一种HCT1400船用齿轮箱箱体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种HCT1400船用齿轮箱箱体，具体涉及齿轮箱领域，包括主齿轮箱箱体，主齿轮箱箱体的周向侧外壁固定安装有防水机构；防水机构包括齿轮置放槽，齿轮置放槽开设在主齿轮箱箱体的内部，齿轮置放槽的内腔边缘焊接有防水支撑板，主齿轮箱箱体的一侧固定安装有防水贴合板，防水贴合板的一侧焊接有连接凸块，连接凸块利用防水支撑板卡接在齿轮置放槽的内腔，主齿轮箱箱体靠近防水贴合板的一侧套接有第一防水框架，主齿轮箱箱体远离防水贴合板的一侧套接有第二防水框架。本实用新型专利技术通过设置了防水机构，由于进水的轨迹形成S形，加长了进水的轨迹，降低了进水的概率，解决了船用齿轮箱防水性较差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种HCT1400船用齿轮箱箱体
本技术涉及齿轮箱
，更具体地说，本技术涉及一种HCT1400船用齿轮箱箱体。
技术介绍
齿轮箱是在风力发电机组中应用很广泛的一个重要的机械部件，其主要功用是将风轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速，通常风轮的转速很低，远达不到发电机发电所要求的转速，必须通过齿轮箱齿轮副的增速作用来实现，故也将齿轮箱称之为增速箱，齿轮箱承受来自风轮的作用力和齿轮传动时产生的反力，必须具有足够的刚性去承受力和力矩的作用，防止变形，保证传动质量，齿轮箱箱体的设计应按照风电机组动力传动的布局安排、加工和装配条件、便于检查和维护等要求来进行，随着齿轮箱行业的不断飞速发展，越来越多的行业和不同的企业都运用到了齿轮箱，也有越来越多的企业在齿轮箱行业内发展壮大。齿轮箱通常用法兰盘进行固定，船用的齿轮箱由于周围湿度较高，船体漏水的风险也相对较高，传统的法兰盘隔水效果过差，一旦齿轮箱内渗透入水，会对船体运行造成很大的安全隐患。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种HCT1400船用齿轮箱箱体，通过设置了防水机构，由于进水的轨迹形成S形，加长了进水的轨迹，降低了进水的概率，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种HCT1400船用齿轮箱箱体，包括主齿轮箱箱体，所述主齿轮箱箱体的周向侧外壁固定安装有防水机构；所述防水机构包括齿轮置放槽，所述齿轮置放槽开设在主齿轮箱箱体的内部，所述齿轮置放槽的内腔边缘焊接有防水支撑板，所述主齿轮箱箱体的一侧固定安装有防水贴合板，所述防水贴合板的一侧焊接有连接凸块，所述连接凸块利用防水支撑板卡接在齿轮置放槽的内腔，所述主齿轮箱箱体靠近防水贴合板的一侧套接有第一防水框架，所述主齿轮箱箱体远离防水贴合板的一侧套接有第二防水框架，且第二防水框架套接在第一防水框架的周向侧外壁，所述第二防水框架的中心位置固定安装有第三防水框架。在一个优选地实施方式中，所述防水支撑板的表面覆盖有防水层，所述防水贴合板固定在第一防水框架的内腔底部。在一个优选地实施方式中，所述主齿轮箱箱体的一侧焊接有齿轮外放框架，且主齿轮箱箱体与齿轮外放框架的内腔相连通，所述齿轮外放框架的边缘处设有贴边卡槽，所述贴边卡槽开设在主齿轮箱箱体远离防水贴合板的一侧，所述第三防水框架的一侧焊接有贴边支撑板，所述贴边支撑板卡接在贴边卡槽的内腔，所述第二防水框架的内部开设有贯穿型空槽，且第三防水框架利用贴边支撑板卡接在第二防水框架内部所开设的贯穿型空槽内，所述第三防水框架的周向侧外壁覆盖有防水层，所述第三防水框架套接在齿轮外放框架的周向侧外壁。在一个优选地实施方式中，所述第二防水框架的边缘焊接有第一外围安装板，所述第一防水框架的周向侧外壁焊接有第二外围安装板，所述第一防水框架与第二防水框架分别利用第一外围安装板与第二外围安装板固定连接。在一个优选地实施方式中，所述第一防水框架的顶部与底部均焊接有限位框架，所述第二防水框架的顶部与底部通过螺栓均固定安装有限位插板，每个所述限位插板的一侧均固定安装有限位凸块，所述限位凸块卡接在相应的限位框架内腔，所述第一防水框架的内腔底部设有密封垫板。本技术的技术效果和优点：1、本技术通过设置了防水机构，连接凸块利用防水支撑板卡接在齿轮置放槽的内腔，第二防水框架的中心位置固定安装有第三防水框架，第一防水框架与第二防水框架可以形成多个不同方位的连接缝，多个连接缝形成S形，防水贴合板固定在第一防水框架的内腔底部，由于进水的轨迹形成S形，加长了进水的轨迹，降低了进水的概率，与现有技术相比，有提升主齿轮箱箱体防水的密封性，改善了主齿轮箱箱体密封的效果；2、本技术通过设置了限位凸块，贴边卡槽开设在主齿轮箱箱体远离防水贴合板的一侧，贴边支撑板卡接在贴边卡槽的内腔，第一防水框架的周向侧外壁焊接有第二外围安装板，第一防水框架与第二防水框架分别利用第一外围安装板与第二外围安装板固定连接，第二防水框架的顶部与底部通过螺栓均固定安装有限位插板，限位凸块卡接在相应的限位框架内腔，第一防水框架的内腔底部设有密封垫板，与现有技术相比，有便于固定第二防水框架的便捷性，相对提升了整体的实用性。附图说明图1为本技术的整体爆炸图。图2为本技术的轴侧爆炸图。图3为本技术第二防水框架的结构示意图。附图标记为：1主齿轮箱箱体、2防水机构、21齿轮置放槽、22防水支撑板、23防水贴合板、24连接凸块、25第一防水框架、2600第二防水框架、27第三防水框架、3齿轮外放框架、4贴边卡槽、5贴边支撑板、6第一外围安装板、7第二外围安装板、8限位框架、9限位插板、10限位凸块、11密封垫板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参照说明书附图1-3，本技术一实施例的一种HCT1400船用齿轮箱箱体，可包括主齿轮箱箱体1，主齿轮箱箱体1的周向侧外壁固定安装有防水机构2，防水机构2包括齿轮置放槽21，齿轮置放槽21开设在主齿轮箱箱体1的内部，齿轮置放槽21的内腔用来置放齿轮组件，主齿轮箱箱体1的两侧可以利用齿轮置放槽21开设连接用孔位，并且该孔位边缘均设有防水层，齿轮置放槽21的内腔边缘焊接有防水支撑板22，主齿轮箱箱体1的一侧固定安装有防水贴合板23，防水贴合板23的设置可以达到密封的作用，防水贴合板23的一侧焊接有连接凸块24，连接凸块24利用防水支撑板22卡接在齿轮置放槽21的内腔，连接凸块24的设置，可以提升防水贴合板23固定的便捷性，主齿轮箱箱体1靠近防水贴合板23的一侧套接有第一防水框架25，主齿轮箱箱体1远离防水贴合板23的一侧套接有第二防水框架26，且第二防水框架26套接在第一防水框架25的周向侧外壁，第二防水框架26的中心位置固定安装有第三防水框架27，第一防水框架25与第二防水框架26可以形成多个不同方位的连接缝，多个连接缝形成S形，防水支撑板22的表面覆盖有防水层，防水贴合板23固定在第一防水框架25的内腔底部，第一防水框架25的设置，可以提升主齿轮箱箱体1防水的密封性，主齿轮箱箱体1内部的齿轮组在连接其他部件时，可以同时贯穿第一防水框架25与第二防水框架26，并且所有的连接处均设有防水垫层或者设置为一体式，从而减少连接缝的数量，并且提升连接缝的防水性，如果主齿轮箱箱体1出现漏水情况时，进水的轨迹形成S形，加长了进水的轨迹，降低了进水的概率。主齿轮箱箱体1的一侧焊接有齿轮外放框架3，且主齿轮箱箱体1与齿轮外放框架3的内腔相连通，齿轮外放框架3的边缘处设有贴边卡槽4，贴边卡槽4开设在主齿轮箱箱体1远离防水贴合板23的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种HCT1400船用齿轮箱箱体，包括主齿轮箱箱体(1)，其特征在于：所述主齿轮箱箱体(1)的周向侧外壁固定安装有防水机构(2)；/n所述防水机构(2)包括齿轮置放槽(21)，所述齿轮置放槽(21)开设在主齿轮箱箱体(1)的内部，所述齿轮置放槽(21)的内腔边缘焊接有防水支撑板(22)，所述主齿轮箱箱体(1)的一侧固定安装有防水贴合板(23)，所述防水贴合板(23)的一侧焊接有连接凸块(24)，所述连接凸块(24)利用防水支撑板(22)卡接在齿轮置放槽(21)的内腔，所述主齿轮箱箱体(1)靠近防水贴合板(23)的一侧套接有第一防水框架(25)，所述主齿轮箱箱体(1)远离防水贴合板(23)的一侧套接有第二防水框架(26)，且第二防水框架(26)套接在第一防水框架(25)的周向侧外壁，所述第二防水框架(26)的中心位置固定安装有第三防水框架(27)。/n

【技术特征摘要】
1.一种HCT1400船用齿轮箱箱体，包括主齿轮箱箱体(1)，其特征在于：所述主齿轮箱箱体(1)的周向侧外壁固定安装有防水机构(2)；
所述防水机构(2)包括齿轮置放槽(21)，所述齿轮置放槽(21)开设在主齿轮箱箱体(1)的内部，所述齿轮置放槽(21)的内腔边缘焊接有防水支撑板(22)，所述主齿轮箱箱体(1)的一侧固定安装有防水贴合板(23)，所述防水贴合板(23)的一侧焊接有连接凸块(24)，所述连接凸块(24)利用防水支撑板(22)卡接在齿轮置放槽(21)的内腔，所述主齿轮箱箱体(1)靠近防水贴合板(23)的一侧套接有第一防水框架(25)，所述主齿轮箱箱体(1)远离防水贴合板(23)的一侧套接有第二防水框架(26)，且第二防水框架(26)套接在第一防水框架(25)的周向侧外壁，所述第二防水框架(26)的中心位置固定安装有第三防水框架(27)。


2.根据权利要求1所述的一种HCT1400船用齿轮箱箱体，其特征在于：所述防水支撑板(22)的表面覆盖有防水层，所述防水贴合板(23)固定在第一防水框架(25)的内腔底部。


3.根据权利要求1所述的一种HCT1400船用齿轮箱箱体，其特征在于：所述主齿轮箱箱体(1)的一侧焊接有齿轮外放框架(3)，且主齿轮箱箱体(1)与齿轮外放框架(3)的内腔相连通，所述齿轮外放框...

【专利技术属性】
技术研发人员：来焕祥，姚瑶，来华锋，
申请(专利权)人：浙江长兴前进机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33