一种电动车电机端盖和壳体的密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车电机端盖和壳体的密封结构，涉及电动车电机技术领域；而本实用新型专利技术包括电机密封壳体，电机密封壳体的侧壁开设有延伸槽，电机密封壳体内部的一侧设有前端盖，前端盖靠近电机密封壳体的端面开设有安装槽，安装槽的内部套设有第二密封胶圈；带有第二密封胶圈的一端进入到延伸槽的内部，之后安装后端盖，将后端盖上的顶条插入到电机密封壳体内壁的限位槽内，顶条顶住前端盖，使得第二密封胶圈紧贴电机密封壳体的内部，同时后端盖安装好后，电机密封壳体的另一端会抵住后端盖内部的第一密封胶圈，第一密封胶圈与第二密封胶圈均起到很好的密封作用，防止灰尘与雨水进入到电机密封壳体的内部。雨水进入到电机密封壳体的内部。雨水进入到电机密封壳体的内部。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车电机端盖和壳体的密封结构


[0001]本技术涉及电动车电机
，具体为一种电动车电机端盖和壳体的密封结构。

技术介绍

[0002]电动车电机是指用于电动汽车的驱动电机。根据其使用环境与使用频率的不同，形式也不同。不同形式的电机其特点也不一样。电动车电机普遍采用永磁直流电机。电动车电机按照电机的通电形式来分，可分为有刷电机和无刷电机两大类；按照电机总成的机械结构来分，一般分为“有齿”(电机转速高，需要经过齿轮减速)和“无齿”(电机扭矩输出不经过任何减速)两大类。
[0003]现有技术存在如下问题：
[0004]现有的电动车电机端盖和壳体大多数都是通过多个螺栓固定连接，密封效果差，雨水和灰尘进入到壳体内部，很容易造成电机损坏，同时安装端盖和壳体安装起来十分麻烦，不方便操作，针对上述问题，专利技术人提出一种电动车电机端盖和壳体的密封结构用于解决上述问题。

技术实现思路

[0005]为了解决现有的电动车电机端盖和壳体的密封结构密封效果不是很好，同时安装起来十分麻烦的问题；本技术的目的在于提供一种电动车电机端盖和壳体的密封结构。
[0006]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种电动车电机端盖和壳体的密封结构，包括电机密封壳体，电机密封壳体的侧壁开设有延伸槽，电机密封壳体内部的一侧设有前端盖，前端盖靠近电机密封壳体的端面开设有安装槽，安装槽的内部套设有第二密封胶圈，电机密封壳体远离前端盖的一端活动套接有后端盖，电机密封壳体的内壁开设有多个限位槽，后端盖的内部固定连接有多个呈环形分布的顶条，且顶条位于限位槽的内部，多个顶条的外表面套设有第一密封胶圈；
[0007]将带有第二密封胶圈的前端盖放入到电机密封壳体的内部，前端盖带有第二密封胶圈的一端进入到延伸槽的内部，之后安装后端盖，将后端盖上的顶条插入到电机密封壳体内壁的限位槽内，顶条顶住前端盖，使得第二密封胶圈紧贴电机密封壳体的内部，同时后端盖与第二连接环接触，转动后端盖外表面第一螺纹槽上密封圈，将密封圈转动至第二连接环上的第二螺纹槽上，拧紧密封圈，密封圈起到连接后端盖与第二连接环的作用，从而将电机密封壳体与后端盖安装到一起，后端盖安装好的同时，顶条顶住前端盖，电机密封壳体的另一端会抵住后端盖内部的第一密封胶圈，第一密封胶圈与第二密封胶圈均起到很好的密封作用，防止灰尘与雨水进入到电机密封壳体的内部。
[0008]优选地，电机密封壳体外表面的一侧固定连接有第一连接环，电机密封壳体外表面的另一侧固定连接有第二连接环，后端盖的外表面开设有第一螺纹槽，第二连接环的外
表面开设有与第一螺纹槽相对应的第二螺纹槽，第一螺纹槽与第二螺纹槽的外表面通过螺纹连接有密封圈，密封圈外表面的两侧对称开设有插孔。
[0009]优选地，第一连接环与第二连接环之间固定连接有多个散热片，且散热片与电机密封壳体固定连接。
[0010]优选地，前端盖的一端延伸入延伸槽的内部，前端盖内部的中心位置固定插接有连接套，连接套的内壁固定连接有密封轴承。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0012]1、通过在电机密封壳体的侧壁开设延伸槽，前端盖将带有第二密封胶圈的前端盖放入到电机密封壳体的内部，带有第二密封胶圈的一端进入到延伸槽的内部，之后安装后端盖，将后端盖上的顶条插入到电机密封壳体内壁的限位槽内，顶条顶住前端盖，使得第二密封胶圈紧贴电机密封壳体的内部，同时后端盖安装好后，电机密封壳体的另一端会抵住后端盖内部的第一密封胶圈，第一密封胶圈与第二密封胶圈均起到很好的密封作用，防止灰尘与雨水进入到电机密封壳体的内部，大大提升了装置的使用效果；
[0013]2、通过在后端盖的外表面开设第一螺纹槽，第二连接环的外表面开设有与第一螺纹槽相对应的第二螺纹槽，第一螺纹槽与第二螺纹槽的外表面通过螺纹连接有密封圈，密封圈起到连接后端盖与第二连接环的作用，从而将电机密封壳体与后端盖安装到一起，后端盖安装好的同时，顶条顶住前端盖，从而将前端盖固定，安装起来十分简单。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术的整体结构示意图。
[0016]图2为本技术的爆炸图。
[0017]图3为本技术的剖视图。
[0018]图中：1、电机密封壳体；2、第一连接环；3、第二连接环；4、散热片；5、前端盖；6、连接套；7、密封轴承；8、后端盖；9、第一螺纹槽；10、密封圈；11、插孔；12、第二螺纹槽；13、限位槽；14、顶条；15、第一密封胶圈；16、延伸槽；17、安装槽；18、第二密封胶圈。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例：如图1
‑
3所示，本技术提供了一种技术方案：一种电动车电机端盖和壳体的密封结构，包括电机密封壳体1，电机密封壳体1的侧壁开设有延伸槽16，电机密封壳体1内部的一侧设有前端盖5，前端盖5靠近电机密封壳体1的端面开设有安装槽17，安装槽17的内部套设有第二密封胶圈18，前端盖5将带有第二密封胶圈18的前端盖5放入到电机密
封壳体1的内部，带有第二密封胶圈18的一端进入到延伸槽16的内部；
[0021]电机密封壳体1远离前端盖5的一端活动套接有后端盖8，电机密封壳体1的内壁开设有多个限位槽13，后端盖8的内部固定连接有多个呈环形分布的顶条14，且顶条14位于限位槽13的内部，多个顶条14的外表面套设有第一密封胶圈15，安装后端盖8，将后端盖8上的顶条14插入到电机密封壳体1内壁的限位槽13内，顶条14顶住前端盖5，使得第二密封胶圈18紧贴电机密封壳体1的内部，同时后端盖8安装好后，电机密封壳体1的另一端会抵住后端盖8内部的第一密封胶圈15，第一密封胶圈15与第二密封胶圈18均起到很好的密封作用，防止灰尘与雨水进入到电机密封壳体1的内部。
[0022]电机密封壳体1外表面的一侧固定连接有第一连接环2，电机密封壳体1外表面的另一侧固定连接有第二连接环3，后端盖8的外表面开设有第一螺纹槽9，第二连接环3的外表面开设有与第一螺纹槽9相对应的第二螺纹槽12，第一螺纹槽9与第二螺纹槽12的外表面通过螺纹连接有密封圈10，密封圈10外表面的两侧对称开设有插孔11。
[0023]通过采用上述技术方案，密封圈10起到连接后端盖8与第二连接环3的作用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车电机端盖和壳体的密封结构，包括电机密封壳体(1)，其特征在于：所述电机密封壳体(1)的侧壁开设有延伸槽(16)，所述电机密封壳体(1)内部的一侧设有前端盖(5)，所述前端盖(5)靠近电机密封壳体(1)的端面开设有安装槽(17)，所述安装槽(17)的内部套设有第二密封胶圈(18)，所述电机密封壳体(1)远离前端盖(5)的一端活动套接有后端盖(8)，所述电机密封壳体(1)的内壁开设有多个限位槽(13)，所述后端盖(8)的内部固定连接有多个呈环形分布的顶条(14)，且顶条(14)位于限位槽(13)的内部，多个所述顶条(14)的外表面套设有第一密封胶圈(15)。2.如权利要求1所述的一种电动车电机端盖和壳体的密封结构，其特征在于，所述电机密封壳体(1)外表面的一侧固定连接有第一连接环(2)，所述电机密封壳体(1)外表面的另一侧固定连接有第二连接环(3)。3.如权利要求2所述的一种电动车电机端盖和壳体的密封结构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：张启峰，杨晓梅，黄陆军，
申请(专利权)人：江苏梦天机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：