在第一体和第二体之间的能松开的形状配合的连接装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种在第一体(10)和第二体(18)之间的能松开的形状配合的连接装置(22)，所述连接装置至少包括：在第一体(10)和第二体(18)之间的线性导向装置(26)，其中，能够使所述线性导向装置(26)配合和解除配合；至少一个单独的固定元件(8)，所述至少一个单独的固定元件以其一个端部(40)能松开地固定在第一体(10)中的至少一个第一开口(38)中和/或第三体(4)中的至少一个第三开口(42)中，以使得所述固定元件以其另一个端部(44)从第一开口(38)伸出；和第二体(18)的至少一个通过单独的固定元件(8)的另一个端部(44)在所述单独的固定元件(8)的纵向轴线的方向上能弹性变形的区段(46)，该区段设置有止挡面(50)，朝向所述线性导向装置(26)的方向观察所述单独的固定元件(8)的另一个端部(44)能够挡靠到所述止挡面。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】在第一体和第二体之间的能松开的形状配合的连接装置
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的、在第一体和第二体之间的能松开的形状配合的连接装置。此外，本专利技术也涉及一种根据权利要求8所述的、包括至少一个所述能松开的形状配合的连接装置的电连接装置以及一种根据权利要求9所述的、包括至少一个所述电连接装置的电磁阀装置以及一种根据权利要求12所述的、包括至少一个所述电磁阀装置的、车辆的电子气动装置。
技术介绍
这种类型的例如在壳体构件之间的能松开的形状配合的连接装置基于在一个壳体构件上的卡锁凸部与在另外的壳体构件上的相应的卡锁面卡锁。
技术实现思路
本专利技术的任务在于，这样进一步改进能松开的形状配合的连接装置，以使得所述能松开的形状配合的连接装置能够通过简单的方法装配和脱卸。此外，应该也提供一种包括至少一个所述能松开的形状配合的连接装置的电连接装置、一种包括至少一个所述电连接装置的电磁阀装置以及一种包括至少一个所述电磁阀装置的车辆的电子气动装置。该任务通过权利要求1、8、9和12的特征来解决。本专利技术提供一种在第一体和第二体之间的能松开的形状配合的连接装置，所述连接装置至少包括：a)在第一体和第二体之间的线性导向装置，其中，能够使线性导向装置配合和解除配合，b)至少一个单独的固定元件，所述至少一个单独的固定元件以其一个端部这样能松开地固定在第一体中的至少一个第一开口中或者第三体中的至少一个第三开口中，以使得至少一个单独的固定元件以其另一个端部从第一开口伸出，和<br>c)第二体的至少一个通过单独的固定元件的另一个端部在至少一个单独的固定元件的纵向轴线的方向上能弹性变形的区段，该区段设置有止挡面，朝向线性导向装置的方向观察所述单独的固定元件的另一个端部能够挡靠到所述止挡面，其中，d)至少一个能弹性变形的区段和至少一个单独的固定元件这样彼此相互作用，以使得e)为了装配所述能松开的形状配合的连接装置，e1)首先使在第一体和第二体之间的线性导向装置配合，e2)并且然后在第一装配阶段中第一体相对于第二体沿着线性导向装置在装配方向上线性地被引导，其中，能弹性变形的区段与单独的固定元件的另一个端部接触并且在单独的固定元件的纵向轴线的方向上弹性地变形，e3)直到在第二装配阶段中到达装配最终位置，在所述装配最终位置中，单独的固定元件的另一个端部经过止挡面并且由此使弹性的区段弹回以及使单独的固定元件的另一个端部与止挡面朝向线性导向装置的方向观察形状配合地后配合并且由此形成止挡，并且f)为了脱卸所述能松开的形状配合的连接装置，f1)首先将至少一个单独的固定元件从至少一个第一开口或者从至少一个第三开口松开，f2)并且然后第一体相对于第二体沿着线性导向装置在与装配方向相反的脱卸方向上线性地被引导，直到使在第一体和第二体之间的线性导向装置解除配合。由单独的固定元件、例如拧入到开口中的头螺栓的另一个端部和止挡面之间的形状配合决定地，所述连接装置可以不再自己松开并且如同单独的固定元件处于开口中那样长时间地保持锁定。通过所述方法实现能松开的形状配合的连接装置的容易的装配脱卸。通过在从属权利要求中列举的措施实现本专利技术的第一方面的有利的进一步方案和改进方案。优选地，在第一体和第二体之间设置锁紧止挡，所述锁紧止挡在装配最终位置中防止单独的固定元件的另一个端部远离止挡面运动。由此通过锁紧止挡锁定所述能松开的形状配合的连接装置。根据一个优选的实施方式，能弹性变形的区段构造为能弹性变形的接片或能弹性变形的指形件，在所述接片或所述指形件的自由端部上构造止挡面。止挡面特别是平行于至少一个单独的固定元件的纵向轴线延伸，所述至少一个单独的固定元件优选地由头螺栓构成，其中，头螺栓的螺栓头则与止挡面形状配合地相互作用。当特别是所述能弹性变形的接片或者所述能弹性变形的指形件与第二体一起构造为一体的塑料注射成型预制坯件时，则实现特别容易的制造。例如第二体的接片或指形件设置有在横截面上观察构造为斜坡的接触面，其中，在第一装配阶段期间所述单独的固定元件的另一个端部沿着上升的斜坡运动并且由此所述单独的固定元件的另一个端部使指形件或接片在固定元件的纵向轴线的方向上弹性地变形。如同前面已述的那样，至少一个单独的固定元件优选地构造具有螺栓头和螺栓杆的头螺栓，其中，所述单独的固定元件的一个端部由螺栓杆构成，所述螺栓杆在装配时与开口的内螺纹螺接，并且所述单独的固定元件的另一个端部由螺栓头构成。优选地，在第一体和第二体之间的线性导向装置包括至少一个导向槽和至少一个与导向槽配合的导向体，其中，至少一个导向槽构造在第二体上并且至少一个导向体构造在第一体上，或者至少一个导向槽构造在第一体上并且至少一个导向体构造在第二体上。在此可以考虑任意类型的槽导向装置、也例如燕尾形导向装置。本专利技术也涉及一种电连接装置，其包括至少一个前述的能松开的形状配合的连接装置，其中，电连接装置包括至少一个能松开的电连接装置，在所述电连接装置中，在所述第一体上的电触头和在第二体上的电配对触头这样布置，以使得在装配所述能松开的形状配合的连接装置期间并且最晚在到达装配最终位置时电触头导与配对触头电接触。这则具有的优点是，与装配所述能松开的形状配合的连接装置同时地也实现能松开的电连接装置，这带来电连接装置的宽的应用范围。本专利技术也涉及一种电磁阀装置，其包括至少一个前述的电连接装置，其中，所述电磁阀装置包括电磁阀块和电子控制单元，所述电磁阀块具有至少一个接收在其中的电磁阀，其中，第一体由能松开地固定在电磁阀块上的压紧板构成，所述压紧板将至少一个电磁阀压紧在电磁阀块的接收开口中，第二体由电接触板构成，并且第三体由电磁阀块构成，其中，电触头与至少一个电磁阀电连接，并且电配对触头与信号线路电连接，由电子控制单元将用于至少一个电磁阀的控制信号输入到所述信号线路中。换句话说，压紧板则具有有利的双重功能，其方式是，所述压紧板一方面将至少一个电磁阀压紧在电磁阀块的开口中并且另一方面构成纵向导向装置或电连接装置的一部分。优选地，至少一个单独的固定元件穿过压紧板的至少一个第一开口向外伸出并且能松开地保持在电磁阀块的至少一个第三开口中。当附加地压紧板还通过至少一个单独的固定元件、特别是头螺栓能松开地保持在电磁阀块上时，则至少一个单独的固定元件或至少一个头螺栓也实现有利的双重功能，其方式是，所述固定元件或所述头螺栓一方面将压紧板能松开地保持在电磁阀块上并且另一方面确保能松开的形状配合的连接装置的形状配合。本专利技术包括一种车辆的电子气动装置，其包括至少一个前述的电磁阀装置、例如车辆的电子气动行车制动装置、电子气动驻车制动装置或电子气动悬架装置。附图说明下面本专利技术的一个实施例在附图中示出并且在下述说明中详细描述。附图中：图1示出根据本专利技术的一个优选的实施方式的、车辆的电子气动行车制动装置的电磁阀装置的立体图；图2示出图1的电磁阀装置的电连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种在第一体(10)和第二体(18)之间的能松开的形状配合的连接装置(22)，所述连接装置至少包括：/na)在所述第一体(10)和所述第二体(18)之间的线性导向装置(26)，其中，能够使所述线性导向装置(26)配合以及解除配合，/nb)至少一个单独的固定元件(8)，所述至少一个单独的固定元件以其一个端部(40)能松开地固定在所述第一体(10)中的至少一个第一开口(38)中和/或第三体(4)中的至少一个第三开口(42)中，以使得所述固定元件以其另一个端部(44)从所述第一开口(38)伸出，和/nc)所述第二体(18)的至少一个通过所述单独的固定元件(8)的另一个端部(44)在所述单独的固定元件(8)的纵向轴线的方向上能弹性变形的区段(46)，该区段设置有止挡面(50)，朝向所述线性导向装置(26)的方向观察所述单独的固定元件(8)的另一个端部(44)能够挡靠到所述止挡面，其中，/nd)所述至少一个能弹性变形的区段(46)和所述至少一个单独的固定元件(8)如此布置并且彼此相互作用，以使得/ne)为了装配所述能松开的形状配合的连接装置(22)，/ne1)首先使在所述第一体(10)和所述第二体(18)之间的线性导向装置(26)配合，/ne2)并且然后在第一装配阶段中所述第一体(10)相对于所述第二体(18)沿着所述线性导向装置(26)在装配方向上线性地被引导，其中，/n所述能弹性变形的区段(46)与所述单独的固定元件(8)的从所述第一开口(38)伸出的另一个端部(44)接触并且在所述单独的固定元件(8)的纵向轴线的方向上弹性地变形，/ne3)直到在第二装配阶段中到达装配最终位置，在所述装配最终位置中，所述单独的固定元件(8)的另一个端部(44)经过所述止挡面(50)并且由此使弹性的区段(46)弹回以及使所述单独的固定元件(8)的另一个端部(44)朝向所述线性导向装置(26)的方向观察与所述止挡面(50)形状配合地后配合并且由此形成止挡(52)，并且/nf)为了脱卸所述能松开的形状配合的连接装置(22)/nf1)首先将所述至少一个单独的固定元件(8)从所述至少一个第一开口(38)和/或从所述至少一个第三开口(42)松开，/nf2)并且然后所述第一体(10)相对于所述第二体(18)沿着所述线性导向装置(26)在与所述装配方向相反的脱卸方向上线性地被引导，直到使在所述第一体(10)和所述第二体(18)之间的线性导向装置(26)解除配合。/n...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180314 DE 102018105942.61.一种在第一体(10)和第二体(18)之间的能松开的形状配合的连接装置(22)，所述连接装置至少包括：
a)在所述第一体(10)和所述第二体(18)之间的线性导向装置(26)，其中，能够使所述线性导向装置(26)配合以及解除配合，
b)至少一个单独的固定元件(8)，所述至少一个单独的固定元件以其一个端部(40)能松开地固定在所述第一体(10)中的至少一个第一开口(38)中和/或第三体(4)中的至少一个第三开口(42)中，以使得所述固定元件以其另一个端部(44)从所述第一开口(38)伸出，和
c)所述第二体(18)的至少一个通过所述单独的固定元件(8)的另一个端部(44)在所述单独的固定元件(8)的纵向轴线的方向上能弹性变形的区段(46)，该区段设置有止挡面(50)，朝向所述线性导向装置(26)的方向观察所述单独的固定元件(8)的另一个端部(44)能够挡靠到所述止挡面，其中，
d)所述至少一个能弹性变形的区段(46)和所述至少一个单独的固定元件(8)如此布置并且彼此相互作用，以使得
e)为了装配所述能松开的形状配合的连接装置(22)，
e1)首先使在所述第一体(10)和所述第二体(18)之间的线性导向装置(26)配合，
e2)并且然后在第一装配阶段中所述第一体(10)相对于所述第二体(18)沿着所述线性导向装置(26)在装配方向上线性地被引导，其中，
所述能弹性变形的区段(46)与所述单独的固定元件(8)的从所述第一开口(38)伸出的另一个端部(44)接触并且在所述单独的固定元件(8)的纵向轴线的方向上弹性地变形，
e3)直到在第二装配阶段中到达装配最终位置，在所述装配最终位置中，所述单独的固定元件(8)的另一个端部(44)经过所述止挡面(50)并且由此使弹性的区段(46)弹回以及使所述单独的固定元件(8)的另一个端部(44)朝向所述线性导向装置(26)的方向观察与所述止挡面(50)形状配合地后配合并且由此形成止挡(52)，并且
f)为了脱卸所述能松开的形状配合的连接装置(22)
f1)首先将所述至少一个单独的固定元件(8)从所述至少一个第一开口(38)和/或从所述至少一个第三开口(42)松开，
f2)并且然后所述第一体(10)相对于所述第二体(18)沿着所述线性导向装置(26)在与所述装配方向相反的脱卸方向上线性地被引导，直到使在所述第一体(10)和所述第二体(18)之间的线性导向装置(26)解除配合。


2.根据权利要求1所述的能松开的形状配合的连接装置，其特征在于，在所述第一体(10)和所述第二体(18)之间设置一锁紧止挡(32)，所述锁紧止挡在所述装配最终位置中实现并且防止所述单独的固定元件(8)的另一个端部(44)远离所述止挡面(50)运动。


3.根据权利要求1或2所述的能松开的形状配合的连接装置，其特征在于，所述能弹性变形的区段(46)构造为能弹性变形的接片或能弹性变形的指形件，在所述接片或所述指形件的自由端部上构造所述止挡面(50)。


4.根据权利要求3所述的能松开的形状配合的连接装置，其特征在于，所述能弹性变形的接片或所述能弹性变形的指形件(46)与所述第二体(18)一起构造为一体的塑料注射成型预制坯件...

【专利技术属性】
技术研发人员：HO·卡拉格茨，
申请(专利权)人：克诺尔商用车制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE