一种多环结构的电力机车受电弓弓头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多环结构的电力机车受电弓弓头，包括平台和立柱，所述平台的内部间隙配合有立柱，所述支撑结构包括第一导线、导电杆、套环、斜杆、垫块和槽块，多个所述斜杆的内侧均与立柱的外壁上方固定相连，所述滑环的上端均与环形弓头固定相连，所述导电杆的下方通过第二导线和第一导线与外界的用电部分相连通。该多环结构的电力机车受电弓弓头，结构科学合理，使用安全方便，设置有第一导线、导电杆、套环、斜杆、第二导线、轴承、槽块、平台和环形弓头之间的配合，使环形弓头在使用时，环形弓头与外界电路的贴合连接可实现环形弓头的转动，实现边转动边输送电量，避免了传统一字型弓头长时间在同一位置摩擦易造成磨损的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种多环结构的电力机车受电弓弓头
本技术涉及受电弓
，具体为一种多环结构的电力机车受电弓弓头。
技术介绍
电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上。受电弓可分单臂弓和双臂弓两种，均由滑板、上框架、下臂杆、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成，而最上方接触的部分即为受电弓的弓头。虽然现有技术能够实现受电弓弓头的使用，但是现有技术存在传统一字型弓头长时间在同一位置摩擦易造成磨损的问题，同时仍存在弓头安装拆卸过程需要特定工具导致不方便的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种多环结构的电力机车受电弓弓头，以解决上述
技术介绍
中提出的传统一字型弓头长时间在同一位置摩擦易造成磨损的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多环结构的电力机车受电弓弓头，包括平台和立柱，所述平台的内部间隙配合有立柱，所述立柱的通过支撑结构与环形弓头转动相连；所述支撑结构包括第一导线、导电杆、套环、斜杆、第二导线、轴承、滑环、垫块和槽块；多个所述斜杆的内侧均与立柱的外壁上方固定相连，所述斜杆的外壁外侧均固接有垫块，所述垫块的上端均固接有套环，所述套环的内侧通过多个轴承与多个环形弓头转动相连，所述套环的内壁上方中心固接有导电杆，所述导电杆的内外两侧均电性相连有槽块，所述槽块的内部均电性相连有滑环，且滑环与槽块滑动相连，所述滑环的上端均与环形弓头固定相连，所述导电杆的下方通过第二导线和第一导线与外界的用电部分相连通。优选的，两个所述环形弓头的同轴度精度等级高。优选的，所述立柱的外壁设有安装结构；所述安装结构包括横板、卡块、第二弹簧、滑块、滑槽和把手；所述横板的内壁与立柱的外壁固定相连，所述横板的外侧内部加工有多个滑槽，所述滑槽的内部中心滑动连接有滑块，所述滑块的内侧设有第二弹簧，所述第二弹簧的内外两侧分别与横板和滑块固定相连，所述滑块的上下两端分别固接有把手和卡块，所述卡块均与平台紧密贴合。优选的，所述卡块下端和平台的内侧凹槽均加工有倾角。优选的，所述垫块的下端安装有定位结构；所述定位结构包括套筒、第一弹簧、垫板和竖杆；多个所述竖杆分别固接在垫块的下端，所述竖杆的外壁下方间隙配合有套筒，所述套筒的下端均与平台固定相连，所述套筒的内部间隙配合有垫板，所述垫板的下方设有第一弹簧，所述第一弹簧的上下两侧分别与垫板和套筒固定相连，所述垫板和竖杆紧密贴合。优选的，所述竖杆与垫板的接触处加工有对应的形状。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该多环结构的电力机车受电弓弓头，结构科学合理，使用安全方便：设置有第一导线、导电杆、套环、斜杆、第二导线、轴承、滑环、垫块、槽块、平台和环形弓头之间的配合，使环形弓头在使用时，环形弓头与外界电路的贴合连接可实现环形弓头的转动，实现边转动边输送电量，避免了传统一字型弓头长时间在同一位置摩擦易造成磨损的问题。设置有平台、套筒、环形弓头、第一弹簧、垫板、竖杆、立柱、滑块、卡块、把手和第二弹簧之间的配合，使环形弓头可通过竖杆和套筒进行位置确定，随后向下移动至极限位置后松开，通过第一弹簧、第二弹簧、卡块和平台之间的配合实现安装，避免了现有技术的弓头安装拆卸过程需要特定工具导致不方便的问题。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为图1中垫块、套环和环形弓头处的结构示意图；图3为图1中平台、立柱和第二弹簧处的结构示意图；图4为图1中平台、套筒和第一弹簧处的结构示意图。图中：1、平台，2、支撑结构，201、第一导线，202、导电杆，203、套环，204、斜杆，205、第二导线，206、轴承，207、滑环，208、垫块，209、槽块，3、定位结构，301、套筒，302、第一弹簧，303、垫板，304、竖杆，4、安装结构，401、横板，402、卡块，403、第二弹簧，404、滑块，405、滑槽，406、把手，5、环形弓头，6、立柱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种多环结构的电力机车受电弓弓头，包括平台1和立柱6，平台1的内部间隙配合有立柱6，立柱6可在平台1的内部进行移动，平台1与外界的升降部分固定相连，立柱6的通过支撑结构2与环形弓头5转动相连，支撑结构2包括第一导线201、导电杆202、套环203、斜杆204、第二导线205、轴承206、滑环207、垫块208和槽块209，多个斜杆204的内侧均与立柱6的外壁上方固定相连，斜杆204的外壁外侧均固接有垫块208，立柱6可通过斜杆204对垫块208进行支撑，垫块208的上端均固接有套环203，垫块208可对套环203进行支撑，套环203的内侧通过多个轴承206与多个环形弓头5转动相连，套环203可通过轴承206对环形弓头5进行转动支撑，套环203的内壁上方中心固接有导电杆202，导电杆202的内外两侧均电性相连有槽块209，槽块209的内部均电性相连有滑环207，且滑环207与槽块209滑动相连，滑环207的上端均与环形弓头5固定相连，环形弓头5的接受电量可通过套环203、槽块209、滑环207、导电杆202、第一导线201和第二导线205输送至外界用电部分，导电杆202的下方通过第二导线205和第一导线201与外界的用电部分相连通，两个环形弓头5的同轴度精度等级高，保证两个环形弓头5进行相对位置。立柱6的外壁设有安装结构4，安装结构4包括横板401、卡块402、第二弹簧403、滑块404、滑槽405和把手406，横板401的内壁与立柱6的外壁固定相连，立柱6可带动横板401进行移动，横板401的外侧内部加工有多个滑槽405，滑槽405的内部中心滑动连接有滑块404，滑块404可在滑槽405的内部进行移动，滑块404的内侧设有第二弹簧403，第二弹簧403的弹性系数K为500N/m，第二弹簧403的内外两侧分别与横板401和滑块404固定相连，滑块404向内移动即可挤压第二弹簧403，滑块404的上下两端分别固接有把手406和卡块402，把手406可通过滑块404带动卡块402进行移动，卡块402均与平台1紧密贴合，卡块402下端和平台1的内侧凹槽均加工有倾角，便于平台1对卡块402的驱动。垫块208的下端安装有定位结构3，定位结构3包括套筒301、第一弹簧302、垫板303和竖杆304，多个竖杆304分别固接在垫块208的下端，垫块208可带动竖杆304进行移动，竖杆304的外壁下方间隙配合有套筒301，竖杆304可在套筒301的内部进行移动，套筒301的下端均与平台1固定相连，平台1可对套筒301进行支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多环结构的电力机车受电弓弓头，包括平台(1)和立柱(6)，所述平台(1)的内部间隙配合有立柱(6)，其特征在于：所述立柱(6)的通过支撑结构(2)与环形弓头(5)转动相连；/n所述支撑结构(2)包括第一导线(201)、导电杆(202)、套环(203)、斜杆(204)、第二导线(205)、轴承(206)、滑环(207)、垫块(208)和槽块(209)；/n多个所述斜杆(204)的内侧均与立柱(6)的外壁上方固定相连，所述斜杆(204)的外壁外侧均固接有垫块(208)，所述垫块(208)的上端均固接有套环(203)，所述套环(203)的内侧通过多个轴承(206)与多个环形弓头(5)转动相连，所述套环(203)的内壁上方中心固接有导电杆(202)，所述导电杆(202)的内外两侧均电性相连有槽块(209)，所述槽块(209)的内部均电性相连有滑环(207)，且滑环(207)与槽块(209)滑动相连，所述滑环(207)的上端均与环形弓头(5)固定相连，所述导电杆(202)的下方通过第二导线(205)和第一导线(201)与外界的用电部分相连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种多环结构的电力机车受电弓弓头，包括平台(1)和立柱(6)，所述平台(1)的内部间隙配合有立柱(6)，其特征在于：所述立柱(6)的通过支撑结构(2)与环形弓头(5)转动相连；
所述支撑结构(2)包括第一导线(201)、导电杆(202)、套环(203)、斜杆(204)、第二导线(205)、轴承(206)、滑环(207)、垫块(208)和槽块(209)；
多个所述斜杆(204)的内侧均与立柱(6)的外壁上方固定相连，所述斜杆(204)的外壁外侧均固接有垫块(208)，所述垫块(208)的上端均固接有套环(203)，所述套环(203)的内侧通过多个轴承(206)与多个环形弓头(5)转动相连，所述套环(203)的内壁上方中心固接有导电杆(202)，所述导电杆(202)的内外两侧均电性相连有槽块(209)，所述槽块(209)的内部均电性相连有滑环(207)，且滑环(207)与槽块(209)滑动相连，所述滑环(207)的上端均与环形弓头(5)固定相连，所述导电杆(202)的下方通过第二导线(205)和第一导线(201)与外界的用电部分相连通。


2.根据权利要求1所述的一种多环结构的电力机车受电弓弓头，其特征在于：两个所述环形弓头(5)的同轴度精度等级高。


3.根据权利要求1所述的一种多环结构的电力机车受电弓弓头，其特征在于：所述立柱(6)的外壁设有安装结构(4)；
所述安装结构(4)包括横板(401)、卡块(402)、第二弹簧(403)、滑块(404)、滑槽(405)和把...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡超群，
申请(专利权)人：辽宁铁道职业技术学院，
类型：新型
国别省市：辽宁;21