【技术实现步骤摘要】
本技术涉及齿轮箱，具体地说，涉及一种动车组列车用传动齿轮箱。
技术介绍
1、动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应的无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖，动车在运行过程中需要使用到齿轮箱切换至不停的速度已经运行方向，传统的动车齿轮箱的箱体为了密封性大多是用螺栓螺母固定的，在需要替换内部的零部件时，则需要在较为狭小的空间内拆卸替换，从而不便于对其进行操作。
2、经检索，专利申请号cn202010761051.1公开了一种动车组列车用的传动齿轮箱组件，包括箱体、上盖、固销机构、密封机构、循环机构、增速机构和过滤机构，所述箱体的顶端设有所述上盖，所述箱体和所述上盖之间设有多个用于快速固定或拆卸的所述固销机构，所述箱体和所述上盖之间接触的部位设有用于方便密封所述箱体和所述上盖的所述密封机构，所述箱体的内部设有用于循环齿轮箱内润滑油的所述循环机构、用于增加内部零部件转速的所述增速机构和用于过滤掉润滑油中杂质的所述过滤机构。
3、该结构所采用的固定结构在实际使用中操作步骤依然过多，且长时间容易出现磨损影响使用寿命，同时该设备上盖与箱体贴合后密封性较差，气流与灰尘进入齿轮箱内部后可能会对内部组件造成侵蚀。
技术实现思路
1、针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种动车组列车用传动齿轮箱。
2、为解决上
3、一种动车组列车用传动齿轮箱，包括箱体与上盖，所述上盖可拆卸式连接在箱体的顶部，所述箱体的顶部开设有环形槽，所述环形槽的内壁上固定安装有膨胀气囊，所述环形槽的内壁上开设有均匀分布的安装槽，所述安装槽的内壁上固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有活动板，所述活动板与膨胀气囊接触，所述上盖的底部开设有连通槽，所述活动板的顶部位于连通槽的内部，所述连通槽的内壁上开设有均匀分布的契合槽，所述活动板上固定连接有契合块，所述契合块与契合槽配合使用，所述箱体上安装有供气盒，所述供气盒的右侧转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的左端贯穿并延伸至供气盒的内部，所述供气盒的内部固定连接有气管，所述气管的另一端与膨胀气囊的内部连通，所述供气盒的内壁上滑动安装有活塞座，所述活塞座的右侧固定连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒螺纹连接在螺纹杆上。
4、作为上述技术方案的进一步描述：所述安装槽的内壁上滑动连接有导向杆，所述导向杆位于弹簧的内部，所述导向杆的另一端固定连接在活动板上。
5、作为上述技术方案的进一步描述：所述连通槽的内底壁上固定连接有橡胶座，所述橡胶座位于膨胀气囊的顶部。
6、作为上述技术方案的进一步描述：所述螺纹杆的右端固定连接有旋钮，所述旋钮上开设有均匀分布的防滑纹。
7、作为上述技术方案的进一步描述：所述供气盒的正面固定连接有透视玻璃，所述活塞座与透视玻璃滑动连接。
8、作为上述技术方案的进一步描述：所述供气盒的内壁上固定连接有密封环，所述气管位于密封环的内部。
9、相比于现有技术，本技术的优点在于：
10、本实施例中，通过供气盒内部存在气体并通过改变活塞座位置将气体送入膨胀气囊内部，从而可以在上盖与箱体接触后同时推动多组活动板移动完成契合块与契合槽之间的卡合，从而快速完成齿轮箱的组装，且在膨胀气囊扩张时会与顶部的橡胶座接触，进而可以形成密封提高了齿轮箱的密封性，避免外部气流和灰尘进入齿轮箱内部对组件造成侵蚀，同样将膨胀气囊内部气压减弱后契合块即可自动弹出完成拆解，从而便于操作。
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1.一种动车组列车用传动齿轮箱，包括箱体(1)与上盖(2)，所述上盖(2)可拆卸式连接在箱体(1)的顶部，其特征在于：所述箱体(1)的顶部开设有环形槽(3)，所述环形槽(3)的内壁上固定安装有膨胀气囊(4)，所述环形槽(3)的内壁上开设有均匀分布的安装槽(5)，所述安装槽(5)的内壁上固定连接有弹簧(6)，所述弹簧(6)的另一端固定连接有活动板(7)，所述活动板(7)与膨胀气囊(4)接触，所述上盖(2)的底部开设有连通槽(8)，所述活动板(7)的顶部位于连通槽(8)的内部，所述连通槽(8)的内壁上开设有均匀分布的契合槽(9)，所述活动板(7)上固定连接有契合块(18)，所述契合块(18)与契合槽(9)配合使用，所述箱体(1)上安装有供气盒(10)，所述供气盒(10)的右侧转动连接有螺纹杆(11)，所述螺纹杆(11)的左端贯穿并延伸至供气盒(10)的内部，所述供气盒(10)的内部固定连接有气管(12)，所述气管(12)的另一端与膨胀气囊(4)的内部连通，所述供气盒(10)的内壁上滑动安装有活塞座(13)，所述活塞座(13)的右侧固定连接有螺纹套筒(14)，所述螺纹套筒(14)螺纹连
2.根据权利要求1所述的一种动车组列车用传动齿轮箱，其特征在于：所述安装槽(5)的内壁上滑动连接有导向杆(15)，所述导向杆(15)位于弹簧(6)的内部，所述导向杆(15)的另一端固定连接在活动板(7)上。
3.根据权利要求1所述的一种动车组列车用传动齿轮箱，其特征在于：所述连通槽(8)的内底壁上固定连接有橡胶座(16)，所述橡胶座(16)位于膨胀气囊(4)的顶部。
4.根据权利要求1所述的一种动车组列车用传动齿轮箱，其特征在于：所述螺纹杆(11)的右端固定连接有旋钮，所述旋钮上开设有均匀分布的防滑纹。
5.根据权利要求1所述的一种动车组列车用传动齿轮箱，其特征在于：所述供气盒(10)的正面固定连接有透视玻璃，所述活塞座(13)与透视玻璃滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种动车组列车用传动齿轮箱，其特征在于：所述供气盒(10)的内壁上固定连接有密封环(17)，所述气管(12)位于密封环(17)的内部。
...【技术特征摘要】
1.一种动车组列车用传动齿轮箱，包括箱体(1)与上盖(2)，所述上盖(2)可拆卸式连接在箱体(1)的顶部，其特征在于：所述箱体(1)的顶部开设有环形槽(3)，所述环形槽(3)的内壁上固定安装有膨胀气囊(4)，所述环形槽(3)的内壁上开设有均匀分布的安装槽(5)，所述安装槽(5)的内壁上固定连接有弹簧(6)，所述弹簧(6)的另一端固定连接有活动板(7)，所述活动板(7)与膨胀气囊(4)接触，所述上盖(2)的底部开设有连通槽(8)，所述活动板(7)的顶部位于连通槽(8)的内部，所述连通槽(8)的内壁上开设有均匀分布的契合槽(9)，所述活动板(7)上固定连接有契合块(18)，所述契合块(18)与契合槽(9)配合使用，所述箱体(1)上安装有供气盒(10)，所述供气盒(10)的右侧转动连接有螺纹杆(11)，所述螺纹杆(11)的左端贯穿并延伸至供气盒(10)的内部，所述供气盒(10)的内部固定连接有气管(12)，所述气管(12)的另一端与膨胀气囊(4)的内部连通，所述供气盒(10)的内壁上滑动安装有活塞座(13)，所述活塞座(13)的右侧固定连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋少文，
申请(专利权)人：辽宁铁道职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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