一种船舶用导缆孔制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶用导缆孔，包括导缆孔主体支座，所述导缆孔主体支座的上端外表面固定连接有一号支撑座与二号支撑座，所述二号支撑座位于一号支撑座的后端，所述导缆孔主体支座的前端外表面设置有挡板，所述一号支撑座的内部开设有导缆孔槽，所述导缆孔槽的内壁设置有气垫式缆绳固定保护机构。本实用新型专利技术所述的一种船舶用导缆孔，设有气垫式缆绳固定保护机构与防腐耐磨型加强筋机构，能够方便对缆绳进行保护，增加对缆绳的固定效果，采用充气式更加简单方便，保护效果更好，增加缆绳的使用寿命，还可以加强导缆孔的使用强度，支撑的效果更加，增加导缆孔的使用寿命，便于进行更好的操作，带来更好的使用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶用导缆孔
本技术涉及导缆孔领域，特别涉及一种船舶用导缆孔。
技术介绍
船舶用导缆孔是一种在船舶上对缆绳导出位置进行固定的支撑设备，导缆孔通常铸铁与铸钢制作而成，使用强度更高可以防止缆绳对船体造成伤害，实用性更高，随着科技的不断发展，人们对于船舶用导缆孔的制造工艺要求也越来越高。现有的船舶用导缆孔在使用时存在一定的弊端，首先，在导缆孔使用的时候对缆绳的伤害较大，容易造成缆绳磨损，减少缆绳的使用寿命，提高使用成本，不利于人们的使用，还有，导缆孔的使用强度不够高可能会造成脱落的现象，容易受到腐蚀，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种船舶用导缆孔。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种船舶用导缆孔，具备方便对缆绳进行保护，增加对缆绳的固定效果，采用充气式更加简单方便，保护效果更好，增加缆绳的使用寿命，加强导缆孔的使用强度，支撑的效果更加，增加导缆孔的使用寿命，便于进行更好的操作等优点，可以有效解决
技术介绍
中的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：包括导缆孔主体支座，所述导缆孔主体支座的上端外表面固定连接有一号支撑座与二号支撑座，所述二号支撑座位于一号支撑座的后端，所述导缆孔主体支座的前端外表面设置有挡板，所述一号支撑座的内部开设有导缆孔槽，所述导缆孔槽的内壁设置有气垫式缆绳固定保护机构，所述一号支撑座的内侧固定连接有防腐耐磨型加强筋机构，所述一号支撑座的下端两侧开设有定位销。优选的，所述气垫式缆绳固定保护机构包括固定圈、充气气垫、海绵垫、保护垫、防滑垫，所述充气气垫位于固定圈的内壁，所述保护垫位于充气气垫的内壁，所述海绵垫位于保护垫的内部，所述防滑垫位于保护垫的内壁。优选的，所述防腐耐磨型加强筋机构包括加强层、防腐层、耐磨层、自清洁层、加强筋主体，所述加强层、防腐层、耐磨层、自清洁层均位于加强筋主体的内部，所述加强层位于防腐层的外表面，所述防腐层位于耐磨层的外表面，所述耐磨层位于自清洁层的外表面。优选的，所述固定圈与充气气垫之间设置有固定卡件，所述固定圈的内壁通过固定卡件与充气气垫的外表面固定连接，所述保护垫与防滑垫之间设置有固定胶，所述保护垫的内壁通过固定胶与防滑垫的外表面固定连接。优选的，所述加强层与防腐层之间设置有强力胶，所述加强层的外表面通过强力胶与防腐层的外表面固定连接，所述耐磨层与自清洁层之间设置有强效胶，所述耐磨层的外表面通过强效胶与自清洁层的外表面固定连接。优选的，所述一号支撑座、二号支撑座的下端外表面通过定位销与导缆孔主体支座的上端外表面固定连接。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种船舶用导缆孔，具备以下有益效果：1、该一种船舶用导缆孔，通过气垫式缆绳固定保护机构能够方便对缆绳进行保护，增加对缆绳的固定效果，采用充气式更加简单方便，保护效果更好，增加缆绳的使用寿命，使用时固定圈起到固定的作用，充气气垫固定在固定圈的内壁，缆绳直接穿过保护垫的位置，防滑垫起到很好的防滑作用，防止缆绳出现偏移的现象，海绵垫采用海绵的材质，保护性能优异，防止与缆绳造成摩擦，增加缆绳的使用寿命，早缆绳穿过后将充气气垫进行充气操作从而使保护垫抵住缆绳的外壁，固定与保护更加方便。2、该一种船舶用导缆孔，通过防腐耐磨型加强筋机构可以加强导缆孔的使用强度，支撑的效果更加，增加导缆孔的使用寿命，便于进行更好的操作，加强层采用加强纤维的材质，在一定的程度上增加了使用强度，更加实用，加强筋主体能够在不加大二号支撑座、一号支撑座壁厚的条件下，增强二号支撑座、一号支撑座的强度和刚性，以节约材料用量，减轻重量，降低成本，防腐层采用短切纤维材料为功能性填料的无溶剂厚膜型导电涂料，抗腐蚀介质渗透、固化残余应力小、抗基体形变开裂性好，耐磨层采用PVC材料，是一种乙烯基的聚合物质，其材料是一种非结晶性材料，耐磨性能优异，整个船舶用导缆孔结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。附图说明图1为本技术一种船舶用导缆孔的整体结构示意图。图2为本技术一种船舶用导缆孔中气垫式缆绳固定保护机构的结构示意图。图3为本技术一种船舶用导缆孔中气垫式缆绳固定保护机构主视图的结构示意图。图4为本技术一种船舶用导缆孔中防腐耐磨型加强筋机构的结构示意图。图中：1、导缆孔主体支座；2、二号支撑座；3、一号支撑座；4、导缆孔槽；5、挡板；6、气垫式缆绳固定保护机构；601、固定圈；602、充气气垫；603、海绵垫；604、保护垫；605、防滑垫；7、防腐耐磨型加强筋机构；701、加强层；702、防腐层；703、耐磨层；704、自清洁层；705、加强筋主体；8、定位销。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-4所示，一种船舶用导缆孔，包括导缆孔主体支座1，导缆孔主体支座1的上端外表面固定连接有一号支撑座3与二号支撑座2，二号支撑座2位于一号支撑座3的后端，导缆孔主体支座1的前端外表面设置有挡板5，一号支撑座3的内部开设有导缆孔槽4，导缆孔槽4的内壁设置有气垫式缆绳固定保护机构6，一号支撑座3的内侧固定连接有防腐耐磨型加强筋机构7，一号支撑座3的下端两侧开设有定位销8。进一步的，气垫式缆绳固定保护机构6包括固定圈601、充气气垫602、海绵垫603、保护垫604、防滑垫605，充气气垫602位于固定圈601的内壁，保护垫604位于充气气垫602的内壁，海绵垫603位于保护垫604的内部，防滑垫605位于保护垫604的内壁，能够方便对缆绳进行保护，增加对缆绳的固定效果。进一步的，防腐耐磨型加强筋机构7包括加强层701、防腐层702、耐磨层703、自清洁层704、加强筋主体705，加强层701、防腐层702、耐磨层703、自清洁层704均位于加强筋主体705的内部，加强层701位于防腐层702的外表面，防腐层702位于耐磨层703的外表面，耐磨层703位于自清洁层704的外表面，可以加强导缆孔的使用强度，支撑的效果更加。进一步的，固定圈601与充气气垫602之间设置有固定卡件，固定圈601的内壁通过固定卡件与充气气垫602的外表面固定连接，保护垫604与防滑垫605之间设置有固定胶，保护垫604的内壁通过固定胶与防滑垫605的外表面固定连接，采用充气式更加简单方便，保护效果更好，增加缆绳的使用寿命。进一步的，加强层701与防腐层702之间设置有强力胶，加强层701的外表面通过强力胶与防腐层702的外表面固定连接，耐磨层703与自清洁层704之间设置有强效胶，耐磨层703的外表面通过强效胶与自清洁层704的外表面固定连接，增加导缆孔的使用寿命，便于进行更好的操作。进一步的，一号支撑座3、二号支撑座2的下端外表面通过定位销8与导缆孔主体支座1的上端外表面固定连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶用导缆孔，包括导缆孔主体支座(1)，其特征在于：所述导缆孔主体支座(1)的上端外表面固定连接有一号支撑座(3)与二号支撑座(2)，所述二号支撑座(2)位于一号支撑座(3)的后端，所述导缆孔主体支座(1)的前端外表面设置有挡板(5)，所述一号支撑座(3)的内部开设有导缆孔槽(4)，所述导缆孔槽(4)的内壁设置有气垫式缆绳固定保护机构(6)，所述一号支撑座(3)的内侧固定连接有防腐耐磨型加强筋机构(7)，所述一号支撑座(3)的下端两侧开设有定位销(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶用导缆孔，包括导缆孔主体支座(1)，其特征在于：所述导缆孔主体支座(1)的上端外表面固定连接有一号支撑座(3)与二号支撑座(2)，所述二号支撑座(2)位于一号支撑座(3)的后端，所述导缆孔主体支座(1)的前端外表面设置有挡板(5)，所述一号支撑座(3)的内部开设有导缆孔槽(4)，所述导缆孔槽(4)的内壁设置有气垫式缆绳固定保护机构(6)，所述一号支撑座(3)的内侧固定连接有防腐耐磨型加强筋机构(7)，所述一号支撑座(3)的下端两侧开设有定位销(8)。


2.根据权利要求1所述的一种船舶用导缆孔，其特征在于：所述气垫式缆绳固定保护机构(6)包括固定圈(601)、充气气垫(602)、海绵垫(603)、保护垫(604)、防滑垫(605)，所述充气气垫(602)位于固定圈(601)的内壁，所述保护垫(604)位于充气气垫(602)的内壁，所述海绵垫(603)位于保护垫(604)的内部，所述防滑垫(605)位于保护垫(604)的内壁。


3.根据权利要求1所述的一种船舶用导缆孔，其特征在于：所述防腐耐磨型加强筋机构(7)包括加强层(701)、防腐层(702)、耐磨层(703)、自清洁层(704)、加强筋主体(705)，所述加强层(701)、防腐层...

【专利技术属性】
技术研发人员：张良，常书香，刘斌，
申请(专利权)人：江苏扬帆船舶设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32