一种铁路轨道垫板施工用减震降噪装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种铁路轨道垫板施工用减震降噪装置，包括矩形板，所述矩形板的两侧均固定焊接有侧板，所述侧板上开设有螺栓孔，两组所述侧板上开设的螺栓孔之间贯穿有圆杆，所述圆杆的两端分别贯穿出两组所述螺栓孔，且所述圆杆的两端均设有外螺纹，所述矩形板的上表面开设有底板放置槽，所述底板放置槽的内部设有底板，且所述底板放置槽的内部两侧壁上均开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部两端侧壁上均开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部设有滑动块，两组所述滑动块之间固定连接有连接板，两组所述连接板分别与所述底板的两侧固定连接在一起，本发明专利技术便于垫板的安装与拆卸工作，可很好的达到减震的目的，可更好的达到降噪的目的。

A damping and noise reduction device for construction of railway track base plate

【技术实现步骤摘要】
一种铁路轨道垫板施工用减震降噪装置
本专利技术属于铁路轨道垫板
，具体涉及一种铁路轨道垫板施工用减震降噪装置。
技术介绍
火车是人类的主要交通工具之一，其高速度低事故率的特点也为广大乘客所青睐，而铁轨是火车运行所必不可少的基础建设，其质量的好坏会直接影响到火车的速度和安全。为使火车在行驶过程中更加平稳，保证乘客在乘坐火车时的舒适感，一般会在铁轨与枕木之间设置铁轨垫板来实现减震效果，然而市面上各种的火车轨道用的垫板仍存在各种各样的问题。如授权公告号为CN203639764U所公开的一种铁轨垫板，其虽然实现了垫板的结构较为稳定、强度较强，当列车从轨道上经过时，减少了垫板对枕木和钢轨的损伤，延长了枕木和钢轨的使用寿命，提高了钢轨的承受能力，但是并未解决现有垫板不便于垫板的安装与拆卸工作，不能很好的达到减震的目的，不能更好的达到降噪的问题，为此，我们提出一种铁路轨道垫板施工用减震降噪装置。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种铁路轨道垫板施工用减震降噪装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。r>为实现上述目的，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路轨道垫板施工用减震降噪装置，其特征在于，包括/n矩形板(1)，所述矩形板(1)的两侧均固定焊接有侧板(2)，所述侧板(2)上开设有螺栓孔(3)，两组所述侧板(2)上开设的螺栓孔(3)之间贯穿有圆杆(4)，所述圆杆(4)的两端分别贯穿出两组所述螺栓孔(3)，且所述圆杆(4)的两端均设有外螺纹(5)；/n所述矩形板(1)的上表面开设有底板放置槽(7)，所述底板放置槽(7)的内部设有底板(8)，且所述底板放置槽(7)的内部两侧壁上均开设有第一凹槽(9)，所述第一凹槽(9)的内部两端侧壁上均开设有第二凹槽(10)，所述第二凹槽(10)的内部设有滑动块(11)，两组所述滑动块(11)之间固定...

【技术特征摘要】
1.一种铁路轨道垫板施工用减震降噪装置，其特征在于，包括
矩形板(1)，所述矩形板(1)的两侧均固定焊接有侧板(2)，所述侧板(2)上开设有螺栓孔(3)，两组所述侧板(2)上开设的螺栓孔(3)之间贯穿有圆杆(4)，所述圆杆(4)的两端分别贯穿出两组所述螺栓孔(3)，且所述圆杆(4)的两端均设有外螺纹(5)；
所述矩形板(1)的上表面开设有底板放置槽(7)，所述底板放置槽(7)的内部设有底板(8)，且所述底板放置槽(7)的内部两侧壁上均开设有第一凹槽(9)，所述第一凹槽(9)的内部两端侧壁上均开设有第二凹槽(10)，所述第二凹槽(10)的内部设有滑动块(11)，两组所述滑动块(11)之间固定连接有连接板(12)，两组所述连接板(12)分别与所述底板(8)的两侧固定连接在一起，且所述连接板(12)的下表面固定连接有减震弹簧(13)，所述减震弹簧(13)的下端与所述第一凹槽(9)的底部固定连接在一起，所述底板(8)的下表面固定设有缓冲层(14)，所述缓冲层(14)的下表面与所述底板放置槽(7)的内部底端固定连接在一起；
所述矩形板(1)的上表面还开设有矩形槽(15)，且所述矩形板(1)的内部位于所述矩形槽(15)的下方固定安装有消音装置(16)，所述消音装置(16)包括圆柱(1601)、第三凹槽(1602)、内腔(1603)和通孔(1604)，所述圆柱(1601)的上下两端均开设有第三凹槽(1602)，且所述圆柱(1601)的内部位于所述第三凹槽(1602)的两侧均开设有内腔(1603)，所述内腔(1603)与所述第三凹槽(1602)通过通孔(1604)连通在一...

【专利技术属性】
技术研发人员：沙金洋，李保华，树士轩，陆发芹，
申请(专利权)人：江苏金洋机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32