本实用新型专利技术公开了一种电动三轮车电机安装用辅助防护装置，包括底板以及两对结构相同的第一减震件，两对所述第一减震件均安装于底板上壁面上，两对所述第一减震件上安装有防摇减震结构以及防撞固定结构；所述防摇减震结构，包括：两对结构相同的第二减震件、一对结构相同的横杆以及防摇减震部；本实用新型专利技术涉及电动三轮车技术领域,本装置在结构方面进行研究改进，通过添加减震件搭配使用，使装置具有减轻电动三轮车电机行驶过程中受到的震动，防止电机因受到颠簸和震动出现松动的情况，通过添加箱体使装置具有防撞的功能，在意外撞击时对三轮车电机进行保护，减少碰撞损失。
【技术实现步骤摘要】
一种电动三轮车电机安装用辅助防护装置
本技术涉及电动三轮车
，具体为一种电动三轮车电机安装用辅助防护装置。
技术介绍
电动三轮车产品价格较为低廉，并且小巧易操作，近年来得到了很广泛的应用，在现有技术条件下，电动三轮车产品的电机缺少辅助防护的功能，在电动三轮车行驶过程中，容易因颠簸导致松动，影响使用，甚至导致事故，危及驾驶员安全，并且现有装置缺少防撞功能，电机极容易在碰撞中导致损坏，鉴于此，针对上述问题深入研究，遂有本案产生。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种电动三轮车电机安装用辅助防护装置，解决了现有的电动三轮车产品的电机缺少辅助防护的功能，在电动三轮车行驶过程中，容易因颠簸导致松动，影响使用，甚至导致事故，危及驾驶员安全，并且现有装置缺少防撞功能，电机极容易在碰撞中导致损坏的技术问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种电动三轮车电机安装用辅助防护装置，包括底板以及两对结构相同的第一减震件，两对所述第一减震件均安装于底板上壁面上，两对所述第一减震件上安装有防摇减震结构以及防撞固定结构；所述防摇减震结构，包括：两对结构相同的第二减震件、一对结构相同的横杆以及防摇减震部；两对所述第二减震件竖直安装于底板上壁面上，且位于两对所述第一减震件外侧，一对所述横杆分别安装于两对所述第二减震件上壁面上，所述防摇减震部安装于一对所述横杆上。优选的，所述防摇减震部，包括：支撑板、两对结构相同的垫块以及防摇减震组件；一对所述横杆相对端均设置有凹槽，所述支撑板插装于一对所述横杆的凹槽中，且安装于两对第一减震件上端，两对所述垫块均安装于支撑板上壁面上，所述防摇减震组件安装于一对所述横杆上。优选的，所述防摇减震组件，包括：一对结构相同的第三减震件以及两对结构相同的支撑组件；一对所述第三减震件分别水平安装于一对所述横杆上，两对所述支撑组件分别安装于一对所述第三减震件两端，且连接于底板上。优选的，所述防撞固定结构，包括：箱体、一对结构相同的折页、箱盖以及防撞固定部；所述箱体安装于两对所述垫块上壁面上，所述箱体前侧开设有通孔，一对所述折页均安装于箱体上，所述箱盖连接于一对所述折页上，所述防撞固定部安装于箱体内。优选的，所述防撞固定部，包括：垫板、两对结构相同的固定板以及防撞固定组件；所述垫板安装于箱体内下壁面上，两对所述固定板分别安装于垫板前后壁面上，所述防撞固定组件安装于垫板上壁面上。优选的，所述防撞固定组件，包括：第一橡胶垫、两对结构相同的螺钉以及两对结构相同的第二橡胶垫；所述第一橡胶垫安装于垫板上壁面上，两对所述螺钉分别螺旋连接于两对所述固定板上，两对所述第二橡胶垫分别安装于两对所述固定板内壁面上。有益效果本技术提供了一种电动三轮车电机安装用辅助防护装置。具备以下有益效果：本装置在结构方面进行研究改进，通过添加减震件搭配使用，使装置具有减轻电动三轮车电机行驶过程中受到的震动，防止电机因受到颠簸和震动出现松动的情况，通过添加箱体使装置具有防撞的功能，在意外撞击时对三轮车电机进行保护，减少碰撞损失，装置中还添加了固定板和橡胶垫进行配合工作，进一步的固定电机，杜绝松动情况出现，整体促进电动三轮车电机加更好的进行工作。附图说明图1为本技术所述一种电动三轮车电机安装用辅助防护装置的主视结构示意图。图2为本技术所述一种电动三轮车电机安装用辅助防护装置的侧视结构示意图。图3为本技术所述一种电动三轮车电机安装用辅助防护装置的俯视结构示意图。图中：1-底板；2-第一减震件；3-第二减震件；4-横杆；5-支撑板；6-垫块；7-第三减震件；8-支撑组件；9-箱体；10-折页；11-箱盖；12-垫板；13-固定板；14-第一橡胶垫；15-螺钉；16-第二橡胶垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。通过本领域人员，将本案中的零部件依次进行连接，具体连接以及操作顺序，应参考下述工作原理，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程。实施例：请参阅说明书附图1-3所示，本案为一种电动三轮车电机安装用辅助防护装置，包括底板1以及两对结构相同的第一减震件2，底板1对装置进行整体支撑，使装置形成稳固的主体，第一减震件2具有减震作用，能有效减小装置竖直方向上的震动，两对第一减震件2均安装于底板1上壁面上，两对第一减震件2上安装有防摇减震结构以及防撞固定结构；在具体实施过程中，需要特别指出的是，本案中的防摇减震结构，包括：两对结构相同的第二减震件3、一对结构相同的横杆4以及防摇减震部，其连接关系及位置关系如下：两对第二减震件3竖直安装于底板1上壁面上，一对横杆4分别安装于两对第二减震件3上壁面上，且位于两对第一减震件2外侧，防摇减震部安装于一对横杆4上；通过上述叙述可知，两对第二减震件3用于进行减震工作，进一步减小竖直方向上的震动，减小对电机的影响，维护电机正常运行工作；作为优选方案，更进一步的，防摇减震部，包括：支撑板5、两对结构相同的垫块6以及防摇减震组件，其连接关系及位置关系如下：一对横杆4相对端均设置有凹槽，支撑板5插装于一对横杆4的凹槽中，且安装于两对第一减震件2上端，两对垫块6均安装于支撑板5上壁面上，防摇减震组件安装于一对横杆4上；通过上述叙述可知，一对横杆4上设置有凹槽，便于支撑板5的安装，支撑板5用于进行支撑，为部分零件提供安装位置，垫块6用于进行支撑，防止防摇减震组件于横杆4发生摩擦；作为优选方案，更进一步的，上述的防摇减震组件，包括：一对结构相同的第三减震件7以及两对结构相同的支撑组件8，其连接关系及位置关系如下：一对第三减震件7分别水平安装于一对横杆4上，两对支撑组件8分别安装于一对第三减震件7两端，且连接于底板1上；通过上述可知，一对第三减震件7用于减少电动三轮车行驶过程中横摇对电机的影响，两对支撑组件8用于进行支撑传力，颠簸过程中将压力传导给第三减震件7；在具体实施过程中，值得重点说明的是，上述的防撞固定结构，包括：箱体9、一对结构相同的折页10、箱盖11以及防撞固定部，其连接关系及位置关系如下：箱体9安装于两对垫块6上壁面上，箱体9前侧开设有通孔，一对折页10均安装于箱体9上，箱盖11连接于一对折页10上，防撞固定部安装于箱体9内；作为优选方案，更进一步的，上述的防撞固定部，包括：垫板12、两对结构相同的固定板13以及防撞固定组件，其连接关系及位置关系如下：垫板12安装于箱体9内下壁面上，两对固定板13分别安装本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电动三轮车电机安装用辅助防护装置，包括底板(1)以及两对结构相同的第一减震件(2)，其特征在于，两对所述第一减震件(2)均安装于底板(1)上壁面上，两对所述第一减震件(2)上安装有防摇减震结构以及防撞固定结构；/n所述防摇减震结构，包括：两对结构相同的第二减震件(3)、一对结构相同的横杆(4)以及防摇减震部；/n两对所述第二减震件(3)竖直安装于底板(1)上壁面上，且位于两对所述第一减震件(2)外侧，一对所述横杆(4)分别安装于两对所述第二减震件(3)上壁面上，所述防摇减震部安装于一对所述横杆(4)上。/n
【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车电机安装用辅助防护装置，包括底板(1)以及两对结构相同的第一减震件(2)，其特征在于，两对所述第一减震件(2)均安装于底板(1)上壁面上，两对所述第一减震件(2)上安装有防摇减震结构以及防撞固定结构；
所述防摇减震结构，包括：两对结构相同的第二减震件(3)、一对结构相同的横杆(4)以及防摇减震部；
两对所述第二减震件(3)竖直安装于底板(1)上壁面上，且位于两对所述第一减震件(2)外侧，一对所述横杆(4)分别安装于两对所述第二减震件(3)上壁面上，所述防摇减震部安装于一对所述横杆(4)上。
2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车电机安装用辅助防护装置，其特征在于，所述防摇减震部，包括：支撑板(5)、两对结构相同的垫块(6)以及防摇减震组件；
一对所述横杆(4)相对端均设置有凹槽，所述支撑板(5)插装于一对所述横杆(4)的凹槽中，且安装于两对第一减震件(2)上端，两对所述垫块(6)均安装于支撑板(5)上壁面上，所述防摇减震组件安装于一对所述横杆(4)上。
3.根据权利要求2所述的一种电动三轮车电机安装用辅助防护装置，其特征在于，所述防摇减震组件，包括：一对结构相同的第三减震件(7)以及两对结构相同的支撑组件(8)；
一对所述第三减震件(7)分别水平安装于一对所述横杆(4)上，两对所述支撑组...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄陆军，张启峰，
申请(专利权)人：江苏梦天机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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