一种城市道路桥梁桥墩防护结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种城市道路桥梁桥墩防护结构，包括支撑底座；所述支撑底座共对称设置有两组，且每组所述支撑底座均通过五个底座固定销固定安装在地面上方、桥墩的外侧。内防护筒和缓冲铝板的设置，有利于提高防护效果，固定后可在桥墩与内防护筒之间的空腔中放入种植土种植花卉，防护的同时能起到绿化美观的效果，在受到撞击时，汽车会先接触到缓冲铝板外侧的橡胶垫，橡胶垫能初步缓冲并减小对汽车的损伤，同时缓冲铝板会受力向内弯曲变形并起到缓冲作用，这一过程中便能大幅度降低汽车的冲撞力，即使剩余冲撞力作用在内防护筒上，因为内防护筒是与地面连接的，不直接与桥墩接触，而且与桥墩之间还有种植土也能起到缓冲作用，大大提高防护效果。

【技术实现步骤摘要】
一种城市道路桥梁桥墩防护结构
本技术属于桥墩防护设施
，更具体地说，特别涉及一种城市道路桥梁桥墩防护结构。
技术介绍
在汽车日益增多的城市中，经常会有汽车与桥墩发生碰撞的事故，从而对桥墩造成一定的损坏，需要经常对桥墩进行修补，非常麻烦，所以就出现了一些防止汽车撞坏桥墩的防护装置。例如申请号为201820568810.0的专利，公开了一种桥梁桥墩防护装置，包括桥墩和围板，所述桥墩的外壁顶端套接有围板，所述围板的底端设有挡板，所述挡板的顶端设有转轴，所述挡板通过转轴与围板活动相连，第一竖杆带动挂筒上升，挂杆插进挂筒的内部，将支杆卡在开口的内部，实现两个围板的连接，且可以使围板实现拼接，可以适应各种型号的桥墩，当有交通事故发生时，汽车撞到挡板上，对挡板上造成冲击，挡板由于冲击力向围板运动，挡板带动横筒运动，横筒与第一压缩弹簧的弹性相抵抗。该桥梁桥墩防护装置，达到了可以通过拼接的方式根据不同粗细的桥墩进行保护的效果，安装拆卸方便快捷。基于上述检索发现，上述专利同时结合现有技术中的多数桥墩防护结构，其在使用时存在以下问题：现在的桥墩防护结构在安装时均是直接安装在桥墩外侧的，与桥墩固定连接，当防护装置受到撞击时，撞击力虽然经过缓冲，但是如果外部缓冲结构因为撞击失效，剩余的撞击力依然会直接作用在桥墩上，仍然容易对桥墩造成冲撞甚至损坏桥墩，影响防护效果。于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种城市道路桥梁桥墩防护结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种城市道路桥梁桥墩防护结构，以解决现在的桥墩防护结构在安装时均是直接安装在桥墩外侧的，与桥墩固定连接，当防护装置受到撞击时，撞击力虽然经过缓冲，但是如果外部缓冲结构因为撞击失效，剩余的撞击力依然会直接作用在桥墩上，仍然容易对桥墩造成冲撞甚至损坏桥墩，影响防护效果的问题。本技术城市道路桥梁桥墩防护结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种城市道路桥梁桥墩防护结构，包括支撑底座；所述支撑底座的顶部内侧均固定设置有一组内防护筒；所述支撑底座的顶部外侧均固定对称设置有六组缓冲铝板，且缓冲铝板的顶部均通过连接筋与内防护筒的顶部外侧固定连接；所述支撑底座共对称设置有两组，且每组所述支撑底座均通过五个底座固定销固定安装在地面上方、桥墩的外侧。进一步的，所述缓冲铝板之间均设置有一道开口，且这些开口的位置与底座固定销安装的位置一一对应。进一步的，所述内防护筒为半圆筒形的钢板结构，且内防护筒上还设置有若干横向的半圆形加强筋和纵向的加强筋。进一步的，所述缓冲铝板的外侧均固定粘贴有一层5cm厚的橡胶垫。进一步的，所述支撑底座、内防护筒和缓冲铝板为一体式结构，且组装时将两组对称拼接后内防护筒会组成一个圆筒结构，使用时可在内部放入种植土种植花卉。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：内防护筒和缓冲铝板的设置，有利于提高防护效果，固定后可在桥墩与内防护筒之间的空腔中放入种植土种植花卉，防护的同时能起到绿化美观的效果，在受到撞击时，汽车会先接触到缓冲铝板外侧的橡胶垫，橡胶垫能初步缓冲并减小对汽车的损伤，同时缓冲铝板会受力向内弯曲变形并起到缓冲作用，这一过程中便能大幅度降低汽车的冲撞力，即使剩余冲撞力作用在内防护筒上，因为内防护筒是与地面连接的，不直接与桥墩接触，而且与桥墩之间还有种植土也能起到缓冲作用，大大提高防护效果。附图说明图1是本技术安装后的轴侧结构示意图。图2是本技术安装后的俯视结构示意图。图3是本技术拆分后的轴侧结构示意图。图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1、地面；2、桥墩；3、支撑底座；4、底座固定销；5、内防护筒；6、缓冲铝板；7、橡胶垫；8、连接筋。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例：如附图1至附图3所示：本技术提供一种城市道路桥梁桥墩防护结构，包括支撑底座3；支撑底座3的顶部内侧均固定设置有一组内防护筒5；支撑底座3的顶部外侧均固定对称设置有六组缓冲铝板6，且缓冲铝板6的顶部均通过连接筋8与内防护筒5的顶部外侧固定连接；缓冲铝板6之间均设置有一道开口，且这些开口的位置与底座固定销4安装的位置一一对应，设置的这些开口能方便在固定本防护装置时将底座固定销4砸入地面；缓冲铝板6的外侧均固定粘贴有一层5cm厚的橡胶垫7，在受到撞击时，汽车会先接触到缓冲铝板6外侧的橡胶垫7，橡胶垫7能初步缓冲并减小对汽车的损伤，同时缓冲铝板6会受力向内弯曲变形并起到缓冲作用，这一过程中便能大幅度降低汽车的冲撞力；支撑底座3共对称设置有两组，且每组支撑底座3均通过五个底座固定销4固定安装在地面1上方、桥墩2的外侧。其中，内防护筒5为半圆筒形的钢板结构，且内防护筒5上还设置有若干横向的半圆形加强筋和纵向的加强筋，因此内防护筒5的牢固程度将大大提高，不容易产生变形，当汽车撞击剩余的撞击力作用在内防护筒5上时，内防护筒5也不容易轻易接触到桥墩2对其造成伤害。其中，支撑底座3、内防护筒5和缓冲铝板6为一体式结构，且组装时将两组对称拼接后内防护筒5会组成一个圆筒结构，使用时可在内部放入种植土种植花卉，在防护的同时能起到绿化美观的效果，而且在受到冲撞时内防护筒5与桥墩2之间还有种植土也能起到缓冲作用，大大提高防护效果。本实施例的具体使用方式与作用：本技术中，安装本装置时，先将两组支撑底座3、内防护筒5和缓冲铝板6对称放置在桥墩2的外侧，并移动调整使桥墩2外侧距离内防护筒5内壁的距离大致相同，然后即可使用底座固定销4穿过支撑底座3并砸入地面，从而将支撑底座3牢牢固定，然后可在桥墩2与内防护筒5之间的空腔中放入种植土种植花卉，防护的同时能起到绿化美观的效果，在受到撞击时，汽车会先接触到缓冲铝板6外侧的橡胶垫7，橡胶垫7能初步缓冲并减小本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城市道路桥梁桥墩防护结构，其特征在于：包括支撑底座(3）；所述支撑底座(3）的顶部内侧均固定设置有一组内防护筒(5）；所述支撑底座(3）的顶部外侧均固定对称设置有六组缓冲铝板(6），且缓冲铝板(6）的顶部均通过连接筋(8）与内防护筒(5）的顶部外侧固定连接；所述支撑底座(3）共对称设置有两组，且每组所述支撑底座(3）均通过五个底座固定销(4）固定安装在地面(1）上方、桥墩(2）的外侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种城市道路桥梁桥墩防护结构，其特征在于：包括支撑底座(3）；所述支撑底座(3）的顶部内侧均固定设置有一组内防护筒(5）；所述支撑底座(3）的顶部外侧均固定对称设置有六组缓冲铝板(6），且缓冲铝板(6）的顶部均通过连接筋(8）与内防护筒(5）的顶部外侧固定连接；所述支撑底座(3）共对称设置有两组，且每组所述支撑底座(3）均通过五个底座固定销(4）固定安装在地面(1）上方、桥墩(2）的外侧。


2.如权利要求1所述城市道路桥梁桥墩防护结构，其特征在于：所述缓冲铝板(6）之间均设置有一道开口，且这些开口的位置与底座固定销(4）安装的位置一一对应...

【专利技术属性】
技术研发人员：李兰婷，朱培，刘震华，
申请(专利权)人：李兰婷，
类型：新型
国别省市：河南;41