一种用于电气绝缘的铁轨垫板制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于电气绝缘的铁轨垫板，包括铁轨垫板、凹陷和固定孔，铁轨垫板、正面开口设置有凹陷，铁轨垫板左右两侧均开口设置有两个固定孔，铁轨垫板上表面紧密贴合有隔音层，铁轨垫板下表面紧密贴合有聚乙烯防腐层，凹陷顶端设置有放置槽，铁轨垫板顶端固定设置有连接槽，凹陷内部固定设置有镂空洞，铁轨垫板底端固定设置有限位块，凹陷上表面紧密贴合有橡胶减震层，橡胶减震层下表面固定设置有凸起。该种用于电气绝缘的铁轨垫板的安装仅需铁轨垫板之的数量即可完成大面积拼装铁轨垫板的组装。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电气绝缘的铁轨垫板
本技术涉及铁轨垫板
，具体是一种用于电气绝缘的铁轨垫板。
技术介绍
铁轨垫板在实际工程应用中，位于水泥枕木和钢轨之间，利用本身的弹性，起到降低刚性材料之间所产生的震动和噪音的目的。现有的铁轨垫板上的减震层使用久了尖端会磨损，需要更换，而铁轨垫板的拆卸很不方便，导致在维修时很不方便，无法做到快速有效的替换减震层的问题，且现有的铁轨垫板在使用过程中其结构不稳定容易发生断裂的情况，并且铁轨垫板采用拼装方式连接，铁轨垫板的拼接处留有缝隙，为铁轨垫板受力后产生的横向形变留有空间，因而铁轨垫板易因横向挤压而断裂损坏的问题。
技术实现思路
本技术旨在于解决
技术介绍
中存在的缺点，提供一种用于电气绝缘的铁轨垫板。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案，一种用于电气绝缘的铁轨垫板，包括铁轨垫板、凹陷和固定孔，所述铁轨垫板、正面开口设置有凹陷，所述铁轨垫板左右两侧均开口设置有两个固定孔，所述铁轨垫板上表面紧密贴合有隔音层，所述铁轨垫板下表面紧密贴合有聚乙烯防腐层，所述凹陷顶端设置有放置槽，所述铁轨垫板顶端固定设置有连接槽，所述凹陷内部固定设置有镂空洞，所述铁轨垫板底端固定设置有限位块，所述凹陷上表面紧密贴合有橡胶减震层，所述橡胶减震层下表面固定设置有凸起。进一步的，所述限位块与连接槽相互吻合，且两块铁轨垫板之间通过限位块与连接槽相互契合固定进一步的，所述凸起在橡胶减震层下表面呈等距排列设置，所述放置槽在凹陷呈等距排列设置。进一步的，所述橡胶减震层下表面固定设置的凸起与凹陷顶端设置的放置槽位于同一水平线上。进一步的，所述橡胶减震层与凹陷之间可通过凸起与放置槽配合拆卸替换。进一步的，所述隔音层为隔音棉材质制成，且隔音层与聚乙烯防腐层厚度一致。本技术提供了一种用于电气绝缘的铁轨垫板，具有以下有益效果：1、本实用优点在于，由于橡胶减震层与凹陷之间可通过凸起与放置槽配合拆卸替换，使其并不需要拆装铁轨垫板即可对橡胶减震层进行拆卸替换，同时橡胶减震层下表面固定设置的凸起与凹陷顶端设置的放置槽位于同一水平线上，方便了橡胶减震层与凹陷之间的固定，无须用螺丝对橡胶减震层进行固定，依靠橡胶减震层与凹陷之间的摩擦力实现准确可靠的定位，非常方便拆装。2、其次，在列车行驶过程中，橡胶减震层能够将承载力对称分担，具有一定的减震以及缓冲效果，使其铁轨垫板在长时间使用后也不会有太大变形，更适应列车运行，同时铁轨垫板下表面紧密贴合的聚乙烯防腐层能够防止铁轨垫板生锈的情况，由于限位块与连接槽相互吻合，且两块铁轨垫板之间通过限位块与连接槽相互契合固定，当进行多块铁轨垫板的拼接时，仅需铁轨垫板之的数量即可完成大面积拼装铁轨垫板的组装，产品单元化、模块化，外形简单规则，便于运输，同时限位块与连接槽相互吻合决定了它在反复使用中，相邻铁轨垫板间不发生位移，不会因磨损、碰撞影响其使用功能。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的整体剖面示意图。图3为本技术的橡胶减震层剖面示意图。图1-3中：铁轨垫板-1、隔音层-101、聚乙烯防腐层-102、凹陷-2、放置槽-201、连接槽-3、镂空洞-4、限位块-5、固定孔-6、橡胶减震层-7、凸起-701。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例：请参阅图1-3中，本实施例提供的一种用于电气绝缘的铁轨垫板，包括铁轨垫板1、凹陷2和固定孔6，铁轨垫板1、正面开口设置有凹陷2，铁轨垫板1左右两侧均开口设置有两个固定孔6，铁轨垫板1上表面紧密贴合有隔音层101，铁轨垫板1下表面紧密贴合有聚乙烯防腐层102，凹陷2顶端设置有放置槽201，铁轨垫板1顶端固定设置有连接槽3，凹陷2内部固定设置有镂空洞4，铁轨垫板1底端固定设置有限位块5，凹陷2上表面紧密贴合有橡胶减震层7，橡胶减震层7下表面固定设置有凸起701。进一步的，限位块5与连接槽3相互吻合，且两块铁轨垫板1之间通过限位块5与连接槽3相互契合固定，当进行多块铁轨垫板1的拼接时，仅需铁轨垫板1之的数量即可完成大面积拼装铁轨垫板1的组装，产品单元化、模块化，外形简单规则，便于运输。进一步的，凸起701在橡胶减震层7下表面呈等距排列设置，放置槽201在凹陷2呈等距排列设置，依靠橡胶减震层7与凹陷2之间的摩擦力实现准确可靠的定位，非常方便拆装，无须用螺丝对橡胶减震层7进行固定。进一步的，橡胶减震层7下表面固定设置的凸起701与凹陷2顶端设置的放置槽201位于同一水平线上，使其并不需要拆装铁轨垫板1即可对橡胶减震层7进行拆卸替换，同时橡胶减震层7下表面固定设置的凸起701与凹陷2顶端设置的放置槽201位于同一水平线上，方便了橡胶减震层7与凹陷2之间的固定。进一步的，橡胶减震层7与凹陷2之间可通过凸起701与放置槽201配合拆卸替换，在列车行驶过程中，橡胶减震层7能够将承载力对称分担，具有一定的减震以及缓冲效果。进一步的，隔音层101为隔音棉材质制成，且隔音层101与聚乙烯防腐层102厚度一致，使用者通过铁轨垫板1左右两侧的两个固定孔6与基座进行固定，使其铁轨垫板1在长时间使用后也不会有太大变形，更适应列车运行，同时铁轨垫板1下表面紧密贴合的聚乙烯防腐层102能够防止铁轨垫板1生锈的情况。在使用本技术一种用于电气绝缘的铁轨垫板时，首先使用者通过铁轨垫板1左右两侧的两个固定孔6与基座进行固定，接着，在列车行驶过程中，橡胶减震层7能够将承载力对称分担，具有一定的减震以及缓冲效果，使其铁轨垫板1在长时间使用后也不会有太大变形，更适应列车运行，同时铁轨垫板1下表面紧密贴合的聚乙烯防腐层102能够防止铁轨垫板1生锈的情况，由于限位块5与连接槽3相互吻合，且两块铁轨垫板1之间通过限位块5与连接槽3相互契合固定，当进行多块铁轨垫板1的拼接时，仅需铁轨垫板1之的数量即可完成大面积拼装铁轨垫板1的组装，并且由于橡胶减震层7与凹陷2之间可通过凸起701与放置槽201配合拆卸替换，使其并不需要拆装铁轨垫板1即可对橡胶减震层7进行拆卸替换，同时橡胶减震层7下表面固定设置的凸起701与凹陷2顶端设置的放置槽201位于同一水平线上，方便了橡胶减震层7与凹陷2之间的固定，无须用螺丝对橡胶减震层7进行固定，依靠橡胶减震层7与凹陷2之间的摩擦力实现准确可靠的定位，非常方便拆装。以上的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电气绝缘的铁轨垫板，包括铁轨垫板(1)、凹陷(2)和固定孔(6)，其特征在于，所述铁轨垫板(1)、正面开口设置有凹陷(2)，所述铁轨垫板(1)左右两侧均开口设置有两个固定孔(6)，所述铁轨垫板(1)上表面紧密贴合有隔音层(101)，所述铁轨垫板(1)下表面紧密贴合有聚乙烯防腐层(102)，所述凹陷(2)顶端设置有放置槽(201)，所述铁轨垫板(1)顶端固定设置有连接槽(3)，所述凹陷(2)内部固定设置有镂空洞(4)，所述铁轨垫板(1)底端固定设置有限位块(5)，所述凹陷(2)上表面紧密贴合有橡胶减震层(7)，所述橡胶减震层(7)下表面固定设置有凸起(701)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于电气绝缘的铁轨垫板，包括铁轨垫板(1)、凹陷(2)和固定孔(6)，其特征在于，所述铁轨垫板(1)、正面开口设置有凹陷(2)，所述铁轨垫板(1)左右两侧均开口设置有两个固定孔(6)，所述铁轨垫板(1)上表面紧密贴合有隔音层(101)，所述铁轨垫板(1)下表面紧密贴合有聚乙烯防腐层(102)，所述凹陷(2)顶端设置有放置槽(201)，所述铁轨垫板(1)顶端固定设置有连接槽(3)，所述凹陷(2)内部固定设置有镂空洞(4)，所述铁轨垫板(1)底端固定设置有限位块(5)，所述凹陷(2)上表面紧密贴合有橡胶减震层(7)，所述橡胶减震层(7)下表面固定设置有凸起(701)。


2.根据权利要求1所述的用于电气绝缘的铁轨垫板，其特征在于，所述限位块(5)与连接槽(3)相互吻合，且两块铁轨垫板(1)之间通过限位块(5)与连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：史晓丰，
申请(专利权)人：史晓丰，
类型：新型
国别省市：湖北;42