一种道路维护用防护气囊制造技术

本实用新型专利技术提供了一种道路维护用防护气囊，属于道路施工技术领域，包括底座，底座的顶端固定连接有主体，主体设置为外凸弧形板，且表面可设置塑胶层与夜间反光装置，主体的顶端固定连接有顶板，主体的表面嵌入设置第一气囊，顶板的表面嵌入设置有防护板，防护板的底端表面嵌入设置有防护块，顶板的背面固定连接有连接腔。通过滑动连接的顶板在第一气囊与第二气囊受外力收缩的时候，从顶板中受压弹出，对车辆进行防护的效果，而防护板底端通过弹簧连接的防护块，在防护板弹出的时候与车辆表面进行接触，减小车辆因撞击产生的冲击力，从而达到防护的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种道路维护用防护气囊
本技术涉及道路维护施工
，更具体的，涉及一种防护气囊

技术介绍
长期以来，道路隔离栏路口处设立的防撞桶及其桶内填充物，一直采用传统的方式，一成不变，即用细砂填充在防撞桶内。因此，存在着抵销撞击力差、易穿透、易粉碎、易损车、易伤人，散落在路面上的沙子污染路面等缺陷，车轮胎碾压沙子时打滑，车辆方向失控伤人。因此又对后来车辆滋生新的损车伤人事件的不足等。为此，我们提出一种道路维护用防护气囊。
技术实现思路
本技术旨在于解决现有的维护用防撞桶及其桶内填充物，一直采用细砂填充在防撞桶内，抵销撞击力差、易穿透、易粉碎、易损车、易伤人，散落在路面上的沙子污染路面等缺陷，车轮胎碾压沙子时打滑，车辆方向失控伤人的问题，从而提供一种道路维护用防护气囊。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路维护用防护气囊，包括底座，底座的顶端固定连接有主体，主体设置为外凸弧形板，且表面可设置塑胶层与夜间反光装置，主体的顶端固定连接有顶板，主体的表面嵌入设置第一气囊，顶板的表面嵌入设置有防护板，防护板的底端表面嵌入设置有防护块，顶板的背面固定连接有连接腔，连接腔的表面嵌入连接管，主体的背面固定设置第一板体与第二板体，第一板体与主体之间固定连接连接杆，第一板体与第二板体之间嵌入设置第二气囊。进一步的优选方案：第一气囊设置有两个，在主体的表面居中位置凸出设置。进一步的优选方案：防护板滑动连接顶板，且防护板设置为空心板体，防护块设置为硬质塑胶块，嵌入防护板的一端通过压缩弹簧弹性连接。进一步的优选方案：连接腔同时与防护板相通，连接腔设置为梯形腔体。进一步的优选方案：第一板体与第二板体之间嵌入外部连接杆滑动连接。进一步的优选方案：第二气囊的表面两侧设置输气管，贯穿第一板体与第二板体分别与第一气囊与连接管相通。第一气囊设置有两个，在主体的表面居中位置凸出设置。本技术提供了一种道路维护用防护气囊，具有以下有益效果：1.通过滑动连接的顶板在第一气囊与第二气囊受外力收缩的时候，从顶板中受压弹出，对车辆进行防护的效果，而防护板底端通过弹簧连接的防护块，在防护板弹出的时候与车辆表面进行接触，减小车辆因撞击产生的冲击力，从而达到防护的效果。2.通过连接腔达到增强防护板受到的气压的效果。3.通过第一板体的第二板体之间滑动连接，主体受到外压的时候，达到对第二气囊进行挤压的效果。4.通过第二气囊，达到在受到挤压的时候向防护板施加气压，控制防护板弹出进行防护的效果，第二板体对应第二气囊输气管的位置开设通道。附图说明图1为本技术的整体正面结构平面图。图2为本技术的防护板结连接构剖视图。图3为本技术的第二气囊连接结构剖视图。图1-3中：1-底座，2-主体，3-顶板，4-第一气囊，5-防护板，6-连接腔，7-防护块，8-连接管，9-连接杆，10-第一板体，11-第二板体，12-第二气囊，13-通道。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至3，本技术实施例中，一种道路维护用防护气囊，包括底座1，底座1的顶端固定连接有主体2，主体2设置为外凸弧形板，且表面可设置塑胶层与夜间反光装置，主体2的顶端固定连接有顶板3，主体2的表面嵌入设置第一气囊4，顶板3的表面嵌入设置有防护板5，防护板5的底端表面嵌入设置有防护块7，顶板3的背面固定连接有连接腔6，连接腔6的表面嵌入连接管8，主体2的背面固定设置第一板体10与第二板体11，第一板体10与主体2之间固定连接连接杆9，第一板体10与第二板体11之间嵌入设置第二气囊12。其中，第一气囊4设置有两个，在主体2的表面居中位置凸出设置。其中，防护板5滑动连接顶板3，且防护板5设置为空心板体，防护块7设置为硬质塑胶块，嵌入防护板5的一端通过压缩弹簧弹性连接，通过滑动连接的顶板3在第一气囊4与第二气囊12受外力收缩的时候，从顶板3中受压弹出，对车辆进行防护的效果，而防护板5底端通过弹簧连接的防护块7，在防护板5弹出的时候与车辆表面进行接触，减小车辆因撞击产生的冲击力，从而达到防护的效果。其中，连接腔6同时与防护板5相通，连接腔6设置为梯形腔体，通过连接腔6达到增强防护板5受到的气压的效果。其中，第一板体10与第二板体11之间嵌入外部连接杆滑动连接，通过第一板体10的第二板体11之间滑动连接，主体2受到外压的时候，达到对第二气囊12进行挤压的效果。其中，第二气囊12的表面两侧设置输气管，贯穿第一板体10与第二板体11分别与第一气囊4与连接管8相通，通过第二气囊12，达到在受到挤压的时候向防护板5施加气压，控制防护板5弹出进行防护的效果，第二板体11对应第二气囊12输气管的位置开设通道13。在使用本技术一种道路维护用防护气囊时，在车辆撞击主体1的时候，像主体2表面的第一气囊4施加外力，第一气囊4内部气压通向第二气囊12，同时车辆头部对主体1撞击使得主体2带动第二板体10向内挤压，受到第二板体10与第一气囊4的气压与挤压影响，第二气囊12内部气压通过连接管8进入连接腔6，连接腔6内部结构将气压增强，使防护板5向外伸出，位于车辆顶端，防止车辆因撞击导致车体翻转腾空，而防护块7对车体进行减震。以上的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路维护用防护气囊，包括底座(1)，其特征在于：底座(1)的顶端固定连接有主体(2)，主体(2)设置为外凸弧形板，且表面可设置塑胶层与夜间反光装置，主体(2)的顶端固定连接有顶板(3)，主体(2)的表面嵌入设置第一气囊(4)，顶板(3)的表面嵌入设置有防护板(5)，防护板(5)的底端表面嵌入设置有防护块(7)，顶板(3)的背面固定连接有连接腔(6)，连接腔(6)的表面嵌入连接管(8)，主体(2)的背面固定设置第一板体(10)与第二板体(11)，第一板体(10)与主体(2)之间固定连接连接杆(9)，第一板体(10)与第二板体(11)之间嵌入设置第二气囊(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路维护用防护气囊，包括底座(1)，其特征在于：底座(1)的顶端固定连接有主体(2)，主体(2)设置为外凸弧形板，且表面可设置塑胶层与夜间反光装置，主体(2)的顶端固定连接有顶板(3)，主体(2)的表面嵌入设置第一气囊(4)，顶板(3)的表面嵌入设置有防护板(5)，防护板(5)的底端表面嵌入设置有防护块(7)，顶板(3)的背面固定连接有连接腔(6)，连接腔(6)的表面嵌入连接管(8)，主体(2)的背面固定设置第一板体(10)与第二板体(11)，第一板体(10)与主体(2)之间固定连接连接杆(9)，第一板体(10)与第二板体(11)之间嵌入设置第二气囊(12)。


2.根据权利要求1所述的道路维护用防护气囊，其特征在于：所述第一气囊(4)设置有两个，在主体(2)的表面居中位置凸出设置。


3....

【专利技术属性】
技术研发人员：董喜乐，
申请(专利权)人：董喜乐，
类型：新型
国别省市：河南;41