一种设有密封结构的机车车轴齿轮箱制造技术

本发明专利技术公开了一种设有密封结构的机车车轴齿轮箱，涉及轨道交通设备传动构件技术领域，其主要在轴承盖上设置了两道沿车轴轴向依次排布且配合车轴形成径向密封的唇形密封圈，其中，两道唇形密封圈采用了相抵且唇口相背的设置方式，从而使得两道唇形密封圈可以分别起到a)避免机车在通过涉水路段时，积水或泥浆从大气侧进入至齿轮箱壳体以内，及b)避免齿轮箱壳体内腔中的润滑油由轴承盖渗透至大气侧的功能，从而保障齿轮箱的涉水能力。

【技术实现步骤摘要】
一种设有密封结构的机车车轴齿轮箱
本专利技术涉及轨道交通设备传动构件
，具体而言，涉及一种设有密封结构的机车车轴齿轮箱。
技术介绍
机车车轴齿轮箱是一种主要安装在车轴上的传动构件，传统方式当中，机车车轴齿轮箱主要采用迷宫式密封结构，以实现其轴承盖和车轴间的密封作用，在常规路段可以适用。但随着城市轨道交通设施的发展，对机车车轴齿轮箱也提出了更高要求。具体而言，城市轨道交通设施主要修建在地层以下，而当出现极端的暴风雨时，部分路段可能存在有积水现象，传统的机车车轴齿轮箱在行驶过这些涉水路段的时候，积水容易从大气侧渗透进入齿轮箱壳体以内，对齿轮箱壳体的正常运行造成影响。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种设有密封结构的机车车轴齿轮箱，以解决传统方式当中齿轮箱不具备涉水能力的问题。本专利技术的实施例是这样实现的：一种设有密封结构的机车车轴齿轮箱，包括车轴和齿轮箱壳体，所述车轴的一端同轴地穿过齿轮箱壳体上轴承盖的中心孔，以伸入至齿轮箱壳体的内腔当中；所述轴承盖的中心孔处设有密封结构，所述密封结构包括形成于轴承盖上的收容空间，以及两道安装于收容空间当中且沿轴承盖的中心孔轴向依次排布的唇形密封圈；所述唇形密封圈套接在车轴上，以形成径向密封；其中，两道唇形密封圈相抵设置，且两者的唇口朝向相背设置。优选的，所述收容空间由从轴承盖靠近齿轮箱壳体内腔一侧的端部开始，与中心孔同轴地，向靠近大气侧的方向延伸的装配孔限定而成。优选的，包括有装配在齿轮箱壳体上且套接在车轴外的挡油环，所述轴承盖和挡油环沿大气侧至靠近齿轮箱壳体的内腔一侧的方向依次布置。优选的，所述挡油环、轴承盖之间的间隙构成回油间隙，所述回油间隙与齿轮箱壳体的内腔相连通。优选的，所述齿轮箱壳体上形成有回油流道，所述回油间隙通过回油流道而与齿轮箱壳体的内腔相连通。优选的，所述车轴主要由车轴本体，及固定套设在车轴本体外周上的耐磨套所构成，所述车轴通过耐磨套而与唇形密封圈相接触，形成径向密封。优选的，所述轴承盖于其中心孔的内周上还形成有装配环槽，所述装配环槽和收容空间沿轴承盖中心孔的轴向依次排布，所述装配环槽比收容空间更靠近大气侧，所述装配环槽内设装配有与车轴相套接的毛垫圈。由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果包括有：(1)本专利技术主要在轴承盖上设置了两道沿车轴轴向依次排布且配合车轴形成径向密封的唇形密封圈，其中，两道唇形密封圈采用了相抵且唇口相背的设置方式，从而使得两道唇形密封圈可以分别起到a)避免机车在通过涉水路段时，积水或泥浆从大气侧进入至齿轮箱壳体以内，及b)避免齿轮箱壳体内腔中的润滑油由轴承盖渗透至大气侧的功能。(2)本专利技术还设置了挡油环，用于避免齿轮箱壳体内腔中的润滑油直接喷溅在唇形密封圈上，以对唇形密封圈产生影响。(3)本专利技术利用挡油环与轴承盖之间的间隙构成回油间隙，所述回油间隙与齿轮箱壳体的内腔相连通，即便出现了少量润滑油越过挡油环的情况，润滑油依然可以通过回油间隙而回溯至齿轮箱壳体的内腔当中，提升了密封结构的密封效果。(4)本专利技术于轴承盖中心孔的内周上还设置有毛垫圈，可进一步地防止机车外部杂质、颗粒进入唇形密封圈的动密封区域，保证唇形密封圈得到更好的工作条件，并延长密封结构的使用寿命。(5)本专利技术对于车轴还作出了改进，而具体而言，车轴本体上固定套接有用于与唇形密封圈相接触形成密封的耐磨套，以提高车轴的使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本专利技术所提供实施例1的结构示意图。【具体符号说明】1-车轴本体，2-耐磨套，3-第一唇形密封圈，4-挡油环，5-轴承，6-回油流道，7-毛垫圈，8-第二唇形密封圈，9-轴承盖，10-调整垫，11-齿轮箱壳体。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本专利技术的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，本专利技术的描述中若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，本专利技术的描述中若出现“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。实施例1请参见图1，本实施例1提出一种设有密封结构的机车车轴齿轮箱，包括车轴和齿轮箱壳体11，所述车轴的一端同轴地穿过齿轮箱壳体11上轴承盖9的中心孔，以伸入至齿轮箱壳体11的内腔当中，由齿轮箱壳体11内腔当中的轴承5配合支承，并与内部齿轮形成传动机构；所述轴承盖9的中心孔处设有密封结构，所述密封结构包括形成于轴承盖9上的收容空间，以及两道安装于收容空间当中且沿轴承盖9的中心孔轴向依次排布的唇形密封圈；所述唇形密封圈套接在车轴上，以形成径向密封；其中，两道唇形密封圈相抵设置，且两者的唇口朝向相背设置。本实施例1主要在轴承盖9上设置了两道沿车轴轴向依次排布且配合车轴形成径向密封的唇形密封圈，两道唇形密封圈分别为第一唇形密封圈3和第二唇形密封圈8，两者采间用了相抵且唇口相背的设置方式，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种设有密封结构的机车车轴齿轮箱，包括车轴和齿轮箱壳体，所述车轴的一端同轴地穿过齿轮箱壳体上轴承盖的中心孔，以伸入至齿轮箱壳体的内腔当中，其特征在于，/n所述轴承盖的中心孔处设有密封结构，所述密封结构包括形成于轴承盖上的收容空间，以及两道安装于收容空间当中且沿轴承盖的中心孔轴向依次排布的唇形密封圈；/n所述唇形密封圈套接在车轴上，以形成径向密封；/n其中，两道唇形密封圈相抵设置，且两者的唇口朝向相背设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种设有密封结构的机车车轴齿轮箱，包括车轴和齿轮箱壳体，所述车轴的一端同轴地穿过齿轮箱壳体上轴承盖的中心孔，以伸入至齿轮箱壳体的内腔当中，其特征在于，
所述轴承盖的中心孔处设有密封结构，所述密封结构包括形成于轴承盖上的收容空间，以及两道安装于收容空间当中且沿轴承盖的中心孔轴向依次排布的唇形密封圈；
所述唇形密封圈套接在车轴上，以形成径向密封；
其中，两道唇形密封圈相抵设置，且两者的唇口朝向相背设置。


2.如权利要求1所述的一种设有密封结构的机车车轴齿轮箱，其特征在于，所述收容空间由从轴承盖靠近齿轮箱壳体内腔一侧的端部开始，与中心孔同轴地，向靠近大气侧的方向延伸的装配孔限定而成。


3.如权利要求2所述的一种设有密封结构的机车车轴齿轮箱，其特征在于，包括有装配在齿轮箱壳体上且套接在车轴外的挡油环，所述轴承盖和挡油环沿大气侧至靠近齿轮箱壳体的内腔一侧的方向依...

【专利技术属性】
技术研发人员：隆孝军，徐华，范祖和，钱纪富，蓝涛，胡利航，李连凯，梁平，杜旭东，张薛凯，
申请(专利权)人：中车资阳机车有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51