滤网18可以防止灰尘进入柜体3内腔。具体的，如图2所示，所述柜体3内腔顶部等距固定设有LED照明灯13，LED照明灯13可以在夜晚光线不足时进行照明，方便对车载设备进行安装维修。具体的，如图3所示，所述散热通口4内腔通过减震弹簧5固定连接有散热扇6，散热扇6通过减震弹簧5固定安装在散热通口4内腔可以防止散热扇6转动时带动柜体3一起震动产生大量噪音。具体的，如图4所示，所述限位套9前侧穿插设有固定螺栓10，所述固定螺栓10一端部通过转轴转动连接有弧形夹板11，电线从限位套9内腔穿过，通过旋转固定螺栓10弧形夹板11即可对电线进行夹持固定，操作方便。本技术工作原理：橡胶减震垫14可以提高柜体3的抗震性能，可以防止车载机柜本身及车载设备在运输及使用过程中造成损坏，散热扇6通过减震弹簧5固定安装在散热通口4内腔可以防止散热扇6转动时带动柜体3一起震动产生大量噪音，散热扇6可以对柜体3内腔的车载设备进行吹风散热，可以有效提高车载设备的使用寿命，束线装置7可以对进线口12处穿引的电线进行有序排列固定，可以提高柜体3内腔的排线整齐性，电线从限位套9内腔穿过，通过旋转固定螺栓10弧形夹板11即可对电线进行夹持固定。以上为本技术较佳的实施方式，本技术所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本技术并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本技术的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路列控车载机柜，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部固定设有底座(2)，所述底座(2)顶部固定设有柜体(3)，所述柜体(3)底部等距设有散热通口(4)，所述散热通口(4)内腔通过减震弹簧(5)固定连接有散热扇(6)，所述柜体(3)内腔后侧表面固定设有束线装置(7)，所述束线装置(7)包括条形板(8)，所述条形板(8)前侧表面通过支杆等距固定连接有限位套(9)，所述限位套(9)前侧穿插设有固定螺栓(10)，所述固定螺栓(10)一端部通过转轴转动连接有弧形夹板(11)，所述束线装置(7)下方位于柜体(3)后侧表面等距设有进线口(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路列控车载机柜，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部固定设有底座(2)，所述底座(2)顶部固定设有柜体(3)，所述柜体(3)底部等距设有散热通口(4)，所述散热通口(4)内腔通过减震弹簧(5)固定连接有散热扇(6)，所述柜体(3)内腔后侧表面固定设有束线装置(7)，所述束线装置(7)包括条形板(8)，所述条形板(8)前侧表面通过支杆等距固定连接有限位套(9)，所述限位套(9)前侧穿插设有固定螺栓(10)，所述固定螺栓(10)一端部通过转轴转动连接有弧形夹板(11)，所述束线装置(7)下方位于柜体(3)后侧表面等距设有进线口(12)。


2.根据权利要求1所述的一种铁路列控车载机柜，其特征在于：所述柜体(3)内腔顶部等距固...

【专利技术属性】
技术研发人员：张立伟，
申请(专利权)人：张立伟，
类型：新型
国别省市：北京;11