一种降低车辆撞击力的桥墩制造技术

本发明专利技术装置的一种降低车辆撞击力的桥墩，包括地面以及位于所述地面内的滑动腔，所述滑动腔内设有移动缓冲装置，所述滑动腔的上端壁和所述地面的上端面之间连通设有移动槽，所述移动缓冲装置包括位于所述滑动腔左右端壁内的纵向滑槽，所述纵向滑槽内滑动连接有滑块，两个所述滑块之间固定连接有横向滑竿，所述横向滑竿滑动连接有滑动壳体，本装置能够在车辆发生侧滑时，使被撞击的桥墩在顺着道路的方向以及垂直道路的方向发生一段位移，在缓冲弹簧的作用下，使车辆的速度快速降低，降低对车辆以及车内人员可能造成的伤害，同时，在桥墩朝向道路的一面设有滚筒，能够最大程度避免车辆冲出道路，同时能够将车辆的速度快速降低。

【技术实现步骤摘要】
一种降低车辆撞击力的桥墩
本专利技术涉及道路施工
，具体地说是一种降低车辆撞击力的桥墩。
技术介绍
在车辆行驶过程中，由于车速、天气、驾驶员等一系列的因素，车辆失控冲出道路或者撞向路面的桥墩造成车辆损坏，人员伤亡，现有道路两旁的桥墩都是不能移动的，车辆直接产生撞击对车辆以及人的冲击力都过大，没有一种缓冲的功能，同时在车辆顺着道路产生偏移时，有可能沿着路基飞出路面。
技术实现思路
针对上述技术的不足，本专利技术提出了一种降低车辆撞击力的桥墩，能够克服上述缺陷。本专利技术装置的一种降低车辆撞击力的桥墩，包括地面以及位于所述地面内的滑动腔，所述滑动腔内设有移动缓冲装置，所述滑动腔的上端壁和所述地面的上端面之间连通设有移动槽，所述移动缓冲装置包括位于所述滑动腔左右端壁内的纵向滑槽，所述纵向滑槽内滑动连接有滑块，两个所述滑块之间固定连接有横向滑竿，所述横向滑竿滑动连接有滑动壳体，所述滑动壳体和所述滑块之间固定连接有第一缓冲弹簧，所述地面的前后端壁设有位于所述纵向滑槽上侧的横向滑槽，所述横向滑槽内滑动连接有横向滑块，两个所述横向滑块之间固定连接有纵向滑竿，所述滑动壳体和所述横向滑块之间固定连接有第二缓冲弹簧，所述地面内设有方向检测装置，所述方向检测装置包括被所述纵向滑竿贯通的第一转动槽，所述第一转动槽的右侧设有检测腔，所述检测腔的上下侧设有关于所述检测腔中心对称的转动腔，所述滑动壳体的上端面固定连接有向上延伸的固定柱，所述固定柱的顶部末端固定连接有位于所述地面上侧的桥墩，所述桥墩内设有密封装置，所述密封装置包括开口向左的第二转动槽，所述第二转动槽的下侧设有传动腔，所述传动腔的右侧设有转换腔。优选地，所述第一转动槽的上下端壁之间转动连接有位于所述纵向滑竿左侧的第一转动轴，所述第一转动轴上固定连接有第一卷绳轮以及位于所述第一卷绳轮下侧的摩擦轮，且所述摩擦轮和所述纵向滑竿的左端面摩擦连接，所述检测腔和所述转动腔之间转动连接有上下延伸的第二转动轴，所述第二转动轴上固定连接有位于所述转动腔内的第二卷绳轮，所述第二卷绳轮和所述转动腔靠近所述检测腔的一侧端壁端壁之间固定连接有扭簧，所述第二转动轴上固定连接有位于所述检测腔内的磁铁，两个所述磁铁之间设有和所述检测腔内壁滑动连接的导体，所述导体和所述磁铁之间设有固定连接在所述检测腔上下端壁的限位槽，所述检测腔的上端壁固设有为与所述导体和右侧所述限位槽之间的第一电极触点，所述检测腔的下端壁固设有第二电极触点，所述第一电极触点上固定连接有第一导线，所述第二电极触点上固定连接有第二导线，左侧所述第二卷绳轮和所述滑块的前端面之间固定连接有第一拉绳，右侧所述第二卷绳轮和所述横向滑块的左端面之间固定连接有第二拉绳。优选地，所述滑动壳体的上端面固设有电机，所述电机的上侧动力连接有向上延伸至所述转换腔内且和所述固定柱转动连接的动力轴，所述动力轴上花键连接有位于所述转换腔内的第一锥齿轮以及位于所述第一锥齿轮上侧的第二锥齿轮，所述第一锥齿轮内设有连通所述第一锥齿轮上下端面的下环形滑槽，所述第二锥齿轮内设有连通所述第二锥齿轮上下端面的上环形滑槽，所述上环形滑槽内滑动连接有上滑块，所述下环形滑槽内滑动连接有下滑块，所述下滑块和所述上滑块之间固定连接有连杆，所述动力轴上固定连接有位于所述第二锥齿轮上侧的固定转盘，所述固定转盘和所述第二锥齿轮之间固定连接有弹簧，所述上滑块的上端面固定连接有第三拉绳的一端，所述第三拉绳的另一端固定连接在所述第一卷绳轮上。优选地，所述传动腔和所述转换腔之间转动连接有左右延伸且位于所述第二锥齿轮和所述第一锥齿轮之间的第三转动轴，所述第三转动轴的右侧末端固定连接有位于所述转换腔内的第三锥齿轮，所述第三转动轴的左侧末端固定连接有位于所述传动腔左侧的第四锥齿轮，所述传动腔的前后端壁之间转动连接有第四转动轴，所述第四转动轴上固定连接有两个第五锥齿轮，所述第五锥齿轮上啮合连接有第六锥齿轮，所述第六锥齿轮的轴心处固定连接有向上延伸至所述第二转动槽内且和所述桥墩转动连接的第五转动轴，所述第五转动轴上固定连接有位于所述第二转动槽内的滚筒。优选地，所述移动槽的左右端壁设有第一密封槽，所述第一密封槽内滑动连接有延伸至所述移动槽内的第一密封滑板，所述第一密封滑板和所述第一密封槽之间固定连接有第一密封弹簧，所述第一密封滑板内设有开口朝向所述移动槽的第二密封槽所述第二密封槽靠近所述第一密封槽的一侧端壁之间滑动连接有两个第二密封滑板，所述第二密封滑板和所述第二密封槽的前后端壁之间均固定连接有第二密封弹簧。有益效果为：本装置能够在车辆发生侧滑时，使被撞击的桥墩在顺着道路的方向以及垂直道路的方向发生一段位移，在缓冲弹簧的作用下，使车辆的速度快速降低，降低对车辆以及车内人员可能造成的伤害，同时，在桥墩朝向道路的一面设有滚筒，能够最大程度避免车辆冲出道路，同时能够将车辆的速度快速降低。附图说明为了更清楚地说明专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的一种降低车辆撞击力的桥墩结构示意图；图2为图1中A-A处的结构示意图；图3为图1中B处的结构放大图；图4为图1中C处的结构放大图；图5为图1中D-D处的结构示意图；图6为图1中E-E处的结构示意图。具体实施方式本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和或步骤以外，均可以以任何方式组合。下面结合图1-6对本专利技术进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。本专利技术装置的一种降低车辆撞击力的桥墩，包括地面10以及位于所述地面10内的滑动腔21，所述滑动腔21内设有移动缓冲装置901，所述滑动腔21的上端壁和所述地面10的上端面之间连通设有移动槽32，所述移动缓冲装置901包括位于所述滑动腔21左右端壁内的纵向滑槽22，所述纵向滑槽22内滑动连接有滑块23，两个所述滑块23之间固定连接有横向滑竿24，所述横向滑竿24滑动连接有滑动壳体11，所述滑动壳体11和所述滑块23之间固定连接有第一缓冲弹簧63，所述地面10的前后端壁设有位于所述纵向滑槽22上侧的横向滑槽25，所述横向滑槽25内滑动连接有横向滑块65，两个所述横向滑块65之间固定连接有纵向滑竿60，所述滑动壳体11和所述横向滑块65之间固定连接有第二缓冲弹簧64，所述地面10内设有方向检测装置902，所述方向检测装置902包括被所述纵向滑竿60贯通的第一转动槽12，所述第一转动槽12的右侧设有检测腔51，所述检测腔51的上下侧设有关于所述检测腔51中心对称的转动腔56，所述滑动壳体11的上端面固定连接有向上延伸的固定柱27，所述固定柱27的顶部末端固定连接有位于所述地面10上侧的桥墩14本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种降低车辆撞击力的桥墩，包括地面以及位于所述地面内的滑动腔，其特征在于：所述滑动腔内设有移动缓冲装置，所述滑动腔的上端壁和所述地面的上端面之间连通设有移动槽，所述移动缓冲装置包括位于所述滑动腔左右端壁内的纵向滑槽，所述纵向滑槽内滑动连接有滑块，两个所述滑块之间固定连接有横向滑竿，所述横向滑竿滑动连接有滑动壳体，所述滑动壳体和所述滑块之间固定连接有第一缓冲弹簧，所述地面的前后端壁设有位于所述纵向滑槽上侧的横向滑槽，所述横向滑槽内滑动连接有横向滑块，两个所述横向滑块之间固定连接有纵向滑竿，所述滑动壳体和所述横向滑块之间固定连接有第二缓冲弹簧，所述地面内设有方向检测装置，所述方向检测装置包括被所述纵向滑竿贯通的第一转动槽，所述第一转动槽的右侧设有检测腔，所述检测腔的上下侧设有关于所述检测腔中心对称的转动腔，所述滑动壳体的上端面固定连接有向上延伸的固定柱，所述固定柱的顶部末端固定连接有位于所述地面上侧的桥墩，所述桥墩内设有密封装置，所述密封装置包括开口向左的第二转动槽，所述第二转动槽的下侧设有传动腔，所述传动腔的右侧设有转换腔。/n

【技术特征摘要】
1.一种降低车辆撞击力的桥墩，包括地面以及位于所述地面内的滑动腔，其特征在于：所述滑动腔内设有移动缓冲装置，所述滑动腔的上端壁和所述地面的上端面之间连通设有移动槽，所述移动缓冲装置包括位于所述滑动腔左右端壁内的纵向滑槽，所述纵向滑槽内滑动连接有滑块，两个所述滑块之间固定连接有横向滑竿，所述横向滑竿滑动连接有滑动壳体，所述滑动壳体和所述滑块之间固定连接有第一缓冲弹簧，所述地面的前后端壁设有位于所述纵向滑槽上侧的横向滑槽，所述横向滑槽内滑动连接有横向滑块，两个所述横向滑块之间固定连接有纵向滑竿，所述滑动壳体和所述横向滑块之间固定连接有第二缓冲弹簧，所述地面内设有方向检测装置，所述方向检测装置包括被所述纵向滑竿贯通的第一转动槽，所述第一转动槽的右侧设有检测腔，所述检测腔的上下侧设有关于所述检测腔中心对称的转动腔，所述滑动壳体的上端面固定连接有向上延伸的固定柱，所述固定柱的顶部末端固定连接有位于所述地面上侧的桥墩，所述桥墩内设有密封装置，所述密封装置包括开口向左的第二转动槽，所述第二转动槽的下侧设有传动腔，所述传动腔的右侧设有转换腔。


2.根据权利要求1所述一种降低车辆撞击力的桥墩，其特征在于：所述第一转动槽的上下端壁之间转动连接有位于所述纵向滑竿左侧的第一转动轴，所述第一转动轴上固定连接有第一卷绳轮以及位于所述第一卷绳轮下侧的摩擦轮，且所述摩擦轮和所述纵向滑竿的左端面摩擦连接，所述检测腔和所述转动腔之间转动连接有上下延伸的第二转动轴，所述第二转动轴上固定连接有位于所述转动腔内的第二卷绳轮，所述第二卷绳轮和所述转动腔靠近所述检测腔的一侧端壁端壁之间固定连接有扭簧，所述第二转动轴上固定连接有位于所述检测腔内的磁铁，两个所述磁铁之间设有和所述检测腔内壁滑动连接的导体，所述导体和所述磁铁之间设有固定连接在所述检测腔上下端壁的限位槽，所述检测腔的上端壁固设有为与所述导体和右侧所述限位槽之间的第一电极触点，所述检测腔的下端壁固设有第二电极触点，所述第一电极触点上固定连接有第一导线，所述第二电极触点上固定连接有第二导线，左侧所述第二卷绳轮和所述滑块的前端面之间固定连接有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：华宁，
申请(专利权)人：温州市洛港科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33