一种公路受电弓绝缘弓头制造技术

本发明专利技术公开了一种公路受电弓绝缘弓头，包括外绝缘压板1、碳滑板2、内绝缘压板3、弓头绝缘子4、弹簧筒5、管轴6、弓头连接块7；外绝缘压板1和内绝缘压板3分设于碳滑板2的两侧，碳滑板2的两侧分别连接有弓头绝缘子4，两个弓头绝缘子4的下部分别连接有弓头连接块7，两个弓头连接块7之间连接有管轴6。具有使用寿命长、安全性高、结构简单等特点，保证受电弓从网线稳定安全受流。在满足实际应用的同时，降低新造和检修成本。

【技术实现步骤摘要】
一种公路受电弓绝缘弓头
本专利技术涉及一种电网集中供电、电气化公路高速重卡设备，尤其涉及一种公路受电弓绝缘弓头。
技术介绍
公路电气化关键在于车辆与网线间取电受流装置。受电弓弓头是安装于受电弓顶部，工作时与网线接触取电的装置。是受电弓稳定安全受流的关键部件。弓头在进行方案设计时主要考虑以下三方面要求：1、弓头必须满足机械性能要求，包括抗弯扭矩、强度、硬度等；2、弓头必须满足电气性能要求，包括耐压水平等；3、满足弓头应用环境要求的同时，追求轻量化设计。现有技术中的受电弓技术均在受电弓底座与车辆顶部直接安装绝缘子，实现受电弓底部绝缘，受电弓弓体整体有电流通过，为带电体，不能实现弓头绝缘。现有传统受电弓绝缘技术不适用于公路车辆绝缘，给驾驶室司机带来一定安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种使用寿命长、安全性高、结构简单的公路受电弓绝缘弓头。本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的：本专利技术的公路受电弓绝缘弓头，包括外绝缘压板1、碳滑板2、内绝缘压板3、弓头绝缘子4、弹簧筒5、管轴6、弓头连接块7；所述外绝缘压板1和内绝缘压板3分设于所述碳滑板2的两侧，所述碳滑板2的两侧分别连接有所述弓头绝缘子4，两个弓头绝缘子4的下部分别连接有弓头连接块7，两个弓头连接块7之间连接有管轴6。由上述本专利技术提供的技术方案可以看出，本专利技术实施例提供的公路受电弓绝缘弓头，具有使用寿命长、安全性高、结构简单等特点，保证受电弓从网线稳定安全受流。在满足实际应用的同时，降低新造和检修成本。附图说明图1为本专利技术实施例的绝缘弓头结构示意图；图2为本专利技术实施例的弓头绝缘子结构示意图；图3为本专利技术实施例的双弓头间内绝缘压板结构示意及防钻网示意；图中：1-外绝缘压板，2-碳滑板，3-内绝缘压板，4-弓头绝缘子，5-弹簧筒，6-管轴，7-弓头连接块，8-下金属嵌件，9-弓头绝缘子芯棒，10-硅橡胶伞裙，11-上金属嵌件，12-网线。具体实施方式下面将对本专利技术实施例作进一步地详细描述。本专利技术实施例中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本专利技术的公路受电弓绝缘弓头，其较佳的具体实施方式是：包括外绝缘压板1、碳滑板2、内绝缘压板3、弓头绝缘子4、弹簧筒5、管轴6、弓头连接块7；所述外绝缘压板1和内绝缘压板3分设于所述碳滑板2的两侧，所述碳滑板2的两侧分别连接有所述弓头绝缘子4，两个弓头绝缘子4的下部分别连接有弓头连接块7，两个弓头连接块7之间连接有管轴6。所述弓头绝缘子4包括弓头绝缘子芯棒9和硅橡胶伞裙10，所述弓头绝缘子芯棒9的上端和下端分别设有上金属嵌件11和下金属嵌件8。所述上金属嵌件11设有螺纹孔，所述碳滑板2设有通孔，所述螺纹孔与通孔通过螺栓连接；所述下金属嵌件8设有螺柱，所述弹簧筒5的螺杆顶部设有内螺纹，所述螺柱与内螺纹装配连接。所述外绝缘压板1和内绝缘压板3为绝缘材料。所述弓头连接块7采用分离设计，由对称两金属块通过螺栓连接。当带电网线脱离所述碳滑板2时，带电网线滑至所述外绝缘压板1或内绝缘压板3，当所述受电弓监测不到电流信号时，启动紧急降弓功能。受电弓双弓头的内侧安装所述内绝缘压板3，受电弓双弓头的外侧安装所述外绝缘压板1。两个内绝缘压板3采用曲面设计，旋转对称方式安装。本专利技术的公路受电弓绝缘弓头，具有使用寿命长、安全性高、结构简单等特点，保证受电弓从网线稳定安全受流。在满足实际应用的同时，降低新造和检修成本。本专利技术的显著效果是：碳滑板2与弓头绝缘子4连接，使受电弓自滑板以下无电流通过，提高安全系数，保证驾驶室司机安全。受电弓双弓头内侧安装内绝缘压板3，内绝缘压板3采用曲面设计，旋转对称方式安装，防止正负极网线12脱离弓头，发生钻网事故。绝缘弓头在满足机械性能与电气性能的同时，结构简单，节约空间，降低新造和检修成本。具体实施例：如图1-3所示，一种电气化公路电动卡车受电弓用绝缘弓头，包括外绝缘压板1、碳滑板2、内绝缘压板3、弓头绝缘子4、弹簧筒5、管轴6、弓头连接块7。所述绝缘弓头中弓头绝缘子上金属嵌件11的螺纹孔与碳滑板2的通孔通过螺栓连接，弓头绝缘子下金属嵌件8的螺柱与弹簧筒5螺杆顶部内螺纹装配连接。使碳滑板2与弓头绝缘子4连接，使受电弓自滑板以下无电流通过，保证驾驶室司机安全。所述绝缘弓头绝缘压板1、内绝缘压板3为绝缘材料，由于车辆方向偏移等原因导致带电网线脱离碳滑板2滑至绝缘压板，受电弓监测不到电流信号，启动紧急降弓功能，消除安全隐患。所述绝缘弓头，受电弓双弓头内侧安装内绝缘压板3，内绝缘压板3采用曲面设计，旋转对称方式安装，防止正负极网线12脱离弓头，发生钻网事故。所述绝缘弓头中弓头连接块7采用分离设计，由对称两金属块通过螺栓连接，能够有效固定连接管轴6与弹簧筒5于同一水平面。综合以上所述，本专利技术一种受电弓绝缘弓头，现有工艺能够满足制造需求，组装工艺简单，安装方便，能够实现由接触网受流取电用以电工卡车驱动的功能。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。因此，本专利技术的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路受电弓绝缘弓头，其特征在于，包括外绝缘压板(1)、碳滑板(2)、内绝缘压板(3)、弓头绝缘子(4)、弹簧筒(5)、管轴(6)、弓头连接块(7)；/n所述外绝缘压板(1)和内绝缘压板(3)分设于所述碳滑板(2)的两侧，所述碳滑板(2)的两侧分别连接有所述弓头绝缘子(4)，两个弓头绝缘子(4)的下部分别连接有弓头连接块(7)，两个弓头连接块(7)之间连接有管轴(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路受电弓绝缘弓头，其特征在于，包括外绝缘压板(1)、碳滑板(2)、内绝缘压板(3)、弓头绝缘子(4)、弹簧筒(5)、管轴(6)、弓头连接块(7)；
所述外绝缘压板(1)和内绝缘压板(3)分设于所述碳滑板(2)的两侧，所述碳滑板(2)的两侧分别连接有所述弓头绝缘子(4)，两个弓头绝缘子(4)的下部分别连接有弓头连接块(7)，两个弓头连接块(7)之间连接有管轴(6)。


2.根据权利要求1所述的公路受电弓绝缘弓头，其特征在于，所述弓头绝缘子(4)包括弓头绝缘子芯棒(9)和硅橡胶伞裙(10)，所述弓头绝缘子芯棒(9)的上端和下端分别设有上金属嵌件(11)和下金属嵌件(8)。


3.根据权利要求2所述的公路受电弓绝缘弓头，其特征在于：
所述上金属嵌件(11)设有螺纹孔，所述碳滑板(2)设有通孔，所述螺纹孔与通孔通过螺栓连接；
所述下金属嵌件(8)设有螺柱，所述弹簧筒(5)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄思俊，迟江峰，石邦羽，
申请(专利权)人：北京中车赛德铁道电气科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11